Gréement bergstrôm ----&gt QUID ?

bonsoir,

bien qu'ayant entendu ce nom de gréement, je n'en connait pas trop les tenants et aboutissants ni les avantages inconvénients.

Quelqu'un a-t-il utilisé ce type de gréement ?

Merci pour vos éclaircissements.

François

L'équipage
02 fév. 2011
02 fév. 2011
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C'est un gréement auto-porté
sans pataras ni bas haubans avec un haubannage en losange qui ressemble à certains gréement de cata. de croisière.
Les Hunter U.S sont équipés de ce type de gréement.
voir la dernière page sur ce lien :
www.z-spars.com[...]ats.pdf

02 fév. 2011
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Rectification...
pas de bas-haubans avant ou de bas-étai

02 fév. 2011
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jean pierre brouns
architecte repute pour ses monos de voyage a dessine quelques plans avec un greement bergstrom
eric

02 fév. 2011
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Gréement bloqué.
Il s’agit d’un gréement bloqué qui présente l’avantage de pouvoir utiliser un mât plus fin,et qui ne risque plus de cintrer à l’envers.
En revanche il peut se révéler plus lourd et avoir plus de fardage.
A mon avis il présente surtout l’avantage de se passer de bas étai et de pataras, mais j’ai quelques doutes sur la possibilité d’avoir un étai suffisamment raide. Néanmoins, comme je n’ai pas eu l’occasion de naviguer sur un bateau équipé de la sorte, un utilisateur averti pourra peut-être me contredire.
;-)

02 fév. 2011
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avantage ...
de porter des GV à fort rond de chute ...

04 fév. 2011
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et tu saurais
faire un calcul de gréement ?

pour peu que je fournisse quelques données.

03 fév. 2011
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avantage
ces greement immobilise completement le mat en recroisillonant les bas haubans et les inters a l inverse
c est a dire deux niveau de hauban complementaire du vit mulet a l extremite des barres de fleche et de l emplanture du premier niveau des barres de fleche a l extremite des barres de fleche du deusieme niveau
ca rend le mat ultra raide
on doit pouvoir diminuer la section du mat mais pas trop facile a calculer car la compression peut jouer des tours
ca permet en effet de mettre en place une grande voile a fort rond de chute ou meme a corne car pas de patara mais il est preferable d avoir des bastaque pour raidir l etai lors de bord de pres muscle
j ai beaucoup navigue avec ce type de greement en 7/8 et des bastaques etant prise juste derriere l etai
pour etre performant il est preferable de le prevoir a la conception du bateau car peu de monocoque ont de prevu une grand voile a fort rond de chute et ca oblige a avancer le centre de voilure ou a reculer le centre de derive
ca permet de mettre moins dallongement au greement donc moins de poid dans les hauts
ca resume le systeme de pouvoir mettre un greement type cata sur un mono
interressant sur des bateaux legers et permet de bien controler et regler la cambrure du mat mais solicite pas mal les emplentures de barres de fleche
si on veut un mat un peu trop vieux et trop souple peut reprendre de la vigueur avec ce systeme
ca peut permettre aussi de precambre le tube !!
je peus repondre au question particuliere car j ai gree une bonne vingtaine de bateaux avec ce type de greement jusqu a des mats d une vingtaine de mettre!!!

05 fév. 2011
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te donner mon avis
oui mais de la a te dimmensionner un greement !!!
par experience avec ce type de greement quand le tube est juste limite avec le bregstrom tu arrive a avoir un greement ultra rigide
mais souvent sur des 7/8 les inerties au capelage sont lie au voile en tete donc le bergstrom ne fait rien
je fais des mats carbones sur mes multis mais meme si on calcule tout chacun a plus l experience de son travail et les calculs ne sont qu indicatifs apres les coeficients de securite et les montages retenu changent pas mal les choses surtout sur les tubes alu
donnes moi ton probleme et je te dirais ce que je ferais

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