Granada 31

C'est bien ce que je pensais,... pas d'infos, pas d'autres propriétaires,...!!!???
Vraiment, personne ne connais le "Granada 31" ?

C'est presque rassurant de trouver quelqu'un qui le connait au moins de nom ! ;-)
Par contre je ne connais pas le "43".
Pour le chantier c'est un peu mystérieux,... on m'avait dit chantier "Bianca", mais il semblerait que ce soit "Gesten Glassfiber of denmark" ou encore chantier "Granada" tout simplement !? Si ça ce trouve, il s'agit d'un seul et même chantier !
Gatsby, tu as a navigué sur le 43 ?

Ne vous bousculez pas :-)
Peut-être certains d'entre vous connaissent et peuvent m'apporter des infos ou retour d'expériences sur le "Noray 31" qui semble être la version espagnole du Granada 31 ???
merci

Et comment qu'il est bon ce bateau ;-) J'en suis chaque jour plus content !!!
Je suis heureux de me trouver moins seul!
J'avais effectivement trouvé le site de l'association Danoise,... mais même avec "Google traduction" c'est pas évident !
Tu navigues dans quel coin ?

Hihihi,...
je pense bien que le Noray 31 est la version espagnole du Granada, ce dernier bénéficierait par contre d'une construction plus sérieuse (réputation scandinave) et d'un lest en plomb.

Nul doute que l'Aphrodite est un beau bateau dont l'élégance peut-être mise en valeur dans les plus belle restaurations, voir le blog de "Letty" !!!
www.idbmarine.com[...]101.php

Quand à comparer un Aphrodite et un Granada 31, c'est comparer un "vulgaire day boat" à un "vrai course croisière" dont les performances non rien à envier à la plupart des barcasses !!!
Bianca, tu semble oublier que ton bateau ne peut-être mieux que le miens pour la simple et bonne raison, que c'est le miens,... par conséquent et forcément Mon Granada est le plus meilleur bateau du monde de la mer entière !!! ;-)

Ps: Ici en Mer du Nord, on salue tout les bateaux qui passent, même les moteurs !!! ;-)

Je me disais aussi que mon Granada était BIEN plus beau qu'un Noray !! ;-) ;-) ;-)
Pour les mousquetons, je n'en ai pas vraiment fait le choix, mais je ne voudrais pas autre chose pour le moment !

ps: Saluer un "moteur" d'un seul doigt est un salut quand même,... même s'il est accompagné de quelques jurons !!!
:-D

Peut-être nos étraves finiront par se croiser alors !?
Il a l'air très "propre" Gipsy !
Pont en teck me semble t'il ?

Oui effectivement le teck à beaucoup de qualités tant pratique que esthétiques,...j'aime beaucoup,...Melo Cake n'en est pas équipé mais j'envisage d'en recouvrir les banquettes du cockpit, mais ce n'est pas une priorité.
Le moteur volvo MD7A tourne vraiment bien malgré ça "salle gueule"(1979), il a fallu y travailler un peu quand même et restera un point à surveiller. C'est vrai que son accès n'est pas des plus aisé.
Basé à Zeebrugge (c'est pratique j'habite pas loin), cette première saison aura servi à fiabiliser et confortabiliser le bateau, alors je navigue surtout ici dans le coin, mais j'ai hâte d'avoir quelques jours devant moi pour pousser son étrave un peu plus loin,... île de Wight,...Anglos Normandes et pourquoi pas un jour jusqu'en méditerranée,... ou+...

Bonjour Bruno,

Après 3 saisons, je suis toujours aussi ravi du comportement marin du bateau.
C'est un bateau vivant et bon marcheur toujours doux à la bare. Pas ridicule du tout dans les quelques régates courues même si ce n'est pas une part importante de mon programme. Je navigue souvent en solo mais j'embarque régulièrement deux équipières expérimentées pour balade à la journée ou en weekend, habituées d'autres bateau elles semblent apprécier particuliairement le granada. L'une d'elle m'a fait plusieurs propositions de rachats de MeloCake. L'intérieur est simple et fonctionnel avec quelques astuces d'aménagement. Hauteur sous barro très correcte. Les boiseries sont en teck.

Son principal défaut à mon avis est sa construction.
MeloCake est de 1978 on peut penser ou espérer qu'ils aient amélioré celle-ci en 1983. Coque et pont sont en sandwich polyester/balsa, jusque-là ce n'est pas un défaut si ce n'est que tout 'l'accastillage à été placé en perçant simplement le pont et donc le balsa, l'étanchéité étant uniquement assurée par du silicone !

MeloCake à visiblement subi, dans une vie antérieure, un talonnage important, nécessitant de sérieuses réparations. Ces réparations n'ont malheureusement été que succincte. Résultat,...MeloCake à passé cet hiver dans un chantier (il y est toujours) où je peux y faire les travaux nécessaires.
Je t'invite à consulter le lien (ci-dessous) vers un album photo du chantier.
Ce n'est pas pour t' effrayer, mais sans doute un bon moyen de cibler les points à surveiller (je pense aux plaques de boulons de quille par exemple).
Les légendes apportent de la compréhension aux photos.
Mais je rappel, il s'agit bien ici d'un bateau accidenté!

plus.google.com[...]4179809

N'hésite pas pour d'autres infos

Bon vent

Stéphane.

"C'est le temps que tu as passé pour ton bateau qui fait ton bateau si important"
Me disait un renard croisé sur l'océan. :heu:

Merci Alain, je vérifierai ce point.
Bruno

Je veux bien que tu m'envoies cet article.
Dans ton 1er message tu parles de la fixation de l'accastillage. Comment pourrait-il être fixé sans traverser le pont ?
Ce qui plait peut-être dans le Granada, c'est sa ligne effilée due à l'étrave et la quille profilée vers l'arrière. Les bateaux ont maintenant une étrave et une quille quasi verticales. Je ne sais pas quelles en sont les conséquences dans la houle par exemple.
Bruno

Bonjour Regine,

C’est ton Granada qui est en vente sur LBC ?

Bien sûr il faut percer le pont pour fixer l'accastillage, le problème c'est l'étanchéité du silicone après 30 ou 35 ans !
J'ai profité du chantier pour enlever tout l'accastillage, élargir légèrement les trous, fraiser le balsa tout autour sur +- 5mm et combler cet espace de pâte époxy.
Je peux alors repercer les trous dans la masse d'époxy éviter ainsi tout contact direct avec le balsa. En plus d'une garantie d'étanchéité cela crée une sorte d'entretoise qui évite l'écrasement du balsa lorsque l'accastillage subi de forte tension. Il faudra néanmoins remettre une goutte de sikaflex pour assurer l'étanchéité vers le carré.
je pourrais encore faire des photos spécifique pour cette opération.
en attendant voici l'article sur trois pages.