Golden Globe Race 2022 - 2e édition - TDM en solo par les 3 caps (monocoques 36') - La Course (5)

23 oct. 2022
24 oct. 202224 oct. 2022
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HYDROVANE Réparé , Bravo Damien
from fesse de Bouc
Damien Guillou a appelé le PC course aujourd'hui 1300 TU pour informer l'organisation qu'il a profité d'une accalmie, dans 10-12 nœuds de vent et une mer plus calme pour effectuer la réparation. Il a changé avec succès la mèche et le safran de son Hydrovane. Le safran d'origine avait également une fissure dans le bord d'attaque au niveau de la mèche, il garde tout le matériel à bord pour un examen ultérieur. Un rapport preliminaire concernant l incident sera disponible des demain lundi. Ses conclusions sont tres interessantes. #GGR2022


24 oct. 202224 oct. 2022
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Bonjour @mimich38
Merci de commencer ce nouveau fil par cette information majeure sur Damien.
Pour réparer, Damien a suivit une route plus nord que ces copains pour aller vers l'anticycone et ses petits calmes. Maintenant qu'il est reparti, quelle est la meilleure tactique?

-Continuer à avancer contre le vent pour traverser l'anticyclone sur une route plus courte que ses copains
-Descendre dans le sud pour bénéficier des vents de Nord puis de NW et enfin d'Ouest qui allongera sa route et le positionnera certainement derrière le groupe de tête?

Pour l'instant chaque jour il perd environ 35 milles par rapport aux copains dans le Sud.

Je vote pour un "tout droit" cap à l'Est en supposant qu'une nouvelle dépression arrive par le sud mercredi ou jeudi pour repousser l'anticyclone dans l'Est et lui donner ainsi des vents de Nord assez forts. (Le YoYo de l'anticyclone de Sainte Helene)


24 oct. 202224 oct. 2022
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Utilisation Gazoil pour se propulser???
j'ai l'impression qu'ils ont modifié cette partie du réglement
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3.1.11 Moteur Les arbres d’hélice ne sont pas plombés. Le moteur peut être utilisé pour la propulsion à tout moment, sans pénalité, à l'exclusion des 30 milles après le départ et dès 250 milles avant l'arrivée. Les réservoirs de carburant sont remplis au maximum avant le départ. À la fin de la GGR, les réservoirs sont à nouveau remplis en notant les litres consommés. Pour chaque litre consommé au-delà de 25 litres, une pénalité de deux heures sera ajoutée au temps total écoulé pour calculer le temps de parcours officiel du participant.

ca évitera de faire comme "Mark Slats" a couper plein badin l'anticyclone des Acores pour changer d'option (2018)


Larent le Hareng:la direction de course a intérêt à vérifier la qualité du gas oil du réservoir à l'arrivée ... y a des petits malins qui vont faire le plein à l'eau de mer ... 😂😉·le 24 oct. 2022 10:51
Flora :):Oui, on l'avait vu au départ, chacun est autonome pour les entrées/sorties en particulier aux "drop-points" pour les besoins de la com. 25 litres de gasoil, cela correspond à une quinzaine d'heures de moteur autorisées. Je trouve que c'est bien.·le 24 oct. 2022 10:55
Flora :):Mon "oui" n'était pas en réponse à Larent... ;-) mais à mimich !·le 24 oct. 2022 10:59
mimich38:@Flora : Depuis quand, en course , on utilise la propulsionC'est une course à la voile,Le moteur est peut-etre utilisé aux drop-points, mais ca fait pas des litres...Le moteur doit être utilisé en cas de danger, mais c'est une assistanceDonc on passe en mode Chichester·le 24 oct. 2022 11:45
Flora :):La GGR c'est spécial... c'est Don McIntyre et son équipe qui ont fait le règlement de course. Depuis qu'on ne peut plus entrer à la voile dans les ports, de toute façon, tous les coureurs ont recours à de l'assistance, du remorquage, pour entrer/sortir... Comment font-ils dans la route du Rhum ?Je trouve plus intelligent qu'au départ tous soient autonomes dans les mêmes conditions. Tu fais pas un TDM avec 25 litres de gasoil.·le 24 oct. 2022 13:37
mimich38:Moitessier , oui , 1 tour et demi , et personnellement , c'est 4 litres en une semaine, inclus les exos de manoeuvres de port...De plus , dans les ports, si on demande gentiment à la capitainerie ,on peut rentrer à la voile au ponton lourd.·le 24 oct. 2022 13:50
Flora :):4 l/semaine, tu serais pénalisé dans la GGR donc... 16 l/mois... 100 l pour faire le tour en 6 mois ! hihihi;-) ·le 24 oct. 2022 14:04
24 oct. 202224 oct. 2022
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Bonjour tout le monde,
Plusieurs messages à lire ce matin, je vous relaie celui de notre héros Damien :

"_Oct 23, 2022, 5:17 PM
85: #DamienGuillou (FR) - Rustler 36 “PRB”:

aujourd hui est une bonne journée car mon pilote est réparé et mon moral aussi

today is a good day because my pilot is repaired and my morale too_"

;-)


ventura R36:Il arrive pas à dire régulateur 😂. C’est pas grave l’important c’est qu’il continue ·le 24 oct. 2022 10:17
Flora :):Je viens d'écouter le weather report de Don, il y aura une session de "Questions/réponses" dans la journée. Ils vont essayer de faire plus en Français, bien conscients que la course de Damien intéresse de plus en plus de francophones exclusifs...·le 24 oct. 2022 10:47
courtox56:Bonjour, il y aussi des Anglophiles qui sont surpris par la "L'énergie" de Damien sa volonté d'aller de l'avant. De plus beaucoup de jeunes à la recherche d'un héro suive son histoire mouvementée. ·le 24 oct. 2022 10:58
24 oct. 2022
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Les daily reports, communiqués hebdomadaires et carto commentée sont disponibles en Français sur le site.

goldengloberace.com[...]/fr/

jour 50
Avec un départ retardé de 2 mois pour trouver des conditions plus clémentes dans les mers du Sud, les skippers de la GGR ont surtout subi des vents contraires. Depuis la sortie -pénible- du golfe de Gascogne, jusqu’aux alizés de Sud, qui jusqu’à ce week-end ont surtout été sur le nez! Depuis lundi dernier, ils peuvent enfin choquer les écoutes dans du vent soutenu et faire parler la poudre!

Devant, les moyennes journalières sont constamment entre 150 et 170 milles. Simon bat ses records sur 24 heures (170 milles) et sur 7 jours, et Abhilash signe son retour sur le podium derrière Tapio en battant samedi le record de la GGR 2022 sur 24h: 177 milles ! Kirsten, volubile, est au charbon et devrait reprendre sa 5° place à Damien, qui a réparé son Hydrovane hier mais risque de se faire encalminer au Nord du groupe de tête. Pat reste 4°.

Depuis qu’il a appris à réduire, Captain Gugg recolle le groupe de tête avec des moyennes approchant celles de Simon lui aussi sur un Biscay 36. Après son record sur 24h vendredi, Gugg signe ce matin sa meilleure semaine à 1068 milles et suit une trajectoire parfaite pour passer au Sud de l’Anticyclone. Il rattrape Ertan qui a ralenti la cadence mais à réparé la fixation de son régulateur sur Lazy Otter.

Derrière aussi on trouve l’accélérateur. Comme prévu, Elliott a amélioré son record sur 7 jours ce matin à 1037 milles, le plus rapide sous 36 pieds, et rattrape Guy, handicapé par l’élevage de berniques sur la coque de Sagarmatha. Jeremy et Ian améliorent eux aussi leur record hebdomadaire, creusant leur avance sur Arnaud qui revient peu à peu « à l’état sauvage » .


24 oct. 2022
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Damien Guillou reçoit plein de louanges de la part des anglo-saxons. C’est un signe qui ne trompe pas sur son fighting spirit


Flora :):Ce qui plaît aussi, par rapport à ses prédécesseurs, c'est qu'il communique simplement, même avec son Anglais minimal et son accent frenchie qui doit faire craquer toutes les nanas outre-Manche... Il est vraiment très sympathique, faut bien dire ! ·le 24 oct. 2022 15:53
24 oct. 2022
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Bonjour,
Damien Guillou n'a pas assez de vent donc il ajoute du Sud dans son Est, cap au 140 à 4 nds


Flora :):Hello,Indication de son baro + vent faible = contourner l'anticyclone par le Sud... logique.Nous on voit bien que c'est ce qu'il a de mieux à faire. Ce sera peut-être différent dans 48 h ?Les mieux placés sont Simon et Abhilash.·le 24 oct. 2022 14:35
24 oct. 2022
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Abhilash Tomy est vraiment sur la même route que Simon Curwen c’est une course poursuite je ne sais pas si ils sont en contact BLU tout les deux et le savent ?
Intéressant


Flora :):Probablement, ils se retrouvent quotidiennement à 12h TU sur une fréquence, c'est orchestré par Ertan, je crois. Tout à l'heure, dans la video de "Questions/réponses", Don a dit qu'en fait il n'y a plus aucune transmission de météo par Weatherfax depuis Rio... Mais qu' ils devraient en retrouver transmis par CapeTown, ensuite l'Australie et la NZ quand ils seront dans le grand Sud.·le 24 oct. 2022 19:14
yantho:Il n'y a plus de fax météo transmis par Capetown, par contre les deux stations australiennes et la station neozed fonctionnent.·le 24 oct. 2022 20:52
24 oct. 2022
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Encore des bonnes nouvelles de Damien :

24 Oct, 2022, 4:44 PM
85 : #DamienGuillou (FR) - Rustler 36 "PRB" : ce matin j ai profité d un calme pour arreter le bateau et caréner. l eau commence a refroidir je devrais etre tranquil jusqu au retour dans eau chaude qui ne sont pas pour tout de suite


BlackNav:N’a-t-il pas un peu perdu confiance en son régulateur ? Un équipement clé qui casse par deux fois, sans réel explication, et que l’on répare sans connaître, à priori, la cause de la casse, cela ne doit pas etre rassurant. Surtout sans avoir commencé le plus difficile. Cela risque de nuire à sa combativité. ·le 24 oct. 2022 21:24
24 oct. 2022
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Pas en ayant réparé en pleine mer, la combativité, il la prouve ! S'il recasse on verra bien, il veut se battre manifestement, pas faire de figuration, donc s'il ne pouvait réparer finirait il quelqu'en soit le prix à la Parlier, ou abandonnerait il ? on ne souhaite qu'une chose : qu'il aille au bout sans nouvelle casse, il a donné plus qu'à son tour !


mimich38:deux pannes sur l'Hydrovane, c'est vraiment beaucoup en moins de deux mois.Je connais ce régulateur , c'est vraiment du Kosto, la majorité de la flotte a ce régulateur....Pas rassurant pour les autres HydroVane....·le 25 oct. 2022 09:03
25 oct. 202225 oct. 2022
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Bonsoir,
Au pointage de 20:00 UTC Kirsten est passée devant Damien au classement. Damien devrait descendre encore de 2° de latitude pour passer sous l'anticyclone qui devrait monter au N E vers 31° 18 S et 4° 10 Ouest pour mardi soir.

Tomy est toujours le plus rapide 156 milles en 24h
Tapio descend vers le Sud Est car il vient de se taper le bord de l'anticyclone et a ralenti
La haut dans le Nord, Elliott Smith est en train de rattraper Guy Waltes

Tout est calme, le groupe d'aventuriers progresse.
25nds de NNO avec rafales à partir de Jeudi sur le sud de la flotte


mimich38:oui, a force de pas assez mettre de sud dans sa route, Damien va se prendre du près le 29/10 en matinée, dans 4 jours...Il va lui falloir beaucoup d'inspiration pour ne pas payer trop cher sur son option pas assez sud.... mais la route est longue, courage à lui·le 25 oct. 2022 08:59
25 oct. 202225 oct. 2022
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Bonjour,
Damien Guillou a décidé pour cette route pour avoir une mer plus calme et beaucoup moins de vent pour réparer. Ensuite il a décidé de rejoindre les autres en allant vers le sud, l'autre option de passer au dessus de l'Anticyclone en naviguant contre le vent n'a pas été son choix. C'est à respecter. D'autant plus qu'aucun participant à cette aventure ne dispose de données sur la position et surtout la pression maximale des A et D.

Comme ils sont dans une zone très dense en satellites SAT-AIS, j'en ai profité pour faire un bilan de la qualité du signal de chacun.

11 bateaux ont leur signal AIS capté par les SAT-AIS sur les 13.
Je ne peux en suivre que 10 avec ma licence Marine Traffic. Mais je peux changer, je permute de temps en temps Arnaud Gaist sur FEI OF SHANGHAI et Ian Herbert-Jones sur PUFFIN.
Abhilash Tomy sur BAYANA n'est plus capté depuis le départ de Gijon le 2022-08-03 06:41 UTC
Pat Lawless sur FULMAR SOLO SAILOR avec son signal trop faible n'a pas été capté depuis le 2022-09-22 16:04:54 au Cap Vert

Pour les autres, c'est Simon qui a le meilleur signal avec un point toutes les 1/2 h , le plus faible est DAmien avec 1 point tous les 2 ou 3 jours.

La position relative des bateaux sur la carte de Marine Traffic ne veut pas dire grand chose car les bateaux ne sont jamais captés au même moment.


25 oct. 2022
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Le point sur Damien et sa position ,
Routages ca donne quoi ?
Sur qtvlm , ce matin 53% de près, ce soir 71% (pas top...) mais avec un meilleur SOG (speed Over Ground) à 7,20 Kts
au moins, ce qui est sûr, c'est que l'HydroVane sera moins solicité
Ci dessous Routage Qtvlm, avec le grib prévu au 2/11/2022 05:50 UTC , ca passe au-dessus de l'Anticyclone...
On va voir les prochains jours si Damien met plus de Sud dans sa route (pour l'instant cap 133 , et le routage dit 133 !!)


26 oct. 2022
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Tous auront du vent dans le pif.....
ca console un peu
la flèche rouge indique l'estimation des deux bateaux au 30-10- 03UTC
Simon Curven ETA cap 3 nov 15UTC


Flora :):Hello,Cet ETA me semble bien optimiste... j'en reste à mon pari du fin précédent : le 8 novembre.·le 26 oct. 2022 10:41
Flora :):du "fil" bien sûr.·le 26 oct. 2022 10:42
26 oct. 2022
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Bonjour,
merci @mimich38 pour ces exemples de routage.
Nos navigateurs ne pourront pas suivre ces routes facilement car ils ne disposent que de température et pression atmosphérique à leur localisation. Ils doivent combiner ces 2 données avec des information parcellaires reçues par des bateaux qu'ils croisent.
Pour le passage au Nord de l'Anticyclone pour Damien c'est raisonnable, par contre je ne pense pas que Simon et ses copains qui sont dans son sillage descendent si bas en latitude.
De plus le Yoyo de l'Anticyclone peut surprendre plus d'un modèle météo et météorologue.

On verra, profitons du spectacle donné par ces navigateurs heureux d'être en mer, chacun à sa façon.


26 oct. 2022
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Bonjour,
A la dernière màj du tracking, il y a quelques minutes, Damien est sorti de la petite bulle bleue... il avance à 5,8 nds au portant enfin !
Le peloton de tête s'envole, tous à près de 7 nds au portant aussi.
Pourvou que ça doure...


26 oct. 2022
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Dans la journée, on devrait avoir un rapport détaillé sur l'avarie de l'Hydrovane de Damien... A suivre.


26 oct. 202226 oct. 2022
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Bonsoir,
la princesse Kirsten se décide à faire du Sud et quitter les copains, cap au 126° à 6,8nds . A t elle consulté les oracles à midi comme dans la Grèce antique?
L'oracle est la réponse donnée par un dieu à une question personnelle, concernant généralement l'avenir

Pour connaître d'avance les changements du temps, il fallait observer le ciel, ou, pour parler la langue mythologique, il fallait consulter Zeus, le foudroyant, l'assembleur de nuages, le maître de l'égide, c'est-à-dire celui qui tient la tempête.

Zeus bien meilleur dans ses prévisions que Windy et toujours en temps réel, a t il les Grib dans le sang? et non il regarde les nuages, les voiles qui s'agitent, la température, le vol des oiseaux etc ...


Flora :):Peut-être envie d'aller voir de plus près "l'île de la Désolation" ?Elle a mis le cap sur Tristan da Cunha.·le 26 oct. 2022 20:49
26 oct. 2022
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Elle tente une cuillère ?


27 oct. 2022
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Mise au point technique de Don Mac Intyre sur les causes des deux problèmes majeurs de Damien Guillou par rapport à son hydrovane.
C’est très factuel et précis.
Elles sont liées à des modifications ( repercage de deux trous supplémentaires de 7 mm dans l’arbre.
Ce qui a fragilisé l’arbre. Et pour la première avarie support «  trop serré » qui a fragilisé la pièce.
J’avais ces infos mais je ne pouvais pas les diffuser sur un forum tant qu’elles n’étaient pas officielles.


Flora :):Hello, nous avons posté ensemble... excuse-moi ! Tu as bien fait d'attendre les infos officielles.J'espère de tout coeur que Damien n'ait pas d'autre problème, ça doit le faire gamberger quand même !·le 27 oct. 2022 08:29
27 oct. 2022
27 oct. 2022
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De la lecture technique... à propos de l'avarie de l'Hydrovane de Damien !

Je mets le lien vers la version anglaise, qui prime, puis vers la traduction, qui me semble de très bonne qualité.

goldengloberace.com[...]ntries/

goldengloberace.com[...]ntries/

En conclusion :

D’après les informations actuellement disponibles, le trou de fixation du boulon supérieur pourrait avoir affaibli la mèche de safran, contribuant ainsi à la défaillance finale – la rupture de la mèche- à cet endroit.

(Mon avis personnel : Damien a remplacé l'arbre cassé par un de rechange identique avec la même modification... en théorie il n'est pas à l'abri de la même rupture ?)


ventura R36:Pas de soucis. ·le 27 oct. 2022 09:11
27 oct. 2022
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Les inscriptions pour la GGR 2026 sont ouvertes

La plus grosse modification du règlement est d'avoir un pilote automatique dans un coffre, il y a une pénalité si on doit s'en servir.
Tous les hydrovanes devront être vérifiés par l'organisation.
Sage décision


ventura R36:Hydrovane proposait une vérification gratuite de l'installation pour chaque bateau avant le départ. Seul Damien Guillou a décliné·le 27 oct. 2022 09:09
27 oct. 2022
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Le groupe de tête marche a quasi 7 noeuds de moyenne voir plus. Impressionnant


Flora :):Oui et à 10 h, c'est Kirsten qui allait le plus vite... 7,4 nds ! Elle a un peu loffé, mais c'est elle le plus au Sud, avec du vent de 25-30 nds, d'après Windy ! Elle n'en dira rien, comme d'hab' ! Dommage ce mutisme, ça la rend un peu antipathique.·le 27 oct. 2022 11:15
Estran:Moi ça me la rendrait plutôt sympathique, cette façon de ne pas se plier au diktat médiatique ;-)·le 27 oct. 2022 11:25
ventura R36:moi aussi j'aime bien elle a du caractère ça se sent·le 27 oct. 2022 12:11
Flora :):Ben si elle est obligée de le faire, de par le règlement GGR... alors elle écrit presque systématiquement : "ceci est mon message"... un peu provoc' gratuite, je trouve. Aujourd'hui, elle me fait mentir "tout va bien - K" a-t-elle écrit.·le 27 oct. 2022 12:12
Sweetdream:Bien d’accord avec Estran. C'est pas la route du rhum là :-) ·le 27 oct. 2022 12:13
Dr Feelgood:Le tweets est autant une mesure de sécurité qu'un outils de communication. Il n'y a aucune obligation d'écrire un roman (en 140 caractères)·le 27 oct. 2022 12:39
27 oct. 2022
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@courtox56, à la première édition et aussi celle-ci, tous les bateaux ont un pilote automatique électrique, mais, qui est dans une boite scellée. Les marins qui utiliseraient leur autopilot seraient déclassés en classe Chichester...

@ventura R36, dans le lien que j'avais transmis sur une vidéo précédemment, l'on voit très bien la présence et une discussion du patron d'Hydrovane et d'un technicien sur le bateau de Damien...de là a dire qu'il a décliné ?

transfert.free.fr[...]/7m3K5U


ventura R36:Flora m’a devancé 😏 ce n’est pas moi qui le dit mais le communiqué officiel ·le 27 oct. 2022 11:36
27 oct. 202227 oct. 2022
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@ellargo
C'est bien écrit noir sur blanc dans le texte d'origine de ce compte-rendu officiel de la GGR :

Hydrovane has a strong reputation with most GGR entrants. 12 of the 16 GGR entrants chose Hydrovane. Two fitted Aries and two Windpilot. Hydrovane representatives offered free inspections and service to all Hydrovane units at the GGR village prior to the start. Damien Guillou did not take up this offer.

Traduction :

Hydrovane jouit d’une solide réputation auprès de la plupart des participants à la GGR. 12 des 16 participants ont choisi Hydrovane, deux ont choisi Aries et deux Windpilot. Hydrovane a proposé des inspections et une révision gratuite de leurs unités au village de la GGR avant le départ, proposition à laquelle Damien Guillou n’a pas donné suite.


27 oct. 2022
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La video d'Abhilash, très expressive ! Il est content d'être là, c'est sûr et il fait marcher son bateau, ça doit bien le changer du précédent. Il faut du courage pour être reparti après ce qui lui était arrivé en 2019...


mocitoo:les deux mâtereaux d'éolienne sont montés très souple...·le 27 oct. 2022 14:49
27 oct. 2022
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les jours se suivent, mais ne se ressemblent pas pour ce qui est des routages et des routes suivies
Damien est bien dans le tempo , ainsi que Simon , mais ils semblent se raprocher, Damien faisant plus de sud, et Simon plus de nord
que mon post d'hier
Damien 64% de près (moins qu'hier) SOG moyen 7,13
Simon 71 % de près ( plus qu'hier !!) SOG moyen 7 Kts ETA un peu plus tard 06-11 au matin....
donc rien de catastrophique
on va voir ce que donne la cuillère de Kristen ETA 06-11 2300 UTC avec un SOG (7.4 Kts) et 38% de près, je mets du charbon dans la chaudière, avec la cuillère !!
Ca passe bien au portant pour Kristen , Image des 3 positions au 31-10 à 23 UTC


courtox56:Bonjour tu fais la même erreur que moi c'est Kirsten et pas Kristen Christine en français ·le 27 oct. 2022 14:57
27 oct. 2022
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J'avais parlé d'un paille dans le métal de la mèche ... franchement je n'avais pas imaginé qu'ils avaient repercé l'axe par deux fois ...


Flora :):Moi non plus... mal inspirés pour le coup ;-(·le 27 oct. 2022 14:45
ventura R36:Oui et un des trous croise un trou déjà existant ( le petit ergot de guidage ) et les trous on été agrandis à 7 mm. Et filetés. De plus il y a un peu de jeu normal et utile entre le safran et l’axe dans la configuration type. Là ça devait être «  rigide »·le 27 oct. 2022 14:50
iff:Amha, un trou au milieu, ça n'affaiblit pas beaucoup, mais ça chauffe. Donc il faudrait faire ensuite une trempe de cohésion. Avec l'avis du fournisseur...·le 27 oct. 2022 15:28
27 oct. 202227 oct. 2022
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Au pointage de 16:00 UTC Simon est à 7,9 nds. Kirsten à 7,8 nds, Damien et les autres à 7,2 nds . Je pense qu'il y en a au moins 1 qui va faire 190 milles en 24h dans pas longtemps.


Flora :):Oui et tous au reaching... devant, il y a longtemps qu'ils ne sont plus au près !Kirsten, elle, est au grand largue.·le 27 oct. 2022 19:31
28 oct. 2022
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Ce matin, tout le monde est en route à bonne vitesse, la plus rapide et la plus au Sud encore, c'est Kirsten à 7,4 nds.
On va voir ce que ça donne dans les heures qui viennent... c'est elle qui va ressentir la "bascule" en premier, après un temps de calme, le vent va rentrer du Sud !


28 oct. 2022
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Simon , et Kirsten vont certainement faire la cuillère, même si le routage de ce matin pose Kirsten au nord de la future bulle anticyclonique (37°S 3°E) du 1-2 Novembre..(comme pour Damien!!!)
Mais pour Damien et les suivants, ca va etre un peut plus compliqué .
Là , il va y avoir des choix à faire... La route est longue....


Flora :):"Simon , et Kirsten vont certainement faire la cuillère"??? ·le 28 oct. 2022 12:27
28 oct. 2022
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A noter une nouveauté intéressante sur le site : des photos en gros plan de chaque bateau.
Honneur à celui qui mène la course : Simon et sa CLARA.

ça s'appelle : TECHNICAL BOAT PHOTOS
Il faut aller dans la bande noire sous les photos pour accéder aux outils (pause, copie, etc).

goldengloberace.com[...]curwen/

Chantier en cours... ça va suivre pour tous les autres participants.

Bravo !


ventura R36:oui c'est vraiment super ces visites de bateau (film photos) c'est unique à cette course et ça montre plein de détails intéressants.·le 28 oct. 2022 13:54
Little Wing:Ok·le 28 oct. 2022 14:18
Sweetdream:Génial·le 28 oct. 2022 17:51
28 oct. 2022
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C'est vendredi, le jour d'Arnaud et Damien sur Soundcloud avec Sébastien.
Longues conversations chacun sur son registre, avec un son d'excellente qualité cette fois...

soundcloud.com[...]-281022

soundcloud.com[...]-281022


28 oct. 2022
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Guy Waites envisage de faire un stop à Punta des Este pour sortir le bateau et caréner.
Il est envahi de "barnacles" et n'avance plus c'est la même chose que Tapio Lehtinen en 2018.

Il a pas du choisir le bon antifouling? Faudrait savoir lequel c'est pour pas l'acheter


Flora :):Il est à 24°S - 25°W... pourquoi vouloir descendre à Punta del Este 35°S ???·le 28 oct. 2022 19:05
Flora :):Ils auraient tous mis le même que VDH il y a 4 ans en appliquant le même protocole. Au dernier moment, 3 couches de matrice dure + 2 couches d'érodable, etc... Jeremy Bagshow, le sud-africain, aurait le même souci que Guy Waites, mais il est intervenu avant et pense nettoyer davantage au mouillage devant Simon'sTown.·le 28 oct. 2022 21:00
28 oct. 2022
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La tactique répétée de Kirsten n'a pas l'air bien formidable,à chaque fois elle se retrouve à la même place derrière le groupe de tête ...c'est une petite cuillère à dessert ?
Et d'après l'animation vent elle a au cul une petite zone de calme.
Si ça se trouve elle va se faire doubler par Damien ?
Enfin les spécialistes météo nous diront leurs prévisions,merci


mimich38:La cuillère a l'air de foirer, puisqu'elle refait du nord.ce que confirme le routage de ce soir... Le seul à rester sud sera Simon, qui a un peu d'avance sur l'anticyclone a venir ·le 28 oct. 2022 21:20
29 oct. 202229 oct. 2022
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Bonsoir,
je pense que Kirsten est au près tribord amure ce qui fait remonter en latitude. Bientôt ils seront tous proche du vent. Navigation contre le vent pendant un bout de temps.
L'anticyclone dans leur sud à l'air de gonfler il est pour l'instant à 1022 hPa , si cela passe à 1032 hPa il va rester au même endroit un bout de temps avant de se déformer. Passer au Sud? il faudrait descendre au niveau de 40° sud en latitude pour trouver des vents d'Ouest puis revenir vers Cap Town cap au nord pour traverser le trou de vent, impossible pour eux, ils doivent rester droit vers Cap Town, avec ces incertitude il est guère possible pour eux de bâtir une tactique . Peut être que Kirsten nous fera un truc???

Quel bazar, Zeus peux tu demander à Eole de mettre de l'ordre dans tout ceci SVP, Merci

MAJ:
A 20:00 UTC le 28/10/2022 Guty Wates mets le cap vers l'Amérique du sud au 235° pour gratter la coque et refaire une peinture?
Kirsten est tombée dans le trou bleu sans vent, sa vitesse est tombée rapidement à 4,5 nds
Damien est en train de se faire rattraper par l'Anticyclone
Simon va s'échapper car il aura encore du vent, alors que ses 3 poursuivants vont à leur tour tomber dans le trou sans vent.

A suivre.


29 oct. 2022
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Bonjour
au point de 04:00 UTC tous les navigateurs sont dans des vents faibles, ils essaient presque tous de passer par une route plus nord. C'est eux qui décident car ils ont le vent en direct, et leurs instruments classique pour choisir la route. Nous on nest loin, avec une vision globale imprécises. Il suffit de passer des vents par PredictWind aux vents théoriques de Windy du modèle ECMWF pour douter de ce qu'il faut faire à 3 ou 4 jours.

Simon qui aurait du garder du vent est à 4,5nds cap au NE 64°
Damien tout la haut dans le Nord, fonce toujours à ....1,4 nds avec seulement 7,5 de vent d'Ouest, la mer ne doit pas être plate.

Il va falloir attendre que chacun utilise le vent qu'il a pour avancer.


29 oct. 202229 oct. 2022
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En résumé ce matin : c'est pas gagné, ni pour ceux de devant, ni pour ceux à l'arrière...
L'anticyclone devrait bien se gonfler en effet, quelque modèle qu'on regarde.
Passer au Sud serait faisable s'ils ne devaient pas s'arrêter à Cape-Town.
Etant donné leur vitesse modeste, le plus sage, c'est de garder le cap direct vers Le Cap. AMHA.
Et croiser les doigts ou faire des prières aux dieux de la mer ou plus haut, comme suggérait Francis hier soir !
(bonjour, on a posté en même temps).


29 oct. 2022
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Soupe à la grimace, vents tournants aujourd'hui , puis dans le pif pour tous...
Avec des SOG entre 7,4 et 7,6 Kts, et du près entre 80% et 96%
La route de Simon sera la plus simple à partir de demain
??? Eta Simon 4-11 mi-journée ???


29 oct. 202229 oct. 2022
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Bonjour,
en ce moment au Mille Sabords du Crouesty il y a dans le village d'exposants professionnels, un stand de l'entreprise Hydrovanne avec au premier plan le matériel.
Très intéressant de toucher et de manipuler ce bel instrument de navigation. Le jeux qu'il y a dans le mécanisme est facilement palpable, il donne une certaine souplesse et empêche que cela se coince avec les déformations inévitables.
La fameuse goupille toute fine que VDH avait remplacée par un boulon et que Damien a remplacé lui par par 2 vis avec filetage dans la tige, est bien là. Pour moi elle est fine pour pouvoir se casser en cas de choc pour éviter de casser des pièces importantes. Il faut en avoir de rechange ...pour changer ce n'est pas facile, il est sage d'avoir un accès par échelle ou plateforme ou canot gonflable.

Pendant que j'étais là un propriétaire de l'Hydrovanne est venu chercher des pièces de rechanges qu'il avait commandées. Il en a profité pour en prendre d'autres. L'effet Damien Guillou je pense.

Le safran est lourd de chez lourd. Je ne peux pas le porter dans mes bras, je me fais vieux c'est sur.


ventura R36:VDH m’a dit qu’il avait remplacé la goupille par un boulon qui a cassé et que c’était une erreur. Il l’a remplacé par la goupille constructeur qui à fini le tour du monde sans casser. Et il n’a plus eut aucun problème. La leçon à tirer de cette «  affaire Damien Guillou » je pense est que ce matériel doit être installé soigneusement selon les recommandations constructeur sans y apporter aucune modification. Ce doit être le stand de Croix du Sud Marine importateur officiel d’hydrovane en France. Excellente société réactive et compétente ·le 29 oct. 2022 16:02
courtox56:BonjourLe spécialiste sur le stand est très sympa. Il ne jette pas la pierre à Damien. Pour lui l'apparente fragilité de cette goupille est signe que cela a été pensé. En utilisation normal il n'y a pas d'effort donc elle est bonne. Si il y a un effort anormal comme un choc ou un effort latéral z cause des vagues elle peut se tordre ou casser protégeant ainsi les autres éléments·le 29 oct. 2022 16:22
29 oct. 2022
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Vanne ou vane ?
C'est un faux ami typique.
le matériel en question s'appelle "HYDROVANE" avec un seul n...

Vane en anglais = aube, ailette en français.

Vanne en français = valve en anglais.

;-)


courtox56:OK merci, désolé j'été absent à l'école quand ils ont fait le cours sur l'orthographe. Je transpose les sons reçus par mon oreille en nom avec des lettres cote à côte. Sans correcteur orthographique je suis illisible...Czla a un nom maintenant: dysorthographie . Les éléves peuvent mettre une anotation sur leur copie pour ne pas avoir de points en moins sur leur copies de maths ou de physique, même en composition française. Moi j'avais 0 systématiquement. ZN haut à droite de la copie il faut indiquer PAP ce qui veut dire: Projet d’Accompagnement Personnalisé En Anglais c'est pareil.·le 29 oct. 2022 16:33
Flora :):C'est plus de la distraction qu'autre chose... je me suis permis de le souligner parce que tu écrivais systématiquement Hydrovanne avec deux n, alors qu'il n'y a pas de "vanne" là dessus !·le 29 oct. 2022 16:31
BlackNav:Comment fonctionne ce régulateur d’allure ? J’ai l’impression qu’il n’utilise pas la force de l’écoulement de l’eau comme les beaufort, cap horn, windpilot, navik … ·le 29 oct. 2022 20:09
mimich38:C'est un safran de secours , qui reste vertical en permanence... Pas d'amplification ·le 29 oct. 2022 20:20
BlackNav:Seule la force de l’aérien fait pivoter le safran ? ·le 29 oct. 2022 20:55
courtox56:Le barreur positionne son bateau à l'angle du vent qu'il désire tenir, il réglo ses voiles puis positionne l'aérien dans l'axe du vent et enclanche l'hydrovane, puis le barreur bloque la barre du bateau dans l'axe très bien tenue.Ensuite le fonctionnement est comme avec tous les régulateurs d'allures sauf que le safran du bateau ne bouge pas c'est la pale de l'hyrovane qui va barrer. Pas de bout pas de poulies. A la tête du mécanisme il y a un petit manche qui peut agir à la place de l'aérien. On peut le rallonger pour barrer normalement le bateau si la barre principale est cassée. C'est en bougeant ce petit manche qu'on peu "sentir" le jeu du mécanisme. ·le 29 oct. 2022 21:05
BlackNav:Merci Courtox, c’est ce que je pensais. Donc, seul l’aérien fait pivoter le safran, d’où la taille démesurée de celui-ci par rapport aux régulateurs avec pâle d’amplification immergée. ·le 30 oct. 2022 07:32
29 oct. 2022
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J'espère que Damien a eu un panne d'oreiller , car pour le cap suivi....pas vraiment tip top
Kristen envoi du charbon, record de la distance Jour !!!!


courtox56:Bonjour Damien est à l'arrêt sans vent, 0,6 nds de dérive vers l'Ouest fait que le bateau est dessiné l'avant vers l'Ouest, pour de vrai il doit avoir l'avant vers l'Est avec le loch pendu à la verticale au fond de l'océan.·le 29 oct. 2022 19:38
Flora :):Beaucoup plus probable, je crois aussi ! Il est en bordure d'une grosse bulle bleue qui va laisser place à du vent faible... d'Est ! misère !·le 29 oct. 2022 19:43
29 oct. 202229 oct. 2022
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Guy Waites a twitté qu'il met le cap vers Itajai au Brésil, en définitive... bien meilleure idée ! C'est à 27° S.


29 oct. 2022
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Bonsoir,
les 3 modèles météo s'accordent à raconter la m^me chose= Marais Barométrique allant de 1018 à 1022 faible gradient de pression, pas de vent...légère dominante de vent d'Est-Sud-Est dans une veine de vent. Encore faudrait il être dedans.
Simon est de l'autre coté en train de quitter la veine, ses 3 partenaire derrière sont dedans à 5 nds : Tapio, Pat et Abhilash . Kirsten et sur le bord sur de cette veine à 3nds. Damien est dans un lieu sans vent, il devrait toucher entre 7 et 10nds d'Est demain en fin de matinée.
Bref ce n'est pas la joie.

En tout cas les HYDROVANE ne vont pas casser!!! avec si peu de vent, il faut plutôt être à la barre.


30 oct. 2022
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Dans cette zone, en 1975, nous avons rencontré ces conditions durant des jours mais surtout, une houle énorme et trés longue.

Nous étions sur la crête toute les minutes, cel ressemblait à de grandes dunes. . (on nous dit après que cette houle pouvait dépasser 10 m)

Une autre époque...

karibario.blogspot.com[...]le.html


courtox56:Ertan signale qu'il traverse des grains de temps en temps avec des rafales. As tu rencontré ce type d'événements? ·le 30 oct. 2022 07:32
viking35:Ma mémoire est faillible et j'ai égaré mon carnet de bord mais je ne le pense pas. C'était long et monotone après 19 jours de prés. Je ne me souviens pas que nous ayons eu de pétôle totale. Nous constations, impuissants, des baisses légères sur baromêtre sans pouvoir en tirer de conclusions. N'oublions pas aussi que nous n'avions aucune liaison avec quiconque. ·le 30 oct. 2022 10:13
30 oct. 202230 oct. 2022
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Bonjour,
IL est 8:00 locale à Paris heure d'hiver UTC+1
au point de 04:00 UTC on peut voir que Simon est tribord amure à plus de 5 nds, il est sur le bon chemin pour aller vers des vents orientés plus du sud.
Tapio est loin dans son sillage et va avancer vers cette rotation du vent en restant tribord amure.

Kirsten (6,1 nds) , Abhilash (5,4 nds) et Pat (4,1 nds) sont bâbord amure pour revenir dans le ligne de vent d'Est plus forte qui est au Nord de cet Anticylone, ils foncent mais vont vers le centre de l'anticyclone donc il n'auront pas ce ce vent en rotation vers le sud comme Simon. Il devront au lever du soleil virer tribord pour essayer d'aller plus vite dans l'Est que cet anticyclone. Mais ne savent pas exactement où est ce centre, sauf si Cap Town a bien une émission Navtex active? Pour l'instant tous les 3 se replacent pour toucher le vent.

Plus au nord Damien est à 3,5 nds . Il est tribord amure et a devant lui l'autre anticyclone, il n'est donc pas dans le même système météo que les 5 copains devant et au sud de lui. Avantage ou pas?

Derrière, le moral doit baisser voir atteindre la déprime. Michaël a même une route au Sud Ouest . Jerémy encore plus au Nord avance dans le bon sens.

Plus loin encore un autre système météo avec les 4 derniers Helliott, Guy, Ian et Arnaud plus loin, bâbord amure cap au Sud Sud Ouest pour passer sous le 3 ème anticyclone.

Donc pour résumer une premier groupe au nord d'un premier anticyclone, un autre groupe dans le Nord Ouest d'un autre anticyclone, puis le 3ème groupe au Nord Ouest d'un autre phénomène météo. 3 courses dans la course dans 3 types de vent. Il ne sont pas à armes égales.

Les 4 modèles météo sont en phase.GFS, ECMWF, ICON et METEOBLUE

J'ai repris 12 mois de licence Windy Premium, normalement je suis autorisé à vous montrer cette vue. Attention ce n'est pas du temps réel, les données qui pemettent de faire cet affichage datent de 00:00 UTC et ont été mises à jour par Windy il y a 3h30


Flora :):Bonjour,On souffre pour Damien, il a zigzagué pour faire 11 NM les dernières 24 h... probablement à la barre comme tu disais hier soir. Oui, l'Hydrovane ne risque rien ! ;-)·le 30 oct. 2022 07:52
30 oct. 2022
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Hier, Tapio s'est battu... et il est content de s'être sorti du calme !
Sans perdre son humour...

Oct 29, 2022, 12:38 PM
06: #TapioLehtinen (Finland) - Gaia 36 “Asteria”:
Got up on the deck at 04 UTC, since that 3 spinnakers (A3, A1, SL), 1 jibe, now G1. But I fought us out of the calm - now cold porridge. It's a lucky coincidence that I like sailing.


30 oct. 2022
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Tiens, je n'avais pas remarqué que le tracker montrait les traces de Suhaili (largement derrière), et celle de VDH (largement devant)


courtox56:Bonjour, c'est nouveau! avant il n'y avait que Bernard Moitessier. ·le 30 oct. 2022 12:08
30 oct. 2022
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Damien a viré de bord cap au Sud Est, bonne idée.


30 oct. 2022
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Kirsten a envoyé SE , peut-etre un peu trop tôt, car moins de pression
Son SOG moyen ramasse un peu , et son ETA prend plus cher que celui de Damien..
On y verra plus clair dans 2 jours...


30 oct. 202230 oct. 2022
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Au point de 12:00 UTC Abhilash Tomyb est tribord amure pour revenir vers la veine de vent. Pour une fois, Pat ne fait pas pareil et continue bâbord amure vers le Sud Est où le vent est plus faible
Kirsten s'entête bâbord amure vers le Sud-Est déjà 37°15 de latitude. Comme elle a l'habitude d'assumer ses décisions on pourra comparer sa position à celle des autres.
Le groupe de tête se disperse. 3 en fil indienne vers le NE et 2 vers vers le SE, qui devrait pouvoir faire de l'Est demain soir et peut être du spi après si l'anticyclone décide de monter au Nord, poussé par l'arrivée de dépression dans le sud des 40 ème. A voir d'ici 2 à 3 jours. Pour le 2 novembre on aura des bateaux en dessous d'une belle ligne bleue et des bateaux au dessus au nord .


30 oct. 2022
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Damien toujours positif !

Oct 29, 2022, 7:20 PM
85: #DamienGuillou (FR) - Rustler 36 “PRB”:
c est le grand calme plat qui donne l impression que ca va durer seul avantage je suis retourné caréner


30 oct. 2022
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Pat aussi en a marre des "barnacles"... va lui falloir agir !

Oct 30, 2022, 8:57 AM
22: #PatLawless (Ireland) - Saga 36 "Green Rebel":
Looked under the boat. Fed up to see Goose Barnacles. Going to start working on trying to get rid of them


30 oct. 2022
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Chacun sa ligne !
Arnaud content d'avoir franchi le tropique du Capricorne... et Simon le méridien de Greenwich, plus que 1.000 NM pour Cape-Town ! Il prévoyait d'y être le prochain week-end ?


30 oct. 202230 oct. 2022
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Comment expliquer ces invasions de bernacles après 2mois de courses seulement...quels Antifouling ont t ils utiliser ?


30 oct. 2022
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Demain matin, il devrait y avoir un direct de Questions/Réponses par Don, depuis Cape-Town, dans lequel ce sujet va être largement évoqué, vu le nombre de messages...
Il semblerait que ce ne soit pas tellement la qualité ou la marque de l'antifouling qui importe, mais la méthode suivie pour l'appliquer. Et ensuite il faut nettoyer dès que les premiers apparaissent, ne pas se laisser envahir comme Guy, parce qu'ils poussent les uns sur les autres et à un moment, c'est impossible de s'en débarrasser en route.
Quand ils seront en eau plus froide, ça ira mieux.


30 oct. 202230 oct. 2022
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Ce soir, si ECMWF/Windy dit vrai, c'est Kirsten qui serait la mieux placée, elle devrait avoir du Nord dès demain et ensuite l'anticyclone monterait et elle se retrouverait la seule au portant... Correction : Pat aussi bien qu'un peu plus au Nord.
La météo affichée sur le tracking utilise le modèle GFS, d'où quelques différences parfois à moyenne échéance.
A courte échéance, ils sont généralement d'accord.


30 oct. 2022
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Bonsoir,
tout à fait @Flora, Madame Kirsten a une bonne idée. J'ai fait une petite vidéo pour mieux comprendre son intention.
Les 4 modèles météo ont l'air de bien vouloir s'accorder. Donc Kirsten a une bonne chance de se retrouver au portant et les autres à tirer des bord.


mimich38:bien sur ,c'est la seule ·le 31 oct. 2022 08:19
Pierroot:Bonjour, merci pour vos vidéos toujours intéressantes. Question d'un néophyte : comment faites-vous pour afficher le pointeur météo avec les différents modèles de prévision de vent comme vous le montrez à la fin de votre vidéo ? Moi, qd je je clique "comparer les modèles", j'ai un grand tableau qui s'affiche et qui cache le pointeur météo. Merci de votre aide ou de celle de quelqu'un d'autre. Pierre·le 31 oct. 2022 15:06
31 oct. 2022
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excusez-moi de vous demander pardon, mais, vous commentez leurs choix stratégiques de navigation avec des outils météo qu'ils n'ont pas; il serait plus intéressant d'expliquer leurs choix avec les moyens dont ils disposent, c'est à dire rien ... ou presque. Et c'est bien tout l'intérêt de cette course autour du monde qui est, pour eux, de savoir décrypter le peu d'éléments de décision qu'ils ont pour avancer le plus vite possible et gagner la course


Flora :):Tu as raison... mais concernant Kirsten, c'est la régionale de l'étape, avec Jérémie. Elle connaît bien ce trajet en plus, pour l'avoir fait maintes fois en croisière et en course. On peut imaginer qu'elle suppute ce qui se passe en avant, le coup de SE à Bonne Espérance, qui n'est pas rare. On ignore en plus ce qu'elle a vraiment comme info météo, parce qu'elle n'en parle pas... ·le 31 oct. 2022 07:47
pepere:Bonjour à tous, Il y a t’il un site où l’on peut voir le parcours détaillé des skippers ? Sur le site de la GGR, par exemple il n’est pas fait mention que Kirsten ait fait de la course. ·le 31 oct. 2022 07:55
mimich38:@Larent , bien sur , mais nous , on y est pas, pas de baro, ni de température, ni nuage....Bref, on prends ce qu'on a sous la mainHistoire de s'apercevoir que certain choix sont lumineux , et d'autres on cherche a comprendrePour Kirsten, moi qui n'aime pas le près, et adore le spi, son choix sera le mien, même si elle a moins de pression. Cela s'apelle la navigation de plaisir plaisance ·le 31 oct. 2022 08:18
Flora :):@pepere : Bonjour,Concernant Kirsten, plein d'infos et d'interviews là, mais il n'est pas question de compétition en solo, elle n'en a jamais fait. Uniquement en équipage je crois bien.kirstenggr.com[...]/press ·le 31 oct. 2022 09:14
courtox56:Bonjour, Kirsten ne fait pas de la course en ce moment, elle cherche à arriver au Cap de Bonne Espérance sans trop se faire secouer. Elle pense avoir raison , mais elle n'en ait pas certaine, nous non plus d'ailleurs car d'ici 3 jours la dépression ajoutée dans son sud peut décider de ne pas monter, dans ce cas l'anticyclone refera un coup de yoyo et ne la laissera pas passer. Ce qui est certain qu'elle navigue en communion avec les éléments on voit bien qu'elle est en train de suivre un ligne barométrique pour rester à une distance stable du coeur de l'anticyclone. Pat Lawless sur le même cap est un peut trop au Nord, il doit voir son baromètre monter .·le 31 oct. 2022 09:42
Larent le Hareng:"suivre une ligne barométrique" ... comment ? pour quoi faire ? sur quel principe ?·le 31 oct. 2022 09:55
tricot:Si la pression monte trop, elle part à droite, non ? ·le 31 oct. 2022 10:28
Flora :):Oui, pour faire de l'Est, dans l'hémisphère Sud...·le 31 oct. 2022 10:34
courtox56:La navigation en suivant les lignes isobariques (et en vérifiant l'humidité) est la pratique utilisée par les grands bateaux à voile au 19ème siécle. On note l'évolution toutes 4h pour rester sur une valeur fixe.Une barre automatique avec capteur de hPa serait bonne mais avec le capteur d'angle de vent c'est presque pareil, il faut juste trouver l'angle de sortie du vent de la Dep ou Anti, c'est pour cela qu'il faudrait connaitre en plus la valeur maximale des Dep et Anti pour être sur de ne pas faire de bêtises.·le 31 oct. 2022 10:55
viking35:Tout à fait. Mais c'est plus facile à écrire qu'à faire. D'autant plus que les bulles anti-cycloniques se déplacent parfois rapidement et de manière aléatoire.·le 31 oct. 2022 12:34
pepere:Je viens d’écouter les interview sur le site indiqué par Flora ( merci) et le moins qu’on puisse dire c’est que effectivement elle a une belle expérience de ce coin de la planète mais aussi de bien d’autres et le tout à la voile. (Mais pas uniquement ) et il semble au trajet qu’elle fait qu’elle avait déjà planifié cela a l’avance. Je ne sais pas si elle arrivera avant Simon ou pas. Mais je miserai bien un bon resto sur son arrivée en très bonne place !! Et je comprends James …. ·le 31 oct. 2022 13:24
31 oct. 2022
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Je peux témoigner qu'en 1975, les anti-foulings étaient plus efficaces.
Après 70 / 80 jours, le carénage était une formalité.


ventura R36:VDH n'a eut aucun problème à ce niveau, il n'a jamais eut à nettoyer sa coque pendant la course.Je crois qu'il avait mis Seajet comme antifouling.C'est sur que les produits autorisés maintenant sont peut être plus "eco" mais nettement moins efficaces·le 31 oct. 2022 07:54
31 oct. 2022
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Je viens d'écouter le dernier commentaire de Don (arrivé la nuit dernière à Cape-Town) : lui n'hésite pas à prédire que Kirsten sera la première au drop-point de Cape-Town, il en est tout réjoui ! Les commentaires vont bon train...

Mais il conclut par une pirouette : "I may be wrong" ! ;-)

www.facebook.com[...]827277/


courtox56:Merci, effectivement il est emballé cela va mettre du piquant à cette croisière que les médias classiques ne veulent pas suivre. Il est rigolo Don. Toujours factuel mais avec de l'humour et très sympa.·le 31 oct. 2022 10:51
31 oct. 2022
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Pour les fans qui veulent tout savoir de Kirsten, la première interview de Don, après qu'elle se soit inscrite dans la GGR, il ne la connaissait pas...


Flora :):Amusant d'écouter la fin de l'interview, deux ans plus tard !Don demande à Kirsten ce qu'elle changerait dans le règlement de la GGR... Réponse : elle supprimerait l'escale à Cape-Town, à cause de la météo de cette zone, le risque de coup de vent de SE et la traversée du courant des Aiguilles !A suivre...·le 31 oct. 2022 14:56
James :Ça, c'est aussi mon avis,c'est un peu piegeux comme endroit,très instable en météo apparemment...Sinon elle est toujours aussi mignonne et pleine de charme,mais on sent le caractère derrière son sourire.Elle a je trouve un peu les mêmes yeux que Richard Gere...Heureusement que ma copine ne lit pas Heo !Bon c'est virtuel, en tout bien tout honneur...·le 31 oct. 2022 17:17
31 oct. 202231 oct. 2022
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Une chose est assez drôle: pour le moment elle a toujours pris l'option extérieure, qui fait plus de route. A croire qu'elle vise le record du nombre de milles réels parcourus (je n'ai pas trouvé l'info sur la carte). Jusque là ça n'a jamais été payant, cette fois-ci peut-être!


31 oct. 2022
1

Bonjour,
en ligne droite vers le Cap, Simon en a pour 725 milles cap au 90° , Kirsten en a 952 donc en gros 200 milles de retard.
Kirsten va avoir du bon vent tout le temps alors que Simon devra compter avec du vent plus faible.
Kirsten devra traverser les restes de l'Anticyclone sur un pont de vent de sud qui va se créer à 400 milles d'elle. elle marche à 7nds donc il lui faut 57h pour arriver à ce point critique, soit 2 jours et 10h. Ensuite elle pourra monter facilement à l'allure du Largue vers le Cap.
Ce pont de vent de sud va se faire quand l'Anticyclone se séparera en 2 morceaux Mardi matin. Un morceau va retourner vers sa place dans l'océan Atlantique, et l'autre aller se perdre dans l'océan indien, ce tapis roulant de vent de sud va durer plusieurs jours.
Simon lui devra batailler.

C'est possible pour Kirsten mais les 200 milles de retard ne vont pas se rattraper si facilement.


31 oct. 2022
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A 20:00 UTC on peut voir que ceux qui sont au nord Simon en tête ont viré de bord donc il sont bâbord amure pour revenir sur la route du Cap, mais ils sont face à l'anticyclone. La vitesse baisse pour tout le monde sauf pour Kirsten. Pat Pawless qui est sur le même bord qu'elle est trop au nord, donc il tombe dans l'Anticyclone sa vitesse est instable 2 à 4 nds.

Si l'anticyclone monte vers le Nord comme prévu, cela sera le piège pour les nordistes qui seront dans les vents faibles et le bonheur pour la sudiste.

Je pense qu'ils ont tous le nez sur le baromètre et qu'ils cherchent des contacts par radio pour avoir une idée de la position de cet anticyclone et surtout de sa pression maximale de façon à l'éviter.

A dans 4h pour le prochain point


01 nov. 202201 nov. 2022
1

Bonjour,
c'est le point de 00:00 UTC. Kirsten est classée en 3ème position avec 135 milles vers le cap en 24h. Simon en a fait 81, Tapio 67 milles. Ce Mardi Kirsten va avoir en encore plus de vent, et tous les autres vont être soit dans l'anticylone soit sur sa bordure Nord, donc à avancer contre le flux de Sud Est vers le Cap . Ces bateaux ne sont pas très rapides au près serré ils sont au maxi à 5,5nds quand Kirsten sera à 7,5 nds au allures portantes.
Ce n'est pas fini, le pont de vent de sud pour traverser l'anticyclone ne s'ouvrira peut être pas aussi vite que prévu par les modèles météo. Kirsten est à 860 milles du cap en route directe, Simon est à 731 milles mais avec des bords à tirer.
la journée de mardi va être intense pour tous. Kirsten va bientôt passer le méridien de Greenwich .
Pour l'instant elle est en train de suivre l'isobare 1030 hPa, elle va attendre je pense que le vent tourne Sud puis SE avant de prendre 1024 ou 1020 hPA puis de décrocher et foncer vers le Cap où elle pourrait arriver dans 7 jours.
Damien essaye de passer au Nord de l'anticyclone, c'est pas terrible pour lui, sauf s'il accepte de suivre le vent de Nord Ouest qu'il recevra bientôt.


01 nov. 2022
1

Bonjour,
La situation se confirme ce matin au dernier point de 8h UTC...
Hier soir Simon était bien lucide :

Oct 31, 2022, 8:12 PM
04: #SimonCurwen (UK) - Biscay 36 “Clara”:More SE winds. Could take a long time to get to CT unless i can find some different winds

La porte va s'ouvrir pour Kirsten.


01 nov. 202201 nov. 2022
2

Bonjour,
les participants à cette superbe aventure doivent avoir les "Pilot Charts" à) bord. On peut les afficher sous OpenCPN pour avoir une meilleure visions.

Voici les pilot charts de Novembre pour l'Atlantique sud, avec un zoom sur les positions de la flotte

Comment les lire

Les principaux éléments
LES VENTS ,
Les vents sont repérés sur une rose, de couleur bleue, selon les huit directions du cadran.
 Chaque carreau de cinq degrés de côté contient une rose.
 La longueur de chaque flèche, mesurée à partir de l’extérieur du cercle, donne le pourcentage
d’observations pour lesquelles le vent a soufflé de cette direction. Ce chiffre se lit sur une échelle
graphique située sur la carte. Quand la flèche est trop longue pour être représentée (> 29%), le
pourcentage est directement inscrit.
 Le nombre de barbules indique la force du vent, mesurée selon l’échelle Beaufort. Quand la flèche est
trop courte, les barbules sont dessinées près de son extrémité.
 Le nombre affiché au centre du cercle donne le pourcentage des vents calmes.
HAUTEUR DES VAGUES,
Les gros traits rouges sur la carte indiquent le pourcentage de vague d’une hauteur supérieure à 12 pieds
(soit environ 4 mètres).
COURANTS,
Les courants sont représentés par des flèches vertes :
 la flèche indique la direction approximative moyenne du courant,
 le chiffre sur la flèche indique la vitesse moyenne du courant en nœud.
1.5 0.5
(informations nombreuses) (informations peu nombreuses ou courant de surface
ou
zone où le vent peut influencer fortement le courant)
ROUTES,
Les routes sont représentées en noir sur la carte, et donnent les plus courtes distances normalement
praticables durant le mois de la carte en indiquant la distance entre deux points ainsi que la latitude et la
longitude des points tournant. Néanmoins des conditions météorologiques anormales peuvent amenées
les navires à modifier leur route (par exemple plus Sud pour parer les glaces).


ventura R36:A part Kirsten et Pat ils se retrouvent clairement tous un peu « haut ». Les Pilot charts que je consulte aussi pour cette zone et cette période montrent une prédominance de Vent de SE·le 01 nov. 2022 15:51
01 nov. 2022
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Morceaux choisis parmi les derniers twitts :

Nov 1, 2022, 10:59 AM
71: #AbhilashTomy (India) - Rustler 36 “Bayanat”: i wish i had the perseverence of a barnacle

Nov 1, 2022, 5:14 PM
85: #DamienGuillou (FR) - Rustler 36 “PRB”:vent tres faible pas facile pour les nerfs

Nov 1, 2022, 1:55 PM
11: #ArnaudGaist (FR) - Barbican 33 “ Hermes Phoning”:ce serait bien qu'il pleuve un jour


01 nov. 202201 nov. 2022
2

Simon tribord amure navigue vers Cap Town, comme Kirsten qui elle est bâbord amure. Tous les 2 à la même vitesse. Pour kirsten c'est plus confortable sans gite excessive, pour Simon cela gite et cela mouille.
Chacun son côté de l'Anticyclone!

Damien et Abhislash sont presqu'à l'arrêt pile là ou le centre de l'Anticyclone va aller s'installer. Il est trop tard pour faire du Nord ou du Sud, il faudra attendre

Très intéressant à suivre cette navigation.


mimich38:Oui, le bord SE de Damien était un peu trop long hier, du coup, c'est pas drôle pour lui....·le 01 nov. 2022 18:32
01 nov. 2022
2

Vous avez vu le vent à la côte?
J'espère qu'ils n'auront pas ça à l'arrivée !
Je trouve un peu débile cette étape si elle les amène dans la gueule du loup ?
On verra bien quand ils seront en approche...


01 nov. 2022
3

C'est une situation météo habituelle pou l'arrivée à Capetown. 40/45noeuds de Sud-Est et des creux de 5/6 m avec un grand soleil.
Photo : matin de Noël 1975


James :Là sur l'animation c'était 60 nœuds.Pas la même musique...Étonnant tu n'as pas mis l'adresse de ton blog,tu faiblis ?·le 02 nov. 2022 08:35
viking35:James: Je ne voulais pas abuser mais si cela te fait plaisir. karibario.blogspot.com[...]le.html ·le 02 nov. 2022 08:53
Meganeuropsis:Tu as vécu ça une fois dans ta vie en 47 ans et tu estimes que c'est suffisant pour affirmer que c'est une "situation météo habituelle" ? 😧 ·le 02 nov. 2022 09:20
bernare:merci viking35 pour ces photos jaunies et pleines de champignons. Laisse les jaloux faire leurs commentaires acerbes. Le plaisir de ces navigations entre potes, ça forge le caractère et laisse des souvenirs d'une force difficile à comprendre pour certains.·le 02 nov. 2022 09:46
viking35:bernare : Merci de tes encouragements. 80 héonautes ont visionné la page de mon blog mais Megane, James et quelques autres sont mes habituels détracteurs , pourvoyeurs de vote négatifs. Cela m'amuse plutôt. Megane... ne sait pas lire et déforme, une fois de plus, ma phrase "une situation météo habituelle " en oubliant ma précision :"pour l'arrivée à Capetown". Cela dit, il a raison, c'est la seule fois en 47 ans que j'ai passé Noël en mer avec 40 nds. ·le 02 nov. 2022 11:36
Meganeuropsis:J'avais bien compris Viky À chaque fois qu'on arrive à Captown le jour de Noël on se prend 40/45noeuds de Sud-Est et des creux de 5/6 m avec un grand soleil.Vivement Noël ! (Pas pour les noeuds mais pour le soleil 😜 )·le 02 nov. 2022 14:25
James :Pour Viking je ne mets pas souvent de votes habiruels négatifs comme tu le dis, mais j'aime bien me moquer, tu as remarqué ?Mais pas méchamment...Cordialement ·le 02 nov. 2022 15:06
01 nov. 2022
0

a priori on dirait qu'une zone de molle vient s'inviter sur la route des sudistes


courtox56:Oui l'Anticyclone se déplace vers l'ouest mais se coupe en 2, donc une porte va se créer entre les 2 morceaux pour permettre à Kirsten de passer à travers grâce à ce vent de sud entre les 2 morceaux de l'anticyclone. . Par contre Pat est trop au milieu , donc va d'abord être ralenti. Au Nord Simon va recevoir aussi ce vent de sud et pourrait bien passer sous le nez de Kirsten. Il a quand même 170 milles d'avance sur Kirsten soit 1 journée, mais Simon devra serrer le vent plus que Kirsten. La dernière journée avant d'arriver à CT sera sportive, secouée et humide.·le 01 nov. 2022 23:17
02 nov. 2022
0

Le film de la première étape, vue par Cap'tain Gugg


02 nov. 2022
1

Ce matin, Don commence à revoir son pronostic... c'est Simon et Kirsten qui seront les premiers à Cape-Town, mais dans quel ordre ? Probablement dans la journée de dimanche.
48 h avant, le tracking sera activé toutes les heures pour entretenir le suspense...


02 nov. 2022
0

Pas de souci pour Simon, qui pour l'instant à 36 h d'avance sur Kirsten à CT.
Moins de vent pour Kirsten (sans pétole ,TWS 4 kts mini) , mais un SOG identique)
Pauvre Damien qui s'est bien empétolé, mais avec 1/3 de près, et baston à CT


02 nov. 2022
1

Bonjour,
Kirsten monte vers le NE pour emprunter le passage venteux entre les 2 zones anticyclonique, elle sait lire son baromètre et la rotation du vent.
Simon lui a bien joué avec son virement de bord avant d'aller dans la zone sans vent, lui aussi se positionne très bien. Il a récupéré le vent de Sud le premier.
Je ne sais psi ils savent que l'Anticyclone s'est coupé en 2.
Entre les deux cela va se jouer en cette fin de journée et demain, mais Simon a une bonne avance.
Au point de 08:00 UTC Kirsten est la plus rapide 6,1 nds à 740 milles de CT. Simon est à 5,8 nds à 580 milles de CT. Normalement Simon devrait rester devant.


1

Même si elle ne rattrape pas Simon d'ici Cape Town, Kirsten aura fait un très joli coup en dépassant 2 et certainement 3 concurrents.
Ce stop est tout de même une aberration, espérons que tout se passe bien.


02 nov. 2022
1

Kirsten officiellement 2e maintenant... mais toujours aussi silencieuse ! Elle avait dit à Don en rigolant dans une interview qu'elle avait une arme secrète, je soupçonne qu'elle a bien chiadé le fonctionnement de son émetteur/récepteur BLU, antenne etc, pour pouvoir obtenir les infos météos permises par le règlement GGR (situation générale).

Simon aussi, il est pas très bavard à ce sujet... il sait qu'il a pas fini d'en baver :

Nov 2, 2022, 8:41 AM
04: #SimonCurwen (UK) - Biscay 36 “Clara”: Progress made on crossing this high touch wood, but the penalty is more days upwind crashing through heavy seas


ventura R36:Je pense aussi que ces « weather fax » nécessite une installation parfaite et une maîtrise du fonctionnement qu’ils n’ont peut-être pas tous préparé avec le même soin. C’est pas comme les acquisitions par iridium de fichiers grib. C’est une technologie plus difficile à maîtriser probablement ·le 02 nov. 2022 14:49
Flora :):De toute façon, ils ont constaté, et Don l'a confirmé, que les émetteurs de Rio et Cape-Town sensés fournir les cartes automatiquement par Weather Fax ne sont plus en service. Ceux d'Australie et de NZ fonctionnent encore.Je veux dire que Kirsten et Simon, au moins, se sont probablement organisés des RV radio par la BLU avec des personnes chargées de leur fournir les infos météo qu'ils ont le droit de recevoir par ce moyen : position des principaux phénomènes, avis de tempêtes, limite des glaces, etc... ·le 02 nov. 2022 16:37
James :C'est presque un routage alors on peut dire...·le 02 nov. 2022 19:07
Flora :):Non, justement, ça c'est interdit. On ne peut leur communiquer que des bulletins météo à l'ancienne, avec la situation générale, comme ceux de feu RFI ou par la BBC ou la Deutsche Welle ou d'autres dans l'hémisphère Sud, en Australie et en NZ. ·le 02 nov. 2022 20:57
02 nov. 2022
1

Kirsten n'est pas à 250 milles de Simon comme annoncé par le site GGR, mais à 161 milles. Cela laisse encore une marge confortable à Simon pour une arrivée en tête à Capetown.

On voit bien que les concurrents n'ont pas tous des prévisions météo fiables, ou ne savent pas établir ces prévisions. Les cas de Abhilash et Damien sont terribles. Et Damien risque de se faire doubler par Michael Gugg qui lui a pris 100 milles en 24 heures, et est mieux positionné, semble-t-il, pour éviter les calmes.


Flora :):Dans le commentaire, Sébastien dit qu'elle est à 150 milles... de Simon, tu as pas bien lu !? ;-)·le 02 nov. 2022 17:12
bernare:Alors ils ont corrigé. J’avais bien lu!·le 03 nov. 2022 09:45
Flora :):Je te crois sans peine... :-)·le 03 nov. 2022 09:48
02 nov. 2022
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Les cartes seront redistribuées après Capetown, n'oublions pas qu'il y a 4 ans, 6 concurrents Wiig en Atlantique Sud, Tomi, Lepage et McGuckin dans l'Océan Indien puis Susie Goodall (alors 4e) et VDH dans le Pacifique se sont fait rouler et démâter - ou presque concernant ce dernier.
On a coutume de dire sur le Vendée ou même au temps de la Withbread que la décision se fait ou se faisait dans l'Atlantique (à la descente ou à la remontée) où les zones de transition sont nombreuses et piégeuses et que dans les latitudes sud tout le monde était logé à peu près la même enseigne.

Ici force est de constater que compte-tenu des vitesses assez faibles des bateaux et de ce qui les attend, Capetown résonne comme une seconde ligne de départ. Il va falloir tenir la cadence et ne pas cabaner ...


Flora :):Oui, et Ils auront une autre porte à passer, au sud de la Tasmanie. S'ils n'y sont pas avant une certaine date (j'ai oublié laquelle exactement, mais Don va en reparler), ils sont obligés de s'arrêter là... pour repartir l'année suivante en classe Chichester. C'est justement pour éviter qu'ils se retrouvent trop tard en saison dans le Pacifique Sud.·le 02 nov. 2022 17:04
02 nov. 2022
0

Bonsoir,
Le départ de Cap Town va être un casse tête pour remonter les vents de Sud Est puis rejoindre les flux d'Ouest au niveau des 35° à 40° de latitude sud, pour passer sous l'Anticyclone "des Mascareignes" qui est aussi beaucoup au sud.


02 nov. 2022
2

@flora. Normalement dans cette édition ils n’ont plus droit à des contacts avec les radio amateurs ou autre par blu pour avoir des infos météo. Pour éviter comme lors de la précédente édition des infos ultra précises dont on bénéficié certains.
Ils n’ont droit qu’à contacter des navires de passage ou à communiquer entre eux, le weather fax et le baromètre. Et le comité de course qui peut les informer si une situation météo dangereuse est sur leur route. Je me trompe ?


Flora :):Oui et non, c'est plus subtil que ça... ils n'ont plus le droit d'utiliser les fréquences RA et de communiquer avec des RA, mais ils ont un émetteur-récepteur BLU avec lequel ils peuvent communiquer entre eux et avec d'autres personnes... Il faut éplucher les règles de course, tout est détaillé. Et bien sûr demander la météo aux navires croisés.Oui le comité de course les informe tous par SMS en cas de situation météo dangereuse, comme il l'a fait au départ pour la tempête "Danielle".·le 02 nov. 2022 20:52
James :J'ai la flemme de voir les règles de course,mais le récepteur blu permet de recevoir les cartes météo des stations qui émettent encore.Avec les cartes des positions et évolutions des phénomènes ?Ils pourraient même si je dis pas de bêtises communiquer par mail aussi avec je ne me rappelle plus quel système (Pactor?) si c'est autorisé ?Un énorme avantage ?Si certains ont fait l'impasse sur ces infos et si quelques unes sont possibles, ils vont s'en mordre les doigts.·le 03 nov. 2022 07:44
Flora :):Un récepteur BLU permet de recevoir du son, pas des images... on peut y entendre un bulletin météo parlé, comme avant. Non ils ne communiquent pas par mail.·le 03 nov. 2022 07:51
pepere:Un récepteur blu permet de recevoir les bulletins écrits et les cartes isobares. ·le 03 nov. 2022 12:21
pepere:Mais effectivement à condition d’avoir un écran relié ·le 03 nov. 2022 12:24
Flora :):Aujourd'hui, ... mais en 68 ? ils ont le matériel de l'époque, si j'ai bien compris.·le 03 nov. 2022 12:24
02 nov. 202202 nov. 2022
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Bonsoir, au point de 20:00h UTC on constate que Kirsten est un peu ralentie (4,5 nds) en passant ce petit pont de vent de 9 à 18 nds .
Elle doit s'avancer de 90 milles avant d'être dans du vent plus clair.
Simon est à la peine dans la mer bien agitée à 5,8 nds.

Kirsten est à 670 milles de CT cap au 80°
Simon est à 527 milles cap au 94°

On pourrait dire que la différence est de 143 milles, une grosse journée, mais le cap et la mer ne seront pas identiques tout au moins au début.


02 nov. 2022
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23:00 UTC PRB vient de retoucher du vent il est cap au 100° avec une vitesse de 5,8 nds, ceci grâce à l'Anticyclone qui monte vers le Nord poussé par l'arrivée d'une dépression dans le sud. Bonne route Damien. son signal AIS a été capté à 22:00 avec ces données.


03 nov. 2022
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L'intérêt grandit pour la GGR... comme le détaille Don dans la dernière lettre d'infos :

goldengloberace.com[...]esting/

Traduction française :

goldengloberace.com[...]esting/

A noter qu'un supporter sud-africain averti a créé un site

"GGR underground"

qui collationne toutes les données de chaque participant... intéressant !

ggr.underground.co.za[...]


03 nov. 2022
1

Je suis d'assez loin toutes ces courses, celle ci ma parle un peu plus pour un vieux qui a lu dans sa jeunesse tous les récits des navigateurs aventuriers de l'époque.
Dans les années 2000 -2006 j'ai fait un grand périple avec une BLU. J'avais un petit logiciel gratuit qui me permettait d'avoir (avec de la patience) des cartes isobariques sur un ordi pas top (vu l'époque), moyennant quoi j'avais fait Papeete -Iles Gambier en 9 jours avec un bateau de moins de 9 m à la flottaison, ce qui avait étonné bcp de gens. Avantage énorme lorsqu'on dispose des ces cartes.
J'ai capté en phonie (bandes BLU) Monceau les Mines jusqu'à l'île de Pâques.
Toutes choses que n'avaient pas ces navigateurs d'antan.
A partir du moment où on peut parler en phonie avec quelqu'un, celui ci peut bien faire du routage. N'est il point ? Me trompe-je ?
Cdt
Yves


courtox56:Dommage, pas de petit PC à bord pour décoder les cartes isobariques que l'on peut recevoir en BLU sur un petit poste Sangean ou une belle station radio amateur.Parler en phonie permet effectivement de se faire donner les positions des anticyclones et dépression, la tendance du déplacement la pression maximale ou minimale. Une discussion sur le choix de la route à suivre. Pour un routage complet avec mise à jour toutes les 6h cela m'étonnerais qu'ils se lancent la dedans. Les bateaux étant assez lents ils se préparant un stratégie et s'y tiennent. Sauf Kirsten qui prend ses décisions en fonction des éléments locaux et de son expérience des mers du sud.·le 03 nov. 2022 08:59
03 nov. 202203 nov. 2022
1

Bonjour,
Kirsten s'est mise tribord amure cap au 142° à 7 nds. Elle ne veut pas aller dans le Nord, elle préfère rester dans le sillage de l'anticyclone là où la mer est sage, presque plate et le vent correct 10 à 20 nds venant du sud, ce qui lui permet d'être au vent de travers et de tirer le maximum de vitesse de son bateau. Ensuite elle va suivre la rotation du vent qui va passer SSE puis SE en montant à 25 nds et plus, tout en restant au vent de travers . Elle peut se reposer et avoir l'esprit clair.
Vraiment passionnante cette grande dame.

Par contre je ne comprends pas Damien. Son baromètre doit lui dire 1024 hPa donc proche du centre de l'Anticyclone, il devrait à mon avis rester sur un isobare de 1020 pour avoir du vent, donc avoir un cap 120° sur 250 milles.


Flora :):Bonjour,Oui pour Kirsten... j'attendais la màj de 8hTU pour voir, mais elle persiste ! Il va bien falloir qu'elle mette le cap vers la Table, quand même !Damien semble dans le brouillard en effet... on saura demain vendredi, il en parlera avec Sébastien.·le 03 nov. 2022 09:37
Rowing:Son choix est quand même surprenant (néanmoins a-t-elle le choix ? ) car en termes de distance au but elle fait vraiment le tour de la paroisse ... Elle prend le risque également que la rotation attendue ne soit pas aussi favorable que prévu avec beaucoup de milles à courir ... Elle pourrait de plus se retrouver plein cul pour arriver sur Capetown et dans du vent mollissant.Pour le coup je mettrais bien deux thunes sur Lehtinen derrière Curwen; voire même Lawless sur la 3e marche si l'option de Neuschäfer s’avérait moins favorable qu'envisagé. ·le 03 nov. 2022 10:18
Flora :):C'est pas l'arrivée non plus... ·le 03 nov. 2022 11:20
03 nov. 2022
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Il y a des tricheurs partout (il y en avait eu lors de la première me semble t il).
1 - Donc, pour perpétuer "la tradition".... lol.... cacher une tablette dans un bateau doit être facile (tablette qui pourrait être 20 fois plus rapide que mon PC d'alors)
2 - Avec des bateaux lents, grâce à la BLU une aide par un "routeur" (qui pourrait faire ses nuits entières... une fois / jour suffirait) pourrait être super utile.
Je ne vais pas polémiquer mais à force de vouloir trop en faire, y compris avec des bateaux sans doute pas optimum (l'architecture navale a fait des progrès) pour un TDM, je trouve que cet "exercice" perd du sens.
La même chose avec des bateaux de série actuels ou anciens (pour ne pas voir les budgets s'envoler) tout en limitant raisonnablement l'équipement (pour la même raison) aurait, à mes yeux, beaucoup plus de sens.
Mais, bravo et respects à ceux qui naviguent dans cette "course".
Cdt
Yves


ventura R36:Non personne n'a triché lors de la précédente édition. Je pense qu'une telle course si difficile si dangereuse si longue ne laisse pas de place à la triche (avec soit même ou les autres) on a vu en 1968 avec Donald Crowhurst comment s'est terminé la tricherie. Moitessier avait dit à l'époque "si on fait cette course pour la gloire ou pour l'argent on se casse la figure"·le 03 nov. 2022 10:08
Flora :):@ ventura R36 Bien d'accord. ·le 03 nov. 2022 11:21
James :Personne n'a triché mais Vdh a eu toutes les infos météo voulues par le réseau amateur...Pas le cas pour tout les autres concurrents évidemment. C'est bien pour cela que c'est interdit sur cette course maintenant.Cqfd·le 03 nov. 2022 16:45
BlackNav:Matelot 4x4 : ce que tu décris existe et s’appelle la Global Solo Challenge.·le 04 nov. 2022 14:44
03 nov. 202203 nov. 2022
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En ce moment j'ai avec SAT-AIS le point toutes les heures pour Kirsten, elle est à plus de 8 nds cap au 123°. Elle va faire une belle cuillère vers la Table au fur et à mesure que le vent va tourner.


03 nov. 202203 nov. 2022
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Quelqu'un ici avait demandé où se situe la ligne à franchir pour le "drop-point" par rapport à l'entrée du port de Capetown.

En zoomant à fond sur la carto, on voit que c'est à environ 1/2 NM au large de la digue brise-lames.
Après ils peuvent s'enfoncer vers l'Est et même mouiller dans 15 m de fond à l'abri, si le vent le permet. Arrêt de 20 min minimum, mais il n'y a pas de maximum (Elliott y a passé la nuit par calme plat au mouillage devant la punta Papagayo à Lanzarote).

Il semble que plusieurs le feront, pour nettoyer la coque avant le grand Sud, puisque c'est leur dernière chance, c'est impossible en Tasmanie à cause des mesures anti-pollution drastiques dans la zone très protégée du drop-point.


03 nov. 202203 nov. 2022
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Tapio est en train de souffrir et ce n'est pas fini pour lui, remonter vers CT sera dur.
J'ai fait une route à la main en suivant le vent à peu près pour Kristen. Utilisation de MarineTraffic.com


Flora :):Ah oui, on voit bien la réalité sur cette carte... Super !Tapio a un bateau de près... il va se battre.·le 03 nov. 2022 12:14
bernare:le vent devrait tourner vers la droite, c'est tout bon pour Simon et Tapio·le 03 nov. 2022 14:25
03 nov. 2022
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La ligne à Cape Town est entre Granger Bay Marina GREEN Entrance Buoy [Q G 5M] et
Cape Town Channel GREEN Buoy ‘NO 1’ [G FL G 3S]. Ils doivent la passer dans le sens de leur choix, GV arisée, sans voile d'avant, et rester 20 mns pour les interview et collecte de films. voir carte en PJ

Sinon, Guy Waites a laissé tombé le Brésil ce matin pour reprendre sa route jusqu'à CPT...


Flora :):Merci pour ces infos de première main... sais-tu qui Kirsten a eu au téléphone tout à l'heure ?·le 03 nov. 2022 14:13
Dr Feelgood:Lutz, qui fera les appels cette semaine, en l'absence de Don·le 03 nov. 2022 15:22
Flora :):Merci... ·le 03 nov. 2022 15:34
03 nov. 2022
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Kirsten veut pas prendre une route direct CT, elle devrait empaner babord grand largue !!
Comprends pas, elle avait pris une option cuillère, mais là, c'est plutôt fourchette


courtox56:Pas de route direct, elle n'utilise pas un logiciel de routage mais son expérience de ces lieux avec les bulletins météos diffusés par les radios d'Afrique du Sud. Elle dans un vent qu'elle mesure en réel sur place, elle guette le bon moment Vent+ Vagues pour aller vers le vent de SE assez fort, au bon endroit. Elle n'est pas en mode régate.Dans Qtvlm peux tu mettre des paramètres de confort? comme hauteur et angle des vagues? Elle va je pense rester tribord amure tout le temps, elle n'a aucune envie d'aller vers le Nord. ·le 03 nov. 2022 14:19
03 nov. 202203 nov. 2022
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Bonjour,
Kiesten explique un petit peu à Don ...il a répété 3 fois la question avant qu'elle accepte de répondre. Je n'ai pas réussi à tout comprendre. Elle écoute les bulletins météo (en Anglais) en BLU (SSB) régulièrement, elle a donné les fréquences. En gros elle attends que le vent soit stable et bien orienté avant de faire une route plus au nord.

soundcloud.com[...]-031122


Flora :):ah ah ah !... ce n'est pas avec Don qu'elle parle, je ne sais pas qui est son interlocuteur. En pleine forme apparemment, elle a vu des albatros et même un requin.Elle a la météo via un émetteur de son pays.Oui elle attend le bon vent pour faire direct sur Capetown.·le 03 nov. 2022 14:11
courtox56:OK j'étais surpris qu'elle parle si longtemps, cela doit être un ami. Elle est très organisée pour sa journée, la "routine" ..; Quelle différence avec Elliott, qui a le moral plus bas que ses chaussette, des entrées d'eau qu'il ne trouve, il ne dort pas bien, il semble épuisé, lors que Kirsten est pleine d'énergie. ·le 03 nov. 2022 14:15
Flora :):Son bateau est confortable, un vrai atout pour le Sud, mais à 6 nds de moyenne !Elle me fait penser à Jeanne Socrates, vous vous souvenez ? Même genre de personnalité. Elle passait sa vie à la BLU avec plein de correspondants tout autour du monde.(Ne pas parfaitement maîtriser l'Anglais est un gros handicap pour Damien.)·le 03 nov. 2022 14:30
03 nov. 2022
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Enfin la session de Questions/réponses en retard pour raisons techniques...


courtox56:En réglant la vitesse de lecture à 0,75 c'est plus facile à comprendre.·le 03 nov. 2022 15:18
courtox56:Pour ce type de vidéo Youtube qui refuse d'être intégrée dans un forum ou site web, le mieux c'est de copier le lien Youtube comme un lien vers un site Web, en utilisant la petite chainette. Cela évite d'avoir le rectangle noir.youtu.be[...]vca93Zg ·le 03 nov. 2022 15:20
Flora :):Merci... mais là c'est du Chinois pour moi ! Je ne sais faire ni l'un ni l'autre.·le 03 nov. 2022 15:36
03 nov. 202203 nov. 2022
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La vidéo

Une video pour expliquer comment inclure un lien vers une vidéo que ne peut être regardée que dans la chaine Youtube de l'auteur.


Flora :):Limpide... j'ai dû le savoir mais j'avais oublié ! MERCIEt pour le truc de ralentir la vitesse ?·le 03 nov. 2022 16:33
03 nov. 2022
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A propos de l'antifouling donc... Don confirme dans cette video ce qu'on savait déjà : étonnamment, cette année, personne n'a appliqué la "méthode VDH" pour l'antifouling :

  • au dernier moment 3 couches de matrice dure, puis 2 couches d'érodable.
  • et après jusqu'au moment du départ : protéger les oeuvres vives de la lumière et des "sédiments" avec une bâche noire fixée tout autour de la coque.

Ils se sont tous focalisés sur la marque de l'antifouling, mais sans respecter la méthode...

L'idée de VDH étant que l'érodable ferait son effet dans la descente de l'Atlantique, sans avoir à y toucher, puis en eau froide, la matrice dure prendrait le relais. En effet, Don souligne qu'au drop-point de Tasmanie, la coque de MATMUT était encore nickel. Et pareil à son retour aux Sables... sans que Jean-Luc n'ait jamais eu à nettoyer.


ventura R36:Étonnant qu’ils n’aient pas reproduit une recette qui va fait ses preuves quand on sait à quel point un antifouling défectueux ou mal appliqué peu ruiner un tour du monde il n’y a qu’à lire le livre de Tapio Lehtinen sur la ggr 2018 pour comprendre ce qu’il a enduré à cause de ça ·le 03 nov. 2022 18:00
03 nov. 2022
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C'est au tour de Ian de nous émouvoir dans sa video terminée à Lanzarote, il venait juste de découvrir une lettre que sa fille avait planquée dans la cabine... very emotionnal !
Et Don en profite pour philosopher...


03 nov. 202203 nov. 2022
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Bonsoir
Kirsten à partir de 17:00 UTC se plante dans du vent faible à 4,5 nds. Cela va être comme cela jusqu'à Vendredi soir.
Simon par contre a ce qu'il lui faut pour se battre. De plsu le vent trop fort habituel de SudEst est tombé....à 20nds au lieu de 30 ou 40. Encore un truc bon pour Simon qui a une vitesse stable de 6,5nds
Tapio commence à mieux remonter au vent, mais il n'a pas encore le cap sur CT.

On vérifiera au pointage de 20:00h UTC.


03 nov. 2022
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Simon continue à grappiller des milles sur ses poursuivants directs, avec des trajectoires très tendues. Don va être déçu puisque Kirsten ne sera pas en tête pour l'arrivée à Capetown! Normalement, si tout continue sur le même rythme.


03 nov. 2022
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Kirsten donne une interview au Sunday Times... un peu snobbish, non ? ;-)
Ferait mieux de surveiller son cap !!!
Bon je parie qu'elle aura empanné à la prochaine màj à 21 h de chez nous.

Nov 3, 2022, 11:14 AM
53:#KirstenNeuschäfer (South Africa) - Cape George 36 “ Minnehaha” : while i wait for the sunday times call, here's the daily text. K


Flora :):Eh beh non, j'ai perdu ! Non seulement elle a pas empanné, mais elle a mis 20° de plus vers le Sud... elle doit avoir ses raisons ! Bizarre bizarre.·le 03 nov. 2022 21:08
03 nov. 2022
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Bonjour
Comme la route est longue comme le disait Bernard, juste un petit mot pour remercier et encourager les plus assidus qui font vivre ce fil, qui est la principale source de suivi pour moi. Bon, je met régulièrement des +1, mais un petit merci pour vous dire que vos analyses sont intéressantes et pédagogiques.
Merci à toutes 😉 et tous 👍

PS: rare un fil qui part pas en live en plus. Longue route à vous, on reste tunned.


03 nov. 2022
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Guy Waites a effectivement changé d'avis, cap sur l'Afrique du Sud...

Nov 3, 2022, 11:31 AM
13: #GuyWaites (UK) - Tradewind 35 "Sagarmatha": forget itajai, trying to keep the race alive, and still the weather conspires against me. Y3 SS 2RM


03 nov. 2022
1

Tapio et Damien sont contents... malgré l'adversité.

Arnaud vit sa vie, il avance bien mais de moins en moins envie de communiquer... Silence radio.

Nov 3, 2022, 4:17 PM
06: #TapioLehtinen (Finland) - Gaia 36 “Asteria”:Trying to inch some southing against the SE F3 and big swell with genoa and full main. A beautiful and warm summer day.

Nov 3, 2022, 4:40 PM
85: #DamienGuillou (FR) - Rustler 36 “PRB”:aucun nuage ciel bleu mer belle du vent tout va bien pour prb enfin ca peut vite changer


03 nov. 2022
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Kirsten Neuschäfer n'a toujours pas franchi ou contourné la petite dorsale dans son NE à ce rythme Curwen va lui mettre 2 jours voir plus à Capetown il fait route directe et il va plus vite tout en étant plus près de la marque... C'est la 3e fois qu'elle est malheureuse ou trop hardie dans ses options, elle va vite mais jusqu'à présent dans l'Atlantique ses choix l'ont desservie


04 nov. 202204 nov. 2022
1

23:00h UTC Madame Kirsten est dans du vent plus fort (17nds) et marche à nouveau à 6,7 nds cap au 83° enfin.
Elle est bâbord amure en ce moment . Elle finira tribord . Il lui reste 600 milles cap au 61° pour CT.


04 nov. 2022
1

Bonjour,
Simon est attendu dimanche après-midi au drop-point... mais la prévision météo a l'air bien confuse pour Kirsten dans 48 h !


04 nov. 202204 nov. 2022
0

Pour l'instant Kirsten à 2022-11-04 08:17 UTC est dans un vent force 5 d'Ouest cap au 70° à 7nds. Comme Simon.
Simon va garder ce vent presque jusqu'au bout il lui reste 270 milles à faire.
Kirsten va rencontrer des vents instables de l'ordre de 10nds, dans 2 veines de vent. Il lui reste 520 milles pour arriver
Tapio était au cap 107° avec la même vitesse, avec 508 milles à faire. En ce moment 10:00 UTC il est cap au 34 ° ...souffrance contre le vent.

Ils sont 3 à aller vers la ligne d'arrivée. Simon sera le premier c'est sur, pour le 2ème ...ce n'est pas très important, mais cela reste intéressant à suivre

Carte de l'arrivée diffusée en mail par la GGR
Position, cap et vitese de Tapio à 10:00 UTC


04 nov. 202204 nov. 2022
0

Bonjour,
le bateau de Tapio est trè rapide dans ce vent. 7,8 nds cap au 79° à 2022-11-04 11:11 UTC vent de Sud à 16nds et rafales
Kirsten va encore plus vite: 8,8nds cap au 56° dans un vent W (281°) à 16nds avec rafales

Leur vitesse varient de 6,5 nds au mini à ces maximum.


04 nov. 2022
2

Je suis vraiment impressionné des vitesses atteintes avec ces bateaux depuis le début de l’édition. Ils savent vraiment les faire avancer


Little Wing:On sent que tu es prêt pour commencer l’entraînement pour la prochaine ! Aidé par la communauté Heo et même une. Cagnotte ! Dommage pour le routage interdit car il y a des pointures 😎👍·le 04 nov. 2022 14:59
ventura R36:@little wing. Je vais surtout essayer de viser ces chiffres pour l’AZAB race que je vais faire en juin. Ça sera déjà pour moi un beau challenge. Faut rester humble. C’est vrai qu’il y a du gros niveau en analyse météo sur le forum qui n’a je pense rien à envier à certains pros. ·le 04 nov. 2022 15:40
Dr Feelgood:AZAB, RBI et une OSTAR pour la route... ·le 04 nov. 2022 16:10
Flora :):Où on retrouve Suzy... www.azab.co.uk[...]-guide/ ·le 04 nov. 2022 16:24
Little Wing:Je connaissais pas cette course, aller retour aux Acores, Respect ✊ 👍·le 04 nov. 2022 18:36
Flora :):J'ai écorché son nom.... c'est Susie Goodall et Mark Slats qui l'ont gagnée dans sa catégorie avec le Rustler36 MAVERICK.Il faut lire le "Offshore Adventure" à l'intérieur du lien que j'ai donné, je ne peux pas le copier/coller à part.·le 04 nov. 2022 18:48
Flora :):RBI, je présume que c'est Round Britain and Ireland ? en double ou en équipage. Pen Duick VI y était cette année.·le 04 nov. 2022 20:59
04 nov. 202204 nov. 2022
0

Oui belles vitesse,
derrière il y a une petite "régate" entre Damien Guillou à 6nds et Abhilash Tomy à 5,1 nds .
80 milles les séparent.

Les 3 de devant sont souvent à plus de 7nds en ce moment. Cela fera une belle journée, surtout qu'il ont le cap vers CT à peu de chose près.

Le 4ème c'est Pat Lawless il est plus lent 6nds et doit certainement se ménager.


Flora :):Le "Green Rebel" Pat a un gros problème de "barnacles" lui aussi, il en a parlé cet après-midi. Il faudra qu'il nettoie sérieusement à Capetown.·le 04 nov. 2022 19:15
04 nov. 202204 nov. 2022
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Bonsoir,
je viens d'écouter les échanges avec Damien Anglais puis Français, il est vraiment bien sur son bateau. Il navigue le nez sur la Baromètre mais ne sait pas vraiment où est l'Anticyclone. Il fait des progrès en Anglais, car il a un gros dictionnaire et doit certainement préparer les phrases à dire avant et faire des notes sur un carnet.

Je donne ici le lien pour obtenir le Tracker en plein écran sur la visualisation Web. Sur mon écran de 27 pouces c'est vraiment superbe.

Puis vous cliquez sur le petit carré du menu en haut au milieu de l'écran celui qui a les flèches qui vont vers les 4 coins du petit carré


Flora :):Malgré tout, il est toujours 600 NM derrière Simon...(pas compris ta remarque à propos du tracker... il suffit de cliquer sur le lien donné dans le lancement du fil pour avoir la même chose, en plein écran, sur un ordi.)·le 04 nov. 2022 19:09
courtox56:Avec le lien que je donne yb.tl[...]ggr2022 il n'y a plus de bandeau noir en haut avec GGR 2022, ainsi que les menus du site Web de la GGR. etc ... Rien que la carte du tracker. Je n'y arrive pas en passant par le lien classique du racker //// goldengloberace.com[...]racker/ ////// Houps, tu as raison si on clique sur le carré avec une seule flèche vers l'(intérieur on le tracker seul. Que d'options dans tout ces outils.·le 04 nov. 2022 20:37
Flora :):ok je n'y faisais pas attention, j'ai un grand écran...·le 04 nov. 2022 20:47
05 nov. 2022
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Bonjour,
Ce matin la seule quasi certitude, c'est le passage de Simon demain dans l'après-midi à Capetown.
Il ne s'attardera probablement pas... le vent sera plutôt favorable pour passer Bonne-Espérance et le cap des Aiguilles.
Qu'en penses-tu Francis ?


courtox56:Bonjour,Simon ne parle pas de l'état de sa carène. Il va peut être se mettre à l'eau et frotter un peu, à moins qu'il ai encore de l'antifouling érodable actif.
Repartir de suite est une bonne chose pour éviter le petit coup de "dépression" du skipper au moment où il se relâchera au fond de sa couchette en étant au mouillage, qui provoque l'envie de rester. Enchainer l'indien sans attendre, si le bateau est en ordre c'est ce qu'il faut faire pour garder le rythme ( Le Routine) , de plus le vent sera raisonnable , pour résoudre l'équation du cap des Aiguilles, sans se jeter dans les bras de l'anticyclone des Mascareignes /////Les prévisions des modèles sont très instables difficile d'être certain, pour établir une bonne tactique. VDH était resté encalminé longtemps au début, il a même fait de la marche arrière.·le 05 nov. 2022 09:35
Flora :):Oui... je pensais au vent qui semble vouloir tourner à l'Ouest dans la nuit de dimanche à lundi.A l'allure où va Simon, je suppose aussi que sa carène est ok. Pas trop le genre à déprimer dans sa couchette, il est en course, tout comme Tapio, Kirsten, Abhilash et Damien ! A mon avis, hein !·le 05 nov. 2022 10:28
05 nov. 202205 nov. 2022
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en tout cas, après le cap, les premiers vont être ralentis par du près voire des molles, donc suffisamment pour qu'il y ait un regroupement ? il a été dit, au-dessus, qu'il ne consacre, règlementairement, que 20 min au "pit stop" du cap donc ils vont filer dare-dare


Flora :):Je ne vois pas la même chose que toi sur la météo du tracking.... en milieu de nuit de dimanche à lundi, le vent tourne à l'Ouest à partir du Cap, non ?·le 05 nov. 2022 10:42
Larent le Hareng:oui ça passe W mais dans 36/48h, c'est quand même un laps de temps important·le 05 nov. 2022 11:35
Flora :):Oui... mais Simon n'y sera au mieux que dans une trentaine d'heures !·le 05 nov. 2022 11:43
Larent le Hareng:mais kesse i fout ? il pêche à la traine ? 😉·le 05 nov. 2022 12:21
05 nov. 2022
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Depuis le départ les trajectoires de Curwen sont impeccables, très tendues, il ne parcourt pas un nautique de trop. Son replacement sud-sud-est il y a quelques jours s'est avéré particulièrement judicieux pour son atterrissage sur Capetown


Flora :):Bien d'accord, ça se voit dans les stats d'ailleurs, au dernier pointage : Distance sailed : 7.887 NM pour Simon, 8.070 NM pour Kirsten... alors qu'elle est 250 NM derrière...·le 05 nov. 2022 11:51
05 nov. 2022
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La question qui me taraude c’est de savoir si James sera à Cape Town pour accueillir Kirsten …


Flora :):James je sais pas... mais y aura du monde !·le 05 nov. 2022 13:18
James :Hélas non,sauf si on me paye le voyage !Je vais lancer une contribution participative, c'est à la mode il paraît ?De toute façon je suis trop vieux pour elle,et très mauvais dragueur !·le 05 nov. 2022 17:41
Flora :):Mais on peut admirer et apprécier sans vouloir séduire...·le 05 nov. 2022 18:17
James :Exactement ...Très bien exprimé merci ·le 05 nov. 2022 18:37
pepere:Ah James, je te mettrai bien quelques euros si c´est pour aller retrouver l’élue de ton cœur !!·le 05 nov. 2022 20:06
James :Très gentil de ta part mais ma copine ne serait peut-être pas d'accord...Quoique la polygamie à la Warrham me paraisse intéressante, même si sûrement fatiguante...Et la Kirsten a d'autres chats à fouetter qu'un petit navigateur français ...Là je goutte le plaisir tant attendu de naviguer enfin sur le mien,après 14 étés de construction, dans ce bel automne Méditerranéen avec une mer encore chaude.Je suis comme dans un rêve...ça me suffit pour le moment.·le 05 nov. 2022 20:49
UlyssePenelope:Se faire fouetter par Kirsten… ça vaudrait le coup d’essayer ;). 14 ans de construction ? Ta persévérance est admirable. Qu’est ce que tu as construit ?·le 06 nov. 2022 10:58
James :Pas trop dans le sado maso...hi hi hiSinon mon profil est rempli,à l'inverse du tien...Bon c'est dans les grandes lignes...·le 06 nov. 2022 14:00
05 nov. 202205 nov. 2022
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Les consignes sont strictes, au risque de provoquer la disqualification des participants ou au minimum des pénalités : aucune aide ni contact proche possible, il faut rester à une longueur de bateau pour discuter.
Don s'attend à beaucoup de monde sur l'eau devant Capetown.

goldengloberace.com[...]e-town/


05 nov. 2022
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Il s'avance un peu, Don, à donner Kirsten en deuxième position. Elle a encore 38 milles à récupérer et Tapio n'est pas manchot. Il montre un vrai talent de navigateur. Mais Kirsten est la meilleure pour la communication. Elle a monté une équipe pour s'en charger.


Flora :):La lettre d'infos date de 48h... j'attendais que sorte la traduction.Il se peut malgré tout que Tapio pâtisse d'une baisse de vent importante, alors que Kirsten conserverait du bon vent... A voir ! Ils ne seront pas loin l'un de l'autre à Capetown, c'est probable.·le 05 nov. 2022 15:34
bernare:il est clair que les pronostics sont difficiles·le 05 nov. 2022 18:39
05 nov. 2022
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Abilash:
"I saved fifty euros by sending this tweet."

Il y a une pénalité de 50 euros par tweet quotidien oublié !?


05 nov. 2022
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Plus que 90 milles pour Simon au point de 20h TU.
ETA demain dimanche vers midi !


06 nov. 2022
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Plus que 30 milles ce matin... mais les derniers milles seront laborieux, vent faiblissant.

Kirsten et Tapio à la peine à près de 48h derrière !


Larent le Hareng:oui, dommage que les poursuivants soient ralentis ...·le 06 nov. 2022 08:35
06 nov. 2022
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Les trajectoires de Kirsten sont un mystère pour moi . Déjà au sud de l’équateur elle avait pris une trajectoire très Ouest. Peut être tout simplement ne veut-elle pas faire de près ou le moins possible.


06 nov. 2022
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Je me trompe peut-être mais au vu des photos son gréement ne semble pas lui permettre de porter de grandes voiles "blanches" de petit temps, les rails d'écoute de ses yankees sont assez écartés en raison de l'implantation des haubans ... Bref effectivement je me demande si son CG 36 est très à l'aise à certaines allures.

Ou alors elle navigue "à la charentaise" référence aux deux grands cata océaniques Charente Maritime des années 80 sur lesquels on privilégiait la VMG et sur lesquels fait souffrir bateau et gréement était prohibé.


06 nov. 2022
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un phénomène de tassement à venir
avec une proportion de vent de face décroissant pour les concurents
Simon se chope 57 % de près , Kirsten 50% et Damien 30%
Kirsten ayant comme d'habitude le plus fort SOG , normal , aux regards des tours et détours à faire...(Joke)


06 nov. 202206 nov. 2022
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Simon est à une 15aine de milles de la porte, vent de SSE, il est à 5nds au portant, mais ça va faiblir.


06 nov. 2022
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Hello,
Il n'y a pas de direct prévu ?
Un lien que je n'ai pas vu ?
Je n'ai pas trouvé sur le site mais je suis une quiche en informatique...
Merci


Flora :):Of course my dear ! Il faut veiller le FB, ce sera pas avant 14h de chez nous je pense (15h à Capetown).·le 06 nov. 2022 10:55
James :Ok dacMerci·le 06 nov. 2022 13:57
06 nov. 2022
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Le tracking est déjà actualisé toutes les heures, pour Simon.


06 nov. 2022
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ouvrir un nouveau fil ? mais, Flora, c'est toi qui le fait ... 😉


Flora :):Je crois que c'est Tristan Sailortoun qui s'en charge... sinon je le ferai demain.·le 06 nov. 2022 15:42
Sailortoun:Je le fais si on me demande ou que je vois que ça devient trop lourd, il est là www.hisse-et-oh.com[...]ourse-6 mais vous avez tous·tes la possibilité de le faire. Attention de recopier correctement les liens.·le 06 nov. 2022 17:49
06 nov. 202206 nov. 2022
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Vu le poids de ce fil de discussion, l'ajout de nouveaux "posts" est lent et provoque des doublons et autres erreurs 503.
Il devient sage d'en créer un nouveau avant l'arrivées de nos navigateurs du grand large.
Ceux qui nous font naviguer par procuration.

A toi Flora, merci


06 nov. 202206 nov. 2022
1

Bonjour,
au pointage de 12h UTC, Simon était à 5 milles du stop afin de donner ses enregistrements vidéos.

Tapio à 250 milles
Kirsten à 260 milles.
Pat à 400 milles
Abhilash à 550 milles
Damien à 594 milles
Michael à 650 milles
Ertan 850 milles
Jeremy 1000 milles
Elliott 1370 milles
Ian à 1740 milles
Arnaud à 1950 milles
Guy à 2325 milles

La flotte est étalée, lutte finale entre Tapio et Kirsten ainsi que pour Damien et Abhilash


06 nov. 2022
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Tracking sur yb race à disparu ?


courtox56:Oui, le mieux est de suivre sur le Web.yb.tl[...]ggr2022 ·le 06 nov. 2022 13:58
06 nov. 2022
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C est sur ce lien et sur l appli qu il ne m apparait et impossible de rajouter la ggr..


06 nov. 2022
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Plus que 2 milles... dans 30 min environ !


06 nov. 2022
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courtox56:Merci, merci Alors il est tombé et s'est fait mal ;..·le 06 nov. 2022 14:37
Mathieu Enfant Sauvage:youtube:youtu.be[...]F9zcIL0 ·le 06 nov. 2022 15:01
06 nov. 2022
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Il va remettre sa drisse de génois et des épeler le passager qui avait essayé de mettre et qui s’est enroulé autour de l’enrouleur.
Dommage qu’on ne voit pas comment il monte dans son mat. Il n’a pas de marche sur son mât.


06 nov. 202206 nov. 2022
1

Bravo Simon... il fait plaisir à voir, même si on devine qu'il a passé une nuit blanche !
Essentiellement préoccupé par la force et la direction du vent, pour repartir dès qu'il aura démêlé son problème de drisses d'avant.

Temps superbe, belle lumière, magnifique paysage avec visibilité excellente. On s'y croit et ça donne bien envie...


Les Eclaireurs près d'Ushuaia, Argentine.

Phare du monde

  • 4.5 (65)

Les Eclaireurs près d'Ushuaia, Argentine.

2022