Goelette

Bonjour à tous,

Je commence à regarder (c'est encore un peu trop tôt...) le remplaçant de Taïo...

Mon "cahier des charges" est déjà défini depuis longtemps, 43/44', acier/alu grée en ketch.

J'ai tendance à baver quand je regarde un Trirème 43 mais j'en vois souvent en goelette.
J'ai déjà navigué sur ketch mais jamais sur une goélette. Je me demande quel est l'intérêt réel de ce gréement, avantages, inconvénients ?

Vous pouvez m'en parler ?
Merci pour vos contributions

Guillaume

L'équipage
27 jan. 2008
27 jan. 2008
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Et...
L'éfficacité ??? :-)

27 jan. 2008
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ahhhhh si c'est ça
Le père Guillaume à touché le JACKPOT Super bateau en tout cas

27 jan. 2008
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c'est pas grave
¨J'en ai trouvé un autre bien meilleu marché :

www.xboat.fr[...]43.html

27 jan. 2008
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ba non
la TV jaune et l'évier deux bacs , ça fait trop kitch
:heu:

28 jan. 2008
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Ketch, pas kitch.
Et c'est pas une TV, mais la caisse à outils. ;-)

28 jan. 2008
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bonjour guillaume
j'ai deja navigue sur un bateau acier 43 pieds gree en goelette (transat etc.) avec voile d'etai et fisherman.
les voiles 'du milieu' (voile d'etai et fisherman) sont en fait peu utilisees, sauf au largue.
j'avais un grnd genois a l'avant, sans enrouleur (la voile restait roulee et sanglee dans le filieres) : c'etait assez contraignant.
pour resumer, j'avais beaucoup de sacs a voiles a ranger (chiant...), beaucoup de prises sur le pont (ya des haubans etc partout!) et de la toile a envoyer (et ca c'etait cool).
tres joli sous voiles depuis le balcon avant.
pas super efficace au pres, bien sur.
voili voilou

28 jan. 2008
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Merci Pascal
Quand tu dis "pas super efficace au près" (ce qui est ma crainte), c'est du fait que la voilure du milieu ne porte pas assez ?
Et au portant, on fait comment ? :reflechi:

Pour les posts du dessus, Christophe est plus proche de la réalité...Je vais manquer d'apport pour le premier et de toute façon, je n'aime pas la couleur du tissu du carré ! :-D

29 jan. 2008
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pour le pres
tu navigues avec gv+genois ou yankee (rien au milieu).
en fait tu navigues la plupart du temps sans rien au milieu car, a lalongue, ca devient penible de brasser de la toile.

29 jan. 2008
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pour le portant
tu envoies le toutim, et tu reduis d'abord par le fisherman, la voile d'etai, (donc les voiles du milieu), puis gv+genois/foc ou yankee.

en fait les voiles du milieu sont a la goelette ce que l'artimon est au ketch : on finit par ne plus trop s'en servir, et naviguer comme un cotre ou un sloop ... a deux mats.

29 jan. 2008
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A répond à mes questions...
Encore merci

Guillaume :-p

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il y a...
goelette et goelette:

La goelette acier moderne avec mats à peu près égaux, voile d'étai et fisherman triangulaire est une perversion moderne peu rentable de quelque chose qui marche normalement très bien.

Une goélette marche sous foc et GV dans le gros temps, mais par tous les temps normaux pour la plaisance, toute la puissance est dans la superposition efficace des voiles d'avant et du milieu. cela demande du doigté.

Une goélette aurique sera beaucoup plus performante qu'une bermudienne, question de surface et d'abaissement du centre de voilure, mais elle sera moins efficace au près et demandera plus de travail.

Une goélette mixte à l'américaine (GV bermudienne et misaine aurique) est très performante par tous les temps et sous toutes les allures. Un des inconvénients principaux sont les bastaques, car pour obtenir une bonne surface, il doit y avoir un leger débordement de la bôme (quoi que certains bateaux ont un bout dehors à la poupe pour remplacer les bastaques.)

En tout état de cause, cela ne fonctionne bien que sur des bateaux relativement grands, je dirais au dessus de 40 pieds. Il y avait une version goélette du Mikado qui fonctionnait vachement mieux que la version ketch. C'est une exception, car en général, une coque dessinée pour un autre gréement ne fonctionne pas bien en goélette.

L'accastillage est cher car multiplication des winches, drisses... en plus, pour être vraiment efficace, le gréement doit avoir des mats sur mesure et un accastillage adapté (rails de fisherman sur les deux bords par exemple)

29 jan. 2008
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que des avantages !
et au plus un voilier est grand, au plus le gréement de goëlette s'impose comme incontournable !
la goëlette n'a que des avantages.
par rapport à un ketch de même longueur, tu te retrouves avec un grand mât plus court remplacé par le mât de misaine et un artimon plus haut remplacé par le grand mât .
le résultat est que pour une surface de voile égale, ton gréement sera moins haut, ce qui diminuera la gîte.
les voiles étant plus nombreuses mais plus petites, facilité de mannoeuvre et de réglages accrue.
à mon humble avis, c'est surtout rentable pour des voiliers assez grands qui demandent du "couple", et néfaste sur des unités légères qui préferent plus un gréement allongé en hauteur, surtout au prés.

29 jan. 2008
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il y a goëlette ,et goëlette aussi...
pour le prés sur une goëlette aurique classique, les voiles de flèche remplissent au mieux leur office quand on se donne la peine de les envoyer.
et le fisherman est surtout une voile de portant car souvent impossible à affaler au prés(...),ce qui n'interdit pas son usage à toutes les allures par beau temps. et comme il a été dit, vu le travail à la mannoeuvre, c'est surtout rentable sur des voilier de croisière et sur de longs bords.

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le fisherman...
Sur une goélette que je connais bien, il y en à 5, dont deux triangulaires et trois trapèzes.
Ils sont utilisés sous toutes les alures et le queen est indispensable au près dans le petit temps. Il est envoyé sur un rail avec des coulisseaux comme sur une grand voile.
Le queen et le king sont totalement impossibles à affaler si tu n'est pas au près.
Seul le ballon est manipulé comme un spi.

comme quoi, même à gréement identique, un bateau n'est pas l'autre
;-)

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