Gîte maximale...

idem..
pour sylphe, il n'apprécie pas la gite plus que ça. je confirme qu'en principe une réduction de voilure apporte moins de gite mais plus de confort, de cap et de vitesse.

Alain

freja
une voilure trop gitée perd de sa propultion au fur et a mesure qu'elle se raproche de l'horizontale d'ou la justfication des cata .
les mono cherchent le compromis maximum de toile minimum de gite
bon vent

c'est tout le problème de la stabilité
Il n'est pas évident de cerner la courbe de stabilité d'un bateau sauf en théorie.

Pour répondre à la question posée, la gîte maximum à ne pas dépasser, c'est juste avant que le centre de gravité du bateau de passe du côté de la gîte par rapport au centre de carène. Ceci se produit généralement vers 150° de gîte pour un monocoque et beaucoup moins (100° pour un catamaran).

Normalement, les monocoques de croisière sont étudiés pour pouvoir se redresser quille en l'air, mais on a vu il y a quelques années des 60pieds open rester aussi stables à l'envers qu'à l'endroit quand le centre de carène (mobile par définition) se situe à l'extérieur du centre de gravité (fixe) côté gite à cause de leur grande largeur (impasse volontaire des concepteurs pour améliorer les performances jusqu'au point de non retour.

En appliquant ce qui est dit plus haut sur la bonne marche du bateau, seules des conditions exceptionnelles (déferlante pris de travers) enverront le bateau au tapis.

En sus de la surface mouillée, il faut aussi avoir à l'esprit que plus un bateau gîte sous voile, plus il devient ardent et peut aller jusqu'à passer sur sa barre (cas typique de l'aulofée sous spi) à cause du couple horizontal qui se crée entre le centre de voilure et le centre de dérive.

Razvag

autrement
la gite maxi c'est quand l'équipière à coté se met à te traiter de tous les noms et qu'elle est en train de changer de couleur ...

Merci ....
... pour ce beau shéma !

J'ai vraiment appris quelque chose.

Je n'ai plus qu'à comprendre comment on peut considérer qu'un bâteau est en stabilité positive à 115 d° (soit le mat dans l'eau à priori ;) ) et j'aurai supprimé bon nombre de mes craintes..

.
Quand le mat est dans l'eau, fallait reduire plus tot ;-)

vais essayer de retrouver ma liste
pour faire les calculs d'après plusieurs facteurs pour savoir que supporte le bateau, pour nous un 9m c'était je crois force 8 et vague de 4m...ils ne disent pas combien de toile est mise ? ?
ce qui compte pour la gite c'est aussi une nouvelle voile, les creux c'est pas bon, on sent la difference cette année avec voile neuve, et avec un high aspect ou 'inter' on avance aussi vite que ceux qui ont un genois

Les calculs
Les logiciels donnent des valeurs a peux près semblables à quelques degrés près bien que cela dépande de la forme de la carène et du poids de lest et des profondeurs de ceux ci. Pour un bateau de plaisance la stabilité maxi est autour de 40°/45° et la stabilité est positives jusqu'à 100/115°. Cela veut dire que gité à 45° un bateau est a sa position de redressement maximum. S'il continu a giter jusqu'a l'horizontale c'est à dire le mat dans l'eau il est encore en positif puisqu'il est à 90° alors que sa stabiité disparait autour de 110°. Le moment inclinant dans du temps maniable disparait puisqu'il n'y a plus de voile soumise à la pression du vent.Donc le bateau se redresse( s'il n'a pas embarqué d'eau par ses capots ouverts, modifiant les données de stabilité). Si la mer est grosse il y a les inerties des masses qui se superposent aux efforts et un bateau qui par à la gite rapidement va donc s'incliner avec plus d'angle a cause de la mise ne mouvement de sa masse s'ajoutant à la pression du vent dans la voilure.Donc en réduisant au bon moment on ne peut se trouver en difficulté du fait de la gite.
Donc effectivement la canette posée est un bon instrument de mesure, si elle tombe pas de bière il faut donc surveiller cette canette avec attention.

gite et apero
la gite maxi c'est aussi quand tu n'arrive plus à boire l'apéro tranquillement et que les olives roulent partout dans le cockpit...

statique mais surtout dynamique !!
faut voir ces deux cas !
en statique, idéalement, le couple est effectivement maxi vers 30 à 45 °; vers en dynamique, avec l'élan et l'energie qu'une vague va faire prendre qu ship, ben tout peut arriver, et le bateau lutte jusque vers 120 voir 150 ° pour les couloirs léstés.
Et puis après, à l'envers, y'a le fardage du mat dans l'eau (s'il a résisté ;-)) qui géne...
La vérité est dans la dynamique :-D :-D :-D

OUI
l'architecte a un idée très précise sur tout ces angles ;-)

La limite
c'est quand la carte ne tient plus sur la table à carte,
quand la vaisselle ne tient plus dans l'évier,
quand le plancher est jonché d'objets hétéroclites,
quand on demande "ça va ?" a l'équipier(e) qui sort de la cabine,
quand je pisse dans le seau au fond de la cabine.
Il y a plusieurs petits détails annonciateurs même sans grand sens marin :-D

La limite pour l'équipage est en deça de la limite du bateau.

Pointtrop n'en faut....
On admet généralement qu'une gîte de 15° environ est le maximum pour naviguer dans de bonnes conditions. u delà, la forme de carène n'est plus satisfaisante, le safran freine le bateau.
Le critère en fait est quand la barre devient dure.Il est alors temps, d'abord de déborder le chariot de grand voile pour aplatir celle-ci (on n'en trouve pratiquement plus maintenant sur les bateaux de moins de 10m!), puis de prendre un puis deux ris.
On constate alors que la barre redevient agréable, le bateau gîte moins et va plus vite (il suffit de regarder le speedo pour les incrédules!).
Quand le liston est dans l'eau, c'est vraiment que l'on est allé trop loin!

ça dépend
Fait réaliser une troisième bande de ris.....non plus sérieuesement si tu n'as que deux ris et que la gite est encore excessive, affales ta gv et gardes seulement la voile d'avant (tu élimines le couple de lof) Dans l'idéal un foc de route ou si vraiement ca souffle un tourmentin (le genois roulé...c'est pas terrible car trop creux roulé et en plus tu risques de le défoncer definitivement).
A plus

C'est simple !!!
la gîte maxi c'est quand l'équipière a la barre est bleue schtrompchf et dit: JE FAIT QUOI LAAAA !!!
ou quand on entend un grand bruit dans la cambuse et que l'on voit atterrir une assiette de spaghettis aux oignons a 30 cm des pieds pendant que l'on est a la barre, le sourire aux lèvres, en disant: scuse mon coeur! j'avais pas vu que ça gîtait tant !

stabilités je dirais autrement

Lorsque le bateau gite 2 modifications se produisent:-le Centre de gravité du poids du bateau se decale : C'est la STABILITE DE POIDS
-le Centre de carene se decale également (à l'opposé du poids) c'est la STABILITE De FORME
C'est deux stabilités forment la STABILITE GLOBALE .
L'importance de ces stabilités dependeras du type de bateau mais seule la stabilité globale assureras la securité

il mesemble.......
que sur les ancienes carenes à voute,la gite (normale )permettait l'allongement de la flotaison,donc un possible accroissement de vitesse,qui compensait la degradation des ecoulements........

est ce vrai ?

gg.chercheur en gite meilleur...................

ok. avec toi guy.......
mais ,comme Choc ,(non inscrit) ne se manifeste pas,on ne sait si il est satisfait de la reponse,c'est souvent le cas avec les non inscrits qui posent des questions interessantes (ou pas) et ne reaparaissent jamais,on ne peut meme pas savoir si ils on lu les reponses et si celles ci les satisfait,donc le sujet derive souvent sur une de ses facettes interessantes et nous permet d'en affiner les details... en etant trés clair pour des lecteurs,de passage ou pas , ceci en fait un article technique de trés bonne qualité.....merci les gars: GB etc...

en l'occurence et pour tanter le coup,je me permet de faire un copier coller de la question initiale de Choc,et de lui demander si il est satisfait de la reponse........

""Gîte maximale...

Existe-t-il une règle pour la gîte maximale ?

En d'autres mots, quelles sont les limites (de gîte) à ne pas dépasser pour éviter de chavirer.

Et comment le savoir (ou l'estimer) sur un bâteau qu'on ne connaît pas ? (et tant qu'on a pas chaviré, on ne connaît pas les limites de son croiseur ? ;) )

A priori, j'ai l'impression que dès que l'eau rentre sur le pont, c'est le maximum. Mais j'imagine que ça dépend aussi du franc-bord ..

mm.. ""

si c'est le cas et que le sujet debatut implique encore des commentaires il serait peut etre bon d'ouvrir un nouveau fil precis sur ce sujet trés interessant ,et important qui pourrait etre plus facilement trouvé par un lecteur en recherche de renseignements precis......

gg.mal au doigt..................

ça me rappelle un annecdote
lors d'une sortie par un bont vent qui faisait giter pas mal le bateau, ma fille m'avait une fois demandé :
papa c'est quoi la limite de gite, quand est ce que ça devient dangeureux ?

bêtement, je lui répond :
c'est quand l'eau commence à entrer dans le cockpit.

là dessus une vague me prend par le travers, couche la bateau et le cockpit est innondée ...

... elle n'a plus dit un mot le reste du trajet !

gite et petit DL
j'ai un jidzo (petit DL de 6m bas sur l'eau) qui m'a l'air pas très stable (les vagues le font méchamment giter: 0,7m mal pris -&gt 15° de gite). Y a til un moyen d'évaluer sur l'eau pour ce bateau l'angle de gite positive maximale sans le retourner?
(sachant que je n'arrive pas à mettre la main sur les plans pour faire un calcul ou sur une donnée quelconque d'ailleurs, architecte François Sergent)

Merci d'avance si quel qu'un peu m'aider...

angle
avec la quille, le minimum doit être autour de 100°, la moyenne étant de 120°.
Sur un Dl, quille rentrée le couple est beaucoup moins élévé mais ça pas besoin d'avoir faire Math pour le comprendre.
15° c'est rien. A partir de 45 ça devient inconfortable, à 70° la vaisselle se casse la gueule, à 90° c'est au tour des équipiers.
Lorsque le safran ne porte plus, il est temps de faire quelque chose ;-)