Girouette Anémomètre

et bien
tu en as de la chance.
La mienne aussi est très stable par force 0 au ponton.

Ah ?
On dirait une pub déguisée ;-)

robert
la stabilité par moyenne de la valeur (filtrage) est ce qui se faisait "avant"

la forme et le poids de l'aérien, le rende beaucoup moins sensible au mouvement de roulis, c'est indéniable.

j'ai baissé le niveau de filtrage de ma centrale de 3 niveaux avec cette nouvelle girouette.

quand j'ai déballé j'étais septique vu la petitesse de la pale, elle doit être 3 fois plus petite qu'avant et pourtant ça marche nettement mieux !!!

Résistance.
Ce n'est pas parce que le plus grand nombre cède à la pression invasive des sirènes anglo-saxonnes pour des raisons économico/snobino/pédantes certainement très justifiées, qu'il faut abandonner le combat.

La même notion peut (et doit selon les termes de la Loi)être exprimée en français.

Souviens-toi que c'est par l'usage de leur langue, autant que par celui des armes que les romains ont établi leur empire.

Je lutte. :-)

OK
C'est intéressant, ils ont donc joué sur l'inertie mécanique : diminuer la force de rotation (petite pale) et augmenter le moment d'inertie (grosse masse).

Cela implique un soin particulier de l'axe de rotation, faudrait pas que les frottements (il y en a toujours même avec un roulement) deviennent perturbants pour le mouvement.

C'est assi à cause de leur langue
(et d'autres organes) que leur empire a décliné...:jelaferme:

on peut dire aussi
"moyenne de temps de bon fonctionnement" et ça suffit à mes connaissances in english ;-)

oh la ...
va chez n'importe quel agent nke, il te changera les roulements pour pas bien cher et tu es repartis pour quelques années ..

durée de vie entre panne
On peut contester le prix, mais pas la durée de vie des roulements d'anémomètre, 50.000 à 100.000 heures pour un roulement ouvert à tout vent, c'est pas mal ... En comparaison, les roulements d'une bagnole sont naze à 300.000 km ce qui fait 6.000 heures environ, soit 10 fois moins ... et ils sont étanches et graissés.

Il y a une contrainte très forte sur les roulements des anémomètres : ils doivent être à frottement quasi nul pour tourner par vent très faible. Donc, exit les roulements étanche et exit la graisse. Un roulement classique de la même taille est inutilisable sur un anémomètre ;-)

Comme dit, on peut discuter le prix, mais pas la durée.

pourquoi la démonter l'hiver?
tu ne navigues donc pas l'hiver? tu ne sais pas ce que tu perds!

Justement !

Est-ce que ces nouveaux propriétaires n'auraient pas une vieille girouette de marque Raythéon (anciennement Raymarine), pour que je puisse récupérer un roulement pour la mienne. Je cherche un modèle du genre ST 60 d'occasion.

Raymarine n'en fait plus et ça m'oblige à changer toute la girouette pour un seul roulement.

Merci !

une question supplémentaire
sur l'étalonnage d'une girouette. Je suis à peu près certain que la mienne sous estime le vent mesuré (en particulier sur le niveau de vent où je prend un ris). C'est une Raymarine ST60: est ce que ca se régle ? En plus j'aimerais bien choisir la durée sur laquelle ca se mesure (en gros la temporisation, le terme est inexact, mais j'espère que c'est clair ?). Faisable ou non ? Merci

MTBF
j'ai déjà lu cette traduction :

Moyenne des Temps de Bon Fonctionnement

que vous ayez retiré mon dernier message, prouvant à quel point
il vous est difficile d'accepter un autre point de vue que le votre, je maintiens mes propos:

Le matériel vendu en plaisance par certaines marques est de la merde et rien d'autre.

Que vous trouviez "normal" de changer ou de réparer votre matériel tous les 5 à 7 ans, libre à vous.

Il existe néanmoins beaucoup d'autres secteurs où l'on n'accepte pas ce genre de principe et où les équipements résistent bien plus longtemps dans des conditions similaires.

j'en veut pour preuve tout le matériel équipant les aéroports ou les navires professionnel...et pour des coûts proportionnellement plus raisonables.

J'en veux ausi pour preuve que du matériel neuf juste installé, qui refuse de fonctionner et doit être remplacé après quelques heures et retombe en panne quelques années plus tard ne peut définitivement qualifié de matériel de qualité.

Maintenant j'ai parfaitement compris que la majorité des gens s'accomode de certaines situations, avec fatalité, c'est leur choix et permettent ainsi à la situation de perdurer et empêche l'amélioration des équipements, c'est probable, mais cela n'est pas pour autant la meilleure des approches.

Cela est valable pour l'électronique, mais aussi pour d'autres équipements comme les équipements de sécurité par exemple (feux à retorunement, feux de secours...).

D'accord, Hi
C'est d'ailleurs en fonction de ce fameux MTBF que sont planifiées les opérations de maintenance préventive. Encore que, maintenant, on fait de la maintenance prédictive sur tout ce qui est électronique et informatique.

RV

si
si seulement vous aviez opté pour le service aviation de chez NKE, au bout de 6 ans un technicien serait venu démonter de lui même la girouette pour vous changer le roulement en quelques sorte?

En effet pour connaitre du monde la dedans (les avions) cela ne rigole pas on change avant la panne mais on facture avant aussi!!

bon vent

Jacques, quelle mauvaise foi...
Les sondes Pilot, c'est comme pour les Concorde, un gros défaut de conception qu'on n'a jamais voulu corriger pour de basses raisons de fric.

Lol

Hervé