Girouette Anémomètre

En complément du fil actuellement en taverne, juste pour dire que depuis peu j'utilise une girouette anémo. NKE HR pale carbone et que je n'ai jamais jusque là connu une girouette aussi stable et efficace même dans la houle et vent faible

L'équipage
09 sept. 2009
09 sept. 2009
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et bien
tu en as de la chance.
La mienne aussi est très stable par force 0 au ponton.

09 sept. 2009
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tu veux dire
ta girouette installée avec la bonne feuille orange ? :-) :-)

09 sept. 2009
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Ah ?
On dirait une pub déguisée ;-)

09 sept. 2009
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mais non
juste que je suis impressionné du gain apporté par ce capteur par rapport à l'ancien qui marchait déja hyper bien.
en mode vent sous pilote la différence est énorme.

09 sept. 2009
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robert
la stabilité par moyenne de la valeur (filtrage) est ce qui se faisait "avant"

la forme et le poids de l'aérien, le rende beaucoup moins sensible au mouvement de roulis, c'est indéniable.

j'ai baissé le niveau de filtrage de ma centrale de 3 niveaux avec cette nouvelle girouette.

quand j'ai déballé j'étais septique vu la petitesse de la pale, elle doit être 3 fois plus petite qu'avant et pourtant ça marche nettement mieux !!!

09 sept. 2009
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Haro sur l'anglais!
"MTBF (mean time between failures)"

Beurk!

DDV c'est plus court, c'est moins cher (il y a moins de diversité : deux lettres différentes seulement) et Durée De Vie, tous les francophones comprennent.
Et les Gibistes, s'ils veulent comprendre, ils n'ont qu'a apprendre notre langue.

Na.

10 sept. 2009
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Résistance.
Ce n'est pas parce que le plus grand nombre cède à la pression invasive des sirènes anglo-saxonnes pour des raisons économico/snobino/pédantes certainement très justifiées, qu'il faut abandonner le combat.

La même notion peut (et doit selon les termes de la Loi)être exprimée en français.

Souviens-toi que c'est par l'usage de leur langue, autant que par celui des armes que les romains ont établi leur empire.

Je lutte. :-)

09 sept. 2009
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roulements, amortissement et stabilité
La stabilité en mode vent est avant tout assurée par l'amortissement électronique des signaux, et pas par la girouette elle-même... sauf si elle avait un amortissement hydraulique de son axe de rotation, ce qui serait intéressant à savoir.

Pour les roulements à billes, ceux de mon anémomètre B&G ont tenu une dizaine d'année, puis ont été changés sans problème en quelques minutes.

7 à 10 ans me semble être une durée de vie normale pour un roulement en mouvement perpétuel : 1 an = environ 10.000 heures, soit donc 70.000 à 100.000 heures ! C'est un MTBF (mean time between failures) raisonnable.

Donc rien à reprocher dans ce cas de figure.

09 sept. 2009
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OK
C'est intéressant, ils ont donc joué sur l'inertie mécanique : diminuer la force de rotation (petite pale) et augmenter le moment d'inertie (grosse masse).

Cela implique un soin particulier de l'axe de rotation, faudrait pas que les frottements (il y en a toujours même avec un roulement) deviennent perturbants pour le mouvement.

09 sept. 2009
-1

DDV ? Original ...
Futur ministre de la francophonie ?

Epluche un catalogue de distributeur de matériel industriel en France, et fait le compte du nombre de fois que tu trouves MTBF d'une part et DDV d'autre part :heu:

En plus c'est pas très rigoureux : durée de vie ne signifie rien de précis, ce serait plutôt "durée moyenne entre pannes".

C'est bien gentil, ce genre d'indignations théoriques ;-)

10 sept. 2009
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C'est assi à cause de leur langue
(et d'autres organes) que leur empire a décliné...:jelaferme:

10 sept. 2009
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Hélàs, moi
je gémis sans lutter ... ;-)

10 sept. 2009
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on peut dire aussi
"moyenne de temps de bon fonctionnement" et ça suffit à mes connaissances in english ;-)

09 sept. 2009
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de contradiction, puisqu'il s'agit d'un modèle moins récent...
nous avons une girouette NKE montée avec les ensembles perfomance...en 2002 et dont l'axe vient de se gripper et refuse de tourner.

7 ans, pas plus, au prix que cela valait, on a une raison de plus de ne jamais acheter quelque chose de cette marque.

Désolé pour la marque et le côté français du produit, mais prendre les clients pour des cons n'a jamais payé...à la la longue.

Le prochain système sera de préférence sans pièces tournantes par ailleurs, vu la fragilité de ces capteurs.

09 sept. 2009
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oh la ...
va chez n'importe quel agent nke, il te changera les roulements pour pas bien cher et tu es repartis pour quelques années ..

09 sept. 2009
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comme te l'explique Robert
c'est pareil ailleurs.

une girouette si on veut qu'elle dure il n'y a pas 36 solutions ....

on la démonte l'hiver.

09 sept. 2009
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durée de vie entre panne
On peut contester le prix, mais pas la durée de vie des roulements d'anémomètre, 50.000 à 100.000 heures pour un roulement ouvert à tout vent, c'est pas mal ... En comparaison, les roulements d'une bagnole sont naze à 300.000 km ce qui fait 6.000 heures environ, soit 10 fois moins ... et ils sont étanches et graissés.

Il y a une contrainte très forte sur les roulements des anémomètres : ils doivent être à frottement quasi nul pour tourner par vent très faible. Donc, exit les roulements étanche et exit la graisse. Un roulement classique de la même taille est inutilisable sur un anémomètre ;-)

Comme dit, on peut discuter le prix, mais pas la durée.

09 sept. 2009
0

merci pour l'info, nénamoins NKE devrait clairement annoncer
la durée de vie moyenne entre panne, entre 5 et 7 ans, désolé mais vu le prix c'est absolument injustifié.

12 sept. 2009
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pourquoi la démonter l'hiver?
tu ne navigues donc pas l'hiver? tu ne sais pas ce que tu perds!

09 sept. 2009
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durée d vie ...
Pour le roulement, rien à dire , la durée de vie est correcte, voir ma réponse juste au dessus.

09 sept. 2009
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Justement !

Est-ce que ces nouveaux propriétaires n'auraient pas une vieille girouette de marque Raythéon (anciennement Raymarine), pour que je puisse récupérer un roulement pour la mienne. Je cherche un modèle du genre ST 60 d'occasion.

Raymarine n'en fait plus et ça m'oblige à changer toute la girouette pour un seul roulement.

Merci !

09 sept. 2009
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Tete de Mat
J'avais ma tete de mat complement grippée.
Sejour dans le WD40.
Les roulement "acier" etaient compelement rouillés. Demontage avec precaution pour pouvoir prendre les cotes des rouelemnts.
Puis trouvé les bons rouelement mais cette fois en Inox et etanche. pour un prix ridicule 10roro les 4. Une bonne adresse 1001 Roulements a Paris.
Sympa et competant (Aucune actions chez eux...

09 sept. 2009
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une question supplémentaire
sur l'étalonnage d'une girouette. Je suis à peu près certain que la mienne sous estime le vent mesuré (en particulier sur le niveau de vent où je prend un ris). C'est une Raymarine ST60: est ce que ca se régle ? En plus j'aimerais bien choisir la durée sur laquelle ca se mesure (en gros la temporisation, le terme est inexact, mais j'espère que c'est clair ?). Faisable ou non ? Merci

09 sept. 2009
0

sur nke
sans problème, tu peux régler le filtrage (durée pour moyenner le calcul) et étalonner également.

j'imagine que c'est idem sur ST60

09 sept. 2009
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MTBF
j'ai déjà lu cette traduction :

Moyenne des Temps de Bon Fonctionnement

09 sept. 2009
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MTBF : c'est exactement ce que l'on m'a appris
il y a bien longtemps déjà :-(

François

10 sept. 2009
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que vous ayez retiré mon dernier message, prouvant à quel point
il vous est difficile d'accepter un autre point de vue que le votre, je maintiens mes propos:

Le matériel vendu en plaisance par certaines marques est de la merde et rien d'autre.

Que vous trouviez "normal" de changer ou de réparer votre matériel tous les 5 à 7 ans, libre à vous.

Il existe néanmoins beaucoup d'autres secteurs où l'on n'accepte pas ce genre de principe et où les équipements résistent bien plus longtemps dans des conditions similaires.

j'en veut pour preuve tout le matériel équipant les aéroports ou les navires professionnel...et pour des coûts proportionnellement plus raisonables.

J'en veux ausi pour preuve que du matériel neuf juste installé, qui refuse de fonctionner et doit être remplacé après quelques heures et retombe en panne quelques années plus tard ne peut définitivement qualifié de matériel de qualité.

Maintenant j'ai parfaitement compris que la majorité des gens s'accomode de certaines situations, avec fatalité, c'est leur choix et permettent ainsi à la situation de perdurer et empêche l'amélioration des équipements, c'est probable, mais cela n'est pas pour autant la meilleure des approches.

Cela est valable pour l'électronique, mais aussi pour d'autres équipements comme les équipements de sécurité par exemple (feux à retorunement, feux de secours...).

10 sept. 2009
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La différence entre les équipements
de nos bateaux et ceux des aéroports ou des navires professionnels, c'est la maintenance, qui permet de faire durer ces équipements, et qui prévient les pannes.

10 sept. 2009
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D'accord, Hi
C'est d'ailleurs en fonction de ce fameux MTBF que sont planifiées les opérations de maintenance préventive. Encore que, maintenant, on fait de la maintenance prédictive sur tout ce qui est électronique et informatique.

RV

10 sept. 2009
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Curieux
"Le matériel vendu en plaisance par certaines marques est de la merde et rien d'autre. "
.../...
"Le matériel équipant les aéroports ou les navires professionnel"

Et les marques de ces matériels sont ?

++

10 sept. 2009
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si
si seulement vous aviez opté pour le service aviation de chez NKE, au bout de 6 ans un technicien serait venu démonter de lui même la girouette pour vous changer le roulement en quelques sorte?

En effet pour connaitre du monde la dedans (les avions) cela ne rigole pas on change avant la panne mais on facture avant aussi!!

bon vent

10 sept. 2009
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En particulier les sondes pitot
des airbus...

Jacques

12 sept. 2009
0

Jacques, quelle mauvaise foi...
Les sondes Pilot, c'est comme pour les Concorde, un gros défaut de conception qu'on n'a jamais voulu corriger pour de basses raisons de fric.

Lol

Hervé

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Le Renard, cotre corsaire de St Malo, en 2005

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