Gin Fizz dériveur

Je cherche des infos sur cette version, TE, type et poids du lest etc...

L'équipage
05 juin 2009
05 juin 2009
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Tu ne risques pas d'en trouver...
A ma connaissance, ce voilier n'existe pas.

05 juin 2009
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exact...
Gib sea 38 DL par contre existe, mais ce n'est pas le même bateau.

05 juin 2009
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Infos complètes
du GIN FIZZ

www.voilesetvoiliers.com[...]in-Fizz

Sinon, de mémoire, +/- dans les mêmes dimensions, tu as aussi :

ESPACE 1100
OVNI 345
OVNI 385

et tant d'autres...

05 juin 2009
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C'est bien un quillard
pas un dériveur comme tu l'a dis dans ton premier post...

:-)

05 juin 2009
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Oups...
j'ai lu en travers...

J'ai essayé de trouver en cherchant un peu sur le net, rien ( pour l'instant )...
:-)

05 juin 2009
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pas mention de deriveur LN ou Jeanneau
Le hors série LN ne mentionne pas de version dériveur pour le Gin Fizz ni pour son sistership le Gib Sea 37

De même que le site jeanneau "archives ancien modèle" dont je met le lien

www.jeanneau.fr[...]/2007/

Bonnes recherches

05 juin 2009
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Yes, mais...
www.voilic.com[...]izz.htm
et je voudrais bien en savoir +

05 juin 2009
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Les lignes d'en bas
m'interpellent. :-)

05 juin 2009
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Pourquoi pas là
www.jeanneau.fr[...]/2007/

Il a existe en ketch (manuel utilisateur). Mais ne semble jamais avoir existé en dériveur ...

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pourtant il y en a eu des deriveurs !
je cite de memoire et je connais un atlanticos qui en avait un ,il a servi de base (la version deriveur)pour elaborer le gib sea 38 !

06 juin 2009
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Gibsea 38 DL
C'est un salon de pont, construit sur carène de GinFizz.
Extraits :

" Olivier Gibert, patron du chantier du même nom et initiateur des frères jumeaux Gin Fizz et Gib’Sea 37, décide en 1979 de lan­cer un voilier avec un salon de pont la carène et le gréement (ketch ou sloop) du 37 sont conservés, mais le plan de pont est profon­dément modifié. De plus, une version dériveur lesté est proposée.
Sur l’eau, les performances du Gib’Sea 38 sont identiques au 37, à condition de comparer les mêmes versions. On remarque l’excellent ren­dement du modèle dériveur, qui perd peu de terrain face au quillard.

Sur le pont, le rouf discret du 37 fait place à des superstructures plus importantes, qui restent de bon goût. L’accastillage est semblable au 37. Le cockpit est repoussé à l’arrière et profite d’un important bridge-deck recouvrant la descente principale.

À l’intérieur, la partie avant des emménagements n’est pas modifiée, mais l’éclairage dispensé par les grands hublots panoramiques est très agréable. La table à cartes est installée dans la cabine arrière. Le pla­teau mesure 1,10 x 1,10 m, dépassant de loin le format grand aigle. Le propriétaire le plus exigeant sera comblé en découvrant la cabine qui lui est spécialement destinée. La hauteur sous barrots est de 1 ,80 m et un cabinet de toileltes est prévu. Une troisième cabine peut être aménagée."

C'est un très beau et très bon bateau, construit à 46 exemplaires.
Sur mon site www.schnaps.fr[...] , il y encore le descriptif et les critiques des revues nautiques de l'époque ([i]l'époque où les critiques n'étaient pas du publi-reportage[/i])

Perso, j'ai tourné la page mais...

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