GIBSEA 31 DL, pratiquement pret à reprendre du service mais ...

bonjour Fran,

tu es dans quelle région ?, et ton boat , acheté combien? juste pour connaitre le prix éventuel du marché sur ce bateau

bon courage pour les travaux, car par expérience, on entreprend toujours plus que prévu, ce qui rallonge les délais de mise à l'eau

A+ bien cordialement JM

merci Lorenzo

Bjr Margotte, effectivement, pas besoin de changer le boulon ni la manille puisque l'ancien proprio avait déjà perdu la derive, donc dérive acier qui a actuellement 5 ans, je dispose des plans si ça intéresse qq1 d'ailleurs par contre ai réusiné (en téflon) le réa qui permet de la remonter ! impressionnant l'usure de cette petite pièce, on pense principalement à la dérive, boulon, ... mais vérifiez le diamétre des votres (vos réas sur lequel coulisse votre dérive bien entendu ! ) !

Oups, effectivement j'ai été trop pressé. J'ai fait réaliser ma dérive selon le plan de Moby dick et elle est parfaitement à la cote (donc un grand merci !). La découpe a été réalisée en numérique, du coup je dispose d'un plan au format .dwg si cela peut être utile à quelqu'un.

Bonjour Fran,
Je suis nouveau sur ce forum.
J'ai un Gib sea 31 DL et je dois refaire ma derive. Je suis donc très intéressé par le plan. Merci par avance.

ne maitrise pas trop la différence entre mp et réponse globale.
Bref ai répondu à Quebec en MP quant au prix d'achat de mon bateau car il n'est pas significatif du cours du marché. a Margotte également en fait dérive déjà perdue et refaite correctement il y a 5 ou 6 ans - si qq1 veut le plan pourrait lui scanner (par contre j'ai pas le fichier autocade ou DWG de découpe, juste le dessin de la pièce coté).
Au fait le moteur : Yanmar 27 cv que je viens de refaire et repeindre en blanc ! on se posait la question de la couleur, on a osé et c'est génial un moteur blanc si probléme, fuite, ... on voit tout de suite d'où ça vient.

Bonsoir,
J'ai un GIBSEA 31 DL . Le four la porte en verre etant cassée depuis belle lurette, et n'utilisant pas le four, elle a été remplacée par un panneau en cp sur charnière : ça sert de rangement cuisine. Pour le tangon je peux vous donner la longueur. Pour l'ancre, j'ai une simple ancre plate de 10 kgs et de 30 mètres de chaîne de 8mm. Aucun problème d'accroche et je mets toujours suffisamment de la chaîne (guindeau électrique). Le plan de la dérive pourrait m'intéresser (au cas où!). Par contre, je ne comprends pas le pb des réas. Il n'y en a qu'un au niveau du haut du puis de dérive, l'attache du bout de relevage étant fixé sur un maillon rapide directement sur la dérive. A ce sujet, attention aux frottements et à l'usure en cet endroit. Bien que la dérive ait été changée, l'usure était assez prononcée et j'ai modifié la fixation avec deux contre plaques boulonnées. Si d'autres renseignements sur ce bateau, n'hésitez pas à me contacter. Pour le vit de mulet, désolé, je n'ai plus le mat ni la bôme d'origines ( neufs)
Cordialement

bonjour,
Je n'ai pas d'anode ni sur le lest ni sur la dérive. Je le sors de l'eau tous les ans.

Mon lest a reçu plusieurs couches de brai epoxy et ça tient bien. Pour ce qui concerne les drisses, j'ai tout noté quelque part, mais comme j'ai changé le mat et la bôme, ça varie peut-être un peu. Ma nouvelle bôme est plus longue mais le mat fait toujours 12m. J'avais fait un plan et j'ai calculé sur papier. Envoyez-moi un message personnel, et je vous enverrai ce que j'ai.

attention: quand on enroule , il vaut mieux légerement choquer la drisse, donc c'est pratique de la renvoyer au cockpit

Je suis à la recherche des plans de la dérive pour un Gib sea 31 dl.
Merci.

Bonjour Moby Dick,
Je suis à la recherche du fameux plan de la dérive du Gib-Sea 31DL dont vous parlez dans ce fil mais dont je ne trouve le fichier nulle part malheureusement pour moi. Ma dérive vient de s'échapper de son axe par la corrosion et ce plan me serait d'un grand secours.
Merci pour votre réponse.
Bonne soirée à vous
Pierre

bonjour, le point de fixation du bout de relevage de la dérive de mon gib sea 31 DL de 1983 a laché. Je suppose que c'était trop rouillé et une soudure de réparation ne me semble pas possible. Je sors le boat de l'o samedi et j'en saurais davantage, mais je pense qu'il va me falloir en refaire une. Si tu pouvais me dire où tu as fais faire ta nouvelle dérive et combien cela t'as couté, cela m'aiderait bien. Merci d'avance.

Bonjour Dalton marine
Je suis basé à Port bloc au Verdon et je vais très souvent à Mortagne.
J'ai refait faire ma dérive chez un ferronnier à Lesparre avec le plan de Merak56 et de Moby Dick. Je l'ai fait galvanisé. Coût 600 euros.
Pour plus de précision tu peux m'appeler le soir au 0556410103.
Amicalement.

Un grand merci a vous.
Ce plan m'est d'un grand secours.

Pour diminuer l'oxydation du point de relevage de la dérive, il faut mettre une manille avec un manillon du même diamètre que le trou et laisser le bout de relevage en tension quand la dérive est baissée.

Bonjour, Je découvre votre post aujourd'hui. Nous avons justement une manille inox sur le bout de relevage de la dérive en acier... Risque de corrosion ? Quelle manille (à len) faudrait-il prendre à votre avis ? Ci-joint la photo par la trappe du puit de dérive. Merci d'avance de vos avis éclairés !

Bonjour,
à mon sens il n'y a pas de risque pour la navigation (juste pas terrible sous vent arrière, quand la dérive se met à battre dans son puit). Les difficultés vont apparaitre plutôt au moment où il sera nécessaire de relever la dérive, pour aborder des fonds peu profonds, ou lors de la mise à sec par exemple. Il me semble qu'à moins d'avoir une manille "extrêmement" large, il ne devrait pas y avoir de risque qu'elle se coince dans le puit de dérive qui est quand même assez large. Si la dérive est coincée en position basse, ne serait-ce pas plutôt qu'étant descendue un peu brusquement, le coin qui arrive en butée soit descendu juste un petit peu plus bas, et qu'il se soit alors coincé dans la butée du lest ?
Si cela nous arrivait, nous tenterions de forcer un peu la remontée avec le winch de la dérive, ou alors, d'aller béquiller dans un port qui assèche, amarré le long d'un quai : soit la dérive se décoince sous le poids du bateau qui descend lentement avec la marée, si elle ne se décoince pas, l'appui du quai permettra au bateau de ne pas basculer... Ou alors, tenter par vent arrière justement quand la dérive bat dans son puit, de voir si ça ne se décoince pas tout seul... Tenez-nous au courant !

si la dérive ne se décoince pas à marée descendante elle ne va pas supporter le poids du bateau mais elle va se plier.
et dans le cas improbable où elle resterait bloquée sans plier, sa forme ne permettra pas de maintenir le bateau à peu près droit.

il va sûrement descendre le nez par terre.

Pour réparer le point de tire de la dérive, il a fallu scier la manille. C'est une manille en U, elle fait 8 cm de long, environ 3 de large, et 0.5 à 0.6 de diamètre. Le manillon est équipé d'une bague métallique et l'étrier d'une bague plastique dur. L'autre photo, c'est le point de tire refait.
Votre photo est petite et je ne vois pas trop ses caractéristiques. Comme vous pouvez le voir, celle que nous avons sciée est en bon état malgré son âge. De toutes façons, il est facile de vérifier son état.
Bonne nav