Gib sea 68 DI et sa concurence

Salut à tous,

je cherche toujours un Dériveur intégral transportable pour Madagascar, qui sera importé sur sa remorque de route.

Le budget d'achat avec remorque doit être inférieur à 12 000 euros (le transport cargo et l'importation coûtent cher)

le bateau ne doit avoir aucun embryon de quille et caler au max 40 cm. Il faut savoir qu'il n'y aucune cale de mise à l'eau dans ce pays et que les marnages sont très faibles.
je navigue actuellement sur un Brio DL qui avec son embryon et ces 70 cm de tirant d'eau nous pose de grandes difficultés.

la taille du bateau : pouvoir coucher à deux adultes et deux jeunes enfants, et faire chauffer la soupe. Taille idéale 22 pieds.

J'ai trouvé sur la marché de l'occase :

  • Gib sea 68, mon préféré car carène large à la flottaison, et rouf qui se surélève pour donner de l'air (indispensable...) et de la hauteur.
    Qu'elles sont les qualités et les éventuels défauts de ce bateau ?

  • B jet et Jouet 680 : ça semble aller, mais j'ai peur que leurs carènes toutes rondes avec un petit cul de soient pas assez stables au mouillage et que ces bateaux roulent.
    Qu'en pensez vous ?

  • Blue Gin 7 et Armor 700. Ca semble coller au programme, mais je ne connais absolument pas ces bateaux. Leur volume semble inférieur à celui du Gib Sea...
    Sont-ils aussi raides à la toile et habitable ?

  • Saxo 22 : ça a l'air vachement bien (jamais vu), carène large et plate, rouf volumineux.
    Quelqu'un connait ? C'est bien construit ? Y en a-t-il beaucoup ?
    www.leboncoin.fr[...]asions/

  • Enfin l'incontournable Sun 2000. Je connais, j'ai navigué dessus (super), mais j'ai peur que ce soit trop petit.

  • Y en a-t-il d'autres ?

Merci pour vos réponses

Guillemot

L'équipage
03 fév. 2012
03 fév. 2012
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je connais le gib sea 68 très pratique et bon marcheur mais je ne sais pas ce qu'il vaut pour la stabilité, pour moi il n'était pas mieux (ni moins stable) que le Dufour T7 que nous avions. Le Blue Jin 7 me paraît bien aussi mais un peu mou dans le petit temps et surtout un peu trop cher, l'armor 700 j'en ai vu mais pas essayé, mettre la bouteille de gaz dans la baille à mouillage m'a paru d'une grande insouciance, Le saxo 22 est un très bon bateau qui a été coulé à la vente par le first 210 qui a su négocier, avec la FFV un temps compensé très favorable cependant la GV lattée du saxo peut poser problème car lattes rares et chères au loin.
J'ai un petit faible pour le Saxo qui allait un tout petit peu moins vite que le first 210 et le Dufour T7 et à égalité avec le Gib Sea 68. Le Dufour T7 demande trop de travail de mise au point pour être intéressant pourtant sa cabine arrière pour les petits est séduisante pour les câlins des parents dans leur cabine.

03 fév. 2012
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Bonjour,
Le Blue-Djinn et le Djinn 7 sont des bateaux transportables, avec des tirants d'eau respectifs de 25 et 30 cm, facile à mater, construction robuste et très marin.
www.ladesirade3.sitew.com[...]/
Des occasions à prix raisonable sur le site de l'Association :
aspro.djinn.free.fr[...]dex.php
Cordialement.
ALAIN

03 fév. 2012
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merci Kaj et B30 pour vos précisions.
les sites sont très intéressants.
le Djinn 7 à l'air super, mais il est trop cher.

le blue-Djinn est un peut petit, et je lui préfère le sun 2000.

le Dufour T7 : j'aime pas du tout. je veux un cockpit arrière.

j'ai un copain qui a un first 210, dont la quille est une vraie galère à Madagascar, tant pour l'entretient que le tirant d'eau à la mise sur remorque.
Il a déja cassé la vis sans fin de relevage sur des coraux.

d'autres avis d'utilisateurs de Saxo 22 et gib sea 68 ?

je viens de voir un Hunter 235 sur le bon coin. ca semble correspondre au cahier des charges, mais est-ce marin ?

Guillemot

03 fév. 201216 juin 2020
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Bonjour Vincent,

Je fais partie d'une asso qui possède 2 Saxo 22. On a malheureusement hérité des 2 derniers modèles construits très au rabais par un chantier dont j'ai oublié le nom et qui a fait faillite ensuite. On a eu des gros problèmes de rigidité sur ces bateaux, tu peux voir les travaux effectués ici

www.rudevent.ch[...]ie.html

Les bateaux ont navigué 2 ans en Bretagne avant qu'on les rapatries en Suisse, l'architecte était passé et avait constaté un manque flagrant d'épaisseur de tissus, sur le rouf entre autre. On a du poser des omegas de renfort au niveau du rouf et renforcer les cadènes. Nous avons aussi eu des soucis avec les safrans, mais depuis qu'on les à refaits solidement, plus de problème non plus.

Les modèles suivants, repris par Kirié(renommé Saxo 226), n'ont plus eu ce genre de problème à ma connaissance.

Côté navigation, c'est un bateau assez sympa, qui avance plutôt bien même dans les petits airs. Les voiles d'origines étaient aussi lamentables que le reste, actuellement nous avons des GV lattées qui donnent pas mal de puissance au bateau. Il faut pas hésiter à réduire asez vite pour éviter trop de gite qui rend la barre dure. Il tient le spi assez longtemps au portant avec une bonne réactivité.

Côté habitabilité, ça reste un petit bateau, mais le cockpit est très agréables et sécurisant, faut juste pas laisser trainer des trucs au fond car tout part à la flotte par le tableau arrière seulement fermé par 3 barres. On peut y dormir à 4 dans un confort honnête pour la taille, mais la hauteur sous barrot est assez faible. La couchette avant est à réserver à des petits gabarits, mais les banquettes arrières sont assez longues.

Les photos sont encore avec les anciennes voiles.

03 fév. 2012
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J'ai eu un 6.8 Jouet. C'est du costaud! Moins cher que le Gibsea68.
Là les précautions :
www.fxbodin.com[...]er-1492

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le jouet 680 :bon bateau qui a souvent bien vieilli sauf la derive qui etait en acier galvanisé ,et qui marche pas mal en regate (en fait il ne mesure que 6m50)

03 fév. 2012
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Pourquoi dis-tu qu'il ne faisait que 6.5M ??? Tu ne confonds pas avec le Jouet 5.50?
Ici la fiche du jouet 6.8 sur V&V :
www.voilesetvoiliers.com[...]=24988/

04 fév. 2012
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Je dois reconnaitre que je n'ai jamais vérifié!

03 fév. 201204 fév. 2012
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il mesure 6m58 de coque dans l'essai de la revue bateau qui elle ,mesurait reelement les coques a l'epoque :-)

04 fév. 2012
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Il devait compter le safran dans la longueur HT!

03 fév. 2012
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Oui, c'est vrai ! c'était un bon bateau. Si on ne l'a pas acheté c'est parce qu'en s'asseyant on se cognait la nuque sur le retour d'angle du roof. C'est dommage mais on n'y connaissais pas grand chose à l'époque. Il n'était pas mauvais en régate, par contre un peu petit en habitabilité.

05 fév. 2012
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Merci à tous pour vos infos et vos liens.

On trouve beaucoup de jouet 680 d'occase. Plusieurs gib sea 68 également.

La carène toute ronde du jouet 680 n'a-t-elle pas tendance à rouler au mouillage ?

Guillemot

05 fév. 2012
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Je n'ai pas trouvé qu'il roulait spécialement au mouillage.
Mais à dire la vérité il s'agissait de mouillages calmes!
Le reproche que je ferais au Gibsea 68, c'est qu'en marchant sur les passavants ils se déforment ( Je ne pèse QUE 80 kgs) Et sur un ber si les patins sont trop petits = déformation itou de la coque.
Le 680 Jouet fait nettement plus costaud!

06 fév. 2012
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As-tu pensé au Kelt 707 ? Il m' a paru plein de qualités et correspondrait peut-être à ce que tu cherches !

06 fév. 2012
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Salut,

le kelt 707. Excellent bateau, d'autant plus qu'il y en a un à récupérer par cher à Madagascar. Beaucoup de travaux, mais c'est sans problèmes.

le soucis majeur, c'est que le bateau n'est pas intégral. J'ai déjà expliqué les enjeux.

le Gib sea 68 : pas une bonne nouvelle, cette histoire de souplesse de pont.

Il y aurait aussi un Hunter 235 à vendre à Madagascar.
Quelqu'un connait ?
j'ai un peur que ce soit une bassine pas très apte à remonter au vent.

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