Gib Sea 28 dl

bonjour j ai vu un gib sea 28 dl à vendre au pouliguen un avis sur ce voilier quelqu un le connait peut etre ?

L'équipage
05 juin 2015
05 juin 2015
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Pour une première idée
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www.facebook.com[...]ibsea28

05 juin 201516 juin 2020
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Un peu de lecture :litjournal:

05 juin 201516 juin 2020
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Encore un peu.... :litjournal:

05 juin 2015
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Celui-ci semble pas mal, à voir.
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www.leboncoin.fr[...]701.htm

05 juin 2015
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Bon croiseur qui donne l'impression d'être plus grand que ses caractéristiques; capable d'aller presque partout dans les latitudes confortables. J'ai longtemps pratiqué avant d'acquérir le modèle qui est son successeur, le GibSea 84. Car les 28 commencent à être vieux et il faut craindre l'osmose.
Points importants à voir :
- Remotorisation. Eviter le Renault Couach d'origine (vieux et plus de pièces).
- Dérive : Toujours une source de soucis; réparables mais lourds et coûteux.
- Vaigrages : A refaire c'est sur (si ce n'est déjà fait).
- Vérifier la solidité de l'aileron porte-hélice. Il peut être à consolider et restratifier...

Particularités : La pente du pont ne favorise pas l'écoulement de l'eau depuis les bancs du cockpit, il reste toujours une flaque d'un côté (bâbord souvent).
La barre d'écoute est indémontable sans attaquer le polyester; à refaire ensuite.

05 juin 2015
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J''en ai un depuis de très nombreuses années .je l ai gardé parce que :
- c'est un bateau marin, marchant bien, solidement construit,
- correspondant la mon programme : navigation autour de la Bretagne, Manche, anglo-normandes, côtés anglaises , scilly .
- échoue très bien.
- facile à manœuvrer en couple ou en solo.
- grand volumes iinterieur pour sa taille, permettant d'ajouter facilement des équipements tels que chaufe eau, cuve à eaux noires sans encombrer.

Points à surveiller:
- le haut du safran pouvant être sujet à des infiltrations d'eau de pluie entre les plis et pourrissement.( le mieux est de le démonter l'hiver).
- l'étanchéité de la baille de mouillage.
- l'axe de dérive.

05 juin 2015
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J'ai un Gibsea 28 quillard. Je ne regrette absolument pas cet achat de 1994. Depuis janvier 2014 il est au sec pour un traitement contre l'osmose. Du coup je lui refait un lifting complet :
Peinture oeuvres mortes par pro, détartrage par déculassage moteur Yanmar 2QM15, réfection compartiment moteur, mis en place d'un joint type Volvo, vaigrage, coussins, glacière (en la démontant j'ai découvert qu'elle était non isolée contre la coque...), plan de travail évier neuf car abimé, peinture pont, réfection étanchéité de la baille à mouillage, démontage du réservoir pour nettoyage (grosse mère à l'intérieur),etc...
Il est déjà équipé pour les eaux noires (80l mis en place de la cuve derrière le lavabo) en remplacement de la bâche de 70l que j'ai mis dans le coffre contigu.
L'année prochaine remplacement haubans. La quille a été plastifiée au neuvage par le précédent proprio.
Remise à l'eau espérée début juillet.

05 juin 201516 juin 2020
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Pour le safran:
foto 1, la maladie
foto 2, le remède préventif

06 déc. 2020
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Très bon bateau,très marin.Très habitable
Attention à la dérive, son axe peut être ronger par la rouille.et on ne peut le voir que quand il rompt.
Sur mon bateau , 40 ans , l'axe avait beaucoup de jeu , tant que la dérive est restée coincée en bas ..
Bing problème...

14 nov. 2021
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Bonjour à tous, un nouvel acquéreur de Gib Sea 28 DL vous remercie pour les infos ci-dessus.

J'aimerais quelques retours concernant l'échouage dans la vase (à Locmariaquer, Port Fetan). Problèmatique pour la dérive? Le responsable du port m'a dit que les béquilles ne sont pas nécessaires à cet endroit.

D'autre part, un trou à été fait dans le puit de dérive (image 3) pour faciliter son nettoyage, la dérive était bloquée. Est-ce au dessus de la ligne de flottaison ? Une trappe de visite me semblerait plus malin pour débloquer la dérive si besoin. Un modèle solide de référence ? (image 2).

C'est pas pour tout de suite mais j'envisage également de remplacer la dérive actuelle (repeinte avec peinture epoxy), par une dérive en inox. D'après les plans, ce serait 12mm d'épaisseur (image 1). On me propose une découpe dans du 10mm. Ne vaut-il mieux pas du 12mm pour le poids et la descente ?

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Bonjour, c'est intéressant d'avoir un profil, même pour une dérive. La tôle est plate d'un bout à l'autre ?

14 nov. 2021
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j'ai eu un gib sea 28Dl très bon bateau. j'avais remplacé la dérive moi j'avais choisi l'alu; cette dérive avait été conçue à Marans tout près des chantiers Gib Sea le gars avait les plans, à mon avis l'inox n'apportera rien et fera un gros trou dans ton compte bancaire et surtout pas épaisseur 10 mm. la trappe est au dessus la ligne de flottaison. Conclusion un très bon bateau de portant.

14 nov. 2021
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Merci pour le retour, donc une dérive en alu de 12 mm d'épaisseur ?
Par rapport au niveau de la ligne de flottaison, vous parlez de la trappe existante ou du trou rectangulaire?

Je devrais théoriquement retrouver le niveau de flottaison en mesurant le tirant d'eau (0,85m) en partant du point le plus bas. Une référence plus simple, comme le plancher ?

J'ai la dérive d'origine, donc je referai les plans si différences il y a.

14 nov. 2021
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Trappe d'origine et trou rectangulaire : est-il au dessus du niveau de flottaison ?

14 nov. 2021
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A mon avis, le trou est sous la flottaison ou au mieux au raz...
Pour le savoir, regarde à l'intérieur du trou avec une lampe frontale. Tu verras la marque de l'eau à la flottaison.
La meilleur chose me semble de restratifier proprement ce trou rectangulaire.

14 nov. 2021
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Merci. Je regarderai demain, mais comme le puit à été traité avec un produit, je ne sais pas si je verrai la marque de l'eau.

J'ai aussi pensé à reboucher le trou et faire une trappe au-dessus, au plus haut...

14 nov. 2021
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connerie trou rectangulaire c'est sous la ligne de flottaison très dur à rendre étanche.

15 nov. 2021
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Le mal est fait, ce n'est pas de moi, je n'aurai sûrement pas fait une ouverture à cet endroit...

15 nov. 2021
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Il faut que tu le stratifies. Ne mets pas de trappe. Ca va fuir ou au moins présenter un sérieux risque pour le bateau.

Pour débloquer la dérive (collée par de la vase ou un petit gravier), l'idéal est un simple trou rond pile au dessus de la tête de dérive lorsqu'elle est en position haute. Ce trou est fermé par un bouchon de nable type eau ou gazole.

Ce trou est dans la partie la plus haute du puits et il n'y a pas de risque d'entrée d'eau.

Je débloquais mes dérives avec un manche de pioche réservé à cet effet (et à calmer mes équipiers trop agités, bien sûr !)

15 nov. 2021
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Faut pas embarquer des têtes de pioches aussi! Il faudrait donc aussi faire un trou dans la table, à la verticale du point le plus haut du puit de dérive ?

15 nov. 2021
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Je viens de regarder la photo du puits en plein écran. Pas sûr qu'il faille faire un trou supplémentaire ! Il y en a déjà deux : la sortie du bout de relevage et la trappe sur le coté.

Si ça se trouve, cette trappe est assez grande pour permettre de rentrer une barre d'acier pas trop épaisse et cintrée pour venir coiffer le haut de la tôle de dérive.

Sinon... oui, il faut faire un trou dans la table mais ça ne suffit pas, car le puits est 10 cm en dessous. Il faut donc stratifier un tube PVC de diamètre convenable verticalement, puis poser un nable discret sur la table.

Dans ce cas, tu enfiles la barre pile à la verticale.

Petite strat à faire en même temps que le rebouchage du sale trou rectangulaire sous la flottaison. C'est rien à faire.

La trappe sur le coté ne doit pas être enlevée, car elle permet l'accès au bout de relevage ainsi qu'à sa fixation à la dérive. Il doit être vérifié régulièrement et remplacé le cas échéant.

15 nov. 2021
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Ok merci! Je vais voir ça.

15 nov. 2021
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je n'ai jamais eu la derive bloquée; tu verras au portant tu pourras naviguer derive relevée;

15 nov. 202115 nov. 2021
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Oui, à propos de déblocage de la dérive...
Ca m'est arrivé un grand nombre de fois (des milliers d'échouages en 30 ans sur 4 dériveurs)

Avant de taper comme un bourrin sur la tête de dérive par le haut, il est indispensable de plonger pour voir ce qui bloque en dessous.
Car des fois, le remède est pire que le mal. J'ai payé pour apprendre comme tout bon bourrin (ou novice, c'est selon), qui utilise la belle trappe de visite et le manche de pioche mis à sa disposition au lieu d'aller voir ce qui bloque.

Exemple : un cailloux en sortie de puits, tout en bas, qui bloque un profil Naca. Ben, si tu forces, c'est comme si tu tapes sur un coin. D'abord, ça serre de plus en plus fort... puis ça casse.
Au choix, le puits de dérive, ou la dérive.
Dans le cas d'un bateau bien né, c'est la dérive qui se déchire plutôt que le puits.

Donc démontage, rénovation du profil déchiré par le cailloux et de la tête de dérive massacrée par le manche de pioche ! Ca m'a bien occupé.

Alors qu'il suffit de plonger avec un pied de biche, qui permet de gigotter la dérive d'un bord et de l'autre? Ca suffit en général pour décoller la vase ou le cailloux qui bloque.

Investis donc dans une bonne combinaison de plongée, des plombs, des gants (à ne pas oublier, pour ne pas se déchirer les mains).

15 nov. 2021
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la trappe sur le coté te permettra de débloquer ta dérive.

16 nov. 2021
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Bonjour
Je n'irai pas par 4 chemins, ce trou rectangulaire dans le puits de dérive est une belle "CONNERIE" .
Le trou est sous la flottaison donc, pas de détail il faut le reboucher avec de la strat. De toute manière, tu ne pourras pas débloquer facilement la dérive par là.
La ligne de flottaison est située quelques centimètres sous la trappe circulaire latérale
Sur les photos jointes, le petit trou entouré de vert est situé juste au dessus de la flottaison à l'arrêt

17 nov. 202117 nov. 2021
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Il faut savoir faire son trou dans la vie, mais celui-là n'est pas de moi !
(J'irai surement pas vexer les anciens qui l'ont fait car le puits était apparemment en très mauvaise condition. Ils sont aussi de très bon conseil pour le reste et on chacun eu un cancer...)

Merci pour les photos ! je pensais que c'était plus bas : j'ai mesuré le trou à 88 cm au niveau supérieur, mais à l'intérieur le niveau d'eau paraissait au niveau inférieur.

(Je n'arrive pas plus à poster de photos, j'en ai peut-être trop posté...Offre premium peu-être)

24 juin 2022
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Bonjour a tous,
premier voilier acquis il y a un mois, Eilved, un gibsea 28dl. Tres heureux!
je recherche un manuel d'utilisateur.
J'ai écrit et telephone a Dufour pour savoir si ils avaient gardé les archives des Gib Sea, mais reponse negative.
Est ce que ces voiliers étaient livrés avec un manuel?
Est ce que quelqu'un en aurait vu un par hasard?

Toute info technique serait grandement utile!
Merci a tous

24 juin 2022
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Salut. Il n'existait pas de manuel propriétaire sur les petits voiliers à cette époque. Au mieux, un descriptif technique du bateau et de l'équipement... qui n'a plus aucune utilité 40 ans plus tard, car ces vieux bateaux ont été largement rééquipés et transformés.
Donc, tu regardes comment tel truc est monté !

24 juin 2022
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Salut,

merci pour cette reponse si rapide!
Message recu!
Si quelqu'un a quoi que ce soit, je suis preneur.
J'adorerais trouver les plans d'execution, juste par curiosite.

24 juin 2022
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Non, tu ne les trouveras pas. Et ils n'existent plus.
Le mieux qu'on puisse trouver ce sont les esquisses de carène redessinées dans le revue Bateaux à l'époque.

24 juin 2022
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Voici la doc du mien que je viens de vendre.


24 juin 2022
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Voici un test de l'époque

24 juin 2022
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Déjà transmise....

24 juin 2022
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Merci beaucoup!

24 juin 2022
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Voici aussi les fichiers dxf de l'ensemble des hublots avec d'autres pour un autre bateau. Je ne donne que les fichiers en rapport avec le Gibsea 28 soit 3 à 7. Les fichier 3 et 4 sont pour remplacer la porte d'accès à l'intérieur en bois.


20 nov. 2022
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Bonsoir ,
Ayant ds soucis de drisse de GV, auriez-vous la longueur/hauteur du mat du Gib Sea 28 ?
Impossible de trouver cette donnée...
Merci à tous pour votre aide.

21 nov. 2022
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Bonsoir.
j'ai un gib sea 28 DL de 1979
depuis 36 ans .
changé la dérive (acier) une fois, j'ai les plans, et l'axe 3 fois. l'axe d'origine est un boulon de 28 mm de diametre, remplacé par un axe inox de 30 mm.
Le moteur rc12 est costaud. seul problème le passage d'eau entre le cylindre et la culasse se bouche. J'ai bêtement déculassé pour nettoyer , alors qu'a l'arrierre de la culasse il y a une trappe pour nettoyer ce passage. j'ai acheté les joints sur Ebay en allemagne pour 58 €.

par ailleurs, je suis d'accord avec ce qui a été dit sur les mesages précédents
a votre service pour répondre a vos questions.

22 mai 202322 mai 2023
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Bonjour à tous.

Je recherche des cliquets pour ces winchs dont je ne connais pas la marque. les cliquets sont un poil plus gros que les Harkens (ça se joue au dixième de millimètre).

Je recherche également un chariot compatible de la marque ERMAT. Il a pété hier.
J'étais pas super à l'aise au près, entrée du Golfe du Morbihan, avec un winch avec cliquet qui marche pas, et l'écoute sur l'autre winch...

Ah et j'oubliais : 2 chandeliers...

GIB SEA DL de 1980, acheté il y a 1 an et demi, mis à l'eau il y a 1 mois.

Voir photos ci-dessous.

22 mai 2023
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Il y a quelques temps, tu avais un fil avec une vidéo sur comment faire ses ressorts.

22 mai 202322 mai 2023
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tu coupes ce qui dépasse , reperces 2 trous, 2 manilles qui se rejoignent en haut et ç'est reparti (pour un moment ...)
par contre ton rail commence à bien se bouffer, prévoir un remplacement rail et chariot, ça prend des gros efforts, surtout en cas d'empannage incontrôlé.

22 mai 2023
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Merci, je pensais le "réparer" en attendant, en espérant que ça tienne.
Si je pouvais trouver un chariot équivalent ce serait bien aussi.

J'ai lu ici que le rail était vraiment chiant à changer...et j'ai déjà eu des milliers d'euros de frais...

@Trimaran ce n'est pas un problème de ressort. Un cliquet est usé.

04 juil. 2023
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je possède le chariot si vous le désirez il est à votre disposition contactez-moi en mp

22 mai 2023
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ton winch , c est du lewmar , tu dois trouver des pieces detachées chez les bons ships .
j espere juste pour toi , que c est bien le cliquet qui est mort , et pas son "logement" comme c est souvent le cas

22 mai 2023
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OK merci, j'espère que tu en est sûr à 100%, ça aidera la recherche; j'ai comparé le cliquet avec un Lewmar standard, et le Lewmar était plus petit. Il faut donc que je trouve un modèle légèrement plus gros.

J'ai interverti les cliquets, et ça a inversé le problème (le winch tribord fonctionnant à nouveau et le bâbord ne fonctionnant plus). Donc à priori le problème n'est pas sur le logement...

04 juil. 2023
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Je suis sur le point d'acheter une paire de winches Lewmar, 30. Est-ce suffisant pour le genois ?

Ils étaient sur un Kelt 8.50, pour le spi.

21 mar. 202421 mar. 2024
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Bonjour, je dois changer le mat de mon Gib’sea 28. Auriez-vous des conseils?

21 mar. 2024
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Salut,

Tu veux savoir quoi exactement ?
J'ai son successeur le 282.

Et pourquoi changer le mat ?

@+

Cabo Sao Vicente

Phare du monde

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Cabo Sao Vicente

2022