Gib Sea 126

Salut à tous et joyeux voeux,

Je vais aller voir un Gib Sea 126 ce WE.

Si des personnes ont des avis sur ce bateau et/ou des points techniques spécifiques à vérifier, je suis preneur.

De même si quelqu'un avait le V&V numéro 305, je serais preneur de l'essai.

Merci d'avance

L'équipage
10 jan. 2013
10 jan. 201310 jan. 2013
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J'ai un copain qui en a un, Acheté par cher, mais avec une importante rénovation à la clé.

D'abord : deux tirant d'eau, court et long, deux gréements, deux versions d'aménagements (trois ou quatre cabines)

C'est parait-il un bateau solide. la vue des varangues de quille, semble le confirmer.

Mais... mais,

l'eau s'infiltrant par la soute à voiles a fait pourrir toutes les cloisons structurelles jusqu'à mi longueur du bateau, y compris le bas de l'épontille.

Il est à noter que la strat des cloisons à la coque est franchement légère (3 mm d'épaisseur) et ne fait que trois ou quatre cm tout au plus sur le CP.
Pour être clair, c'est à mon avis pas suffisant pour un bateau de cette taille, et la strat de la cloison arrière de la soute (qui reçoit plein de matos mouillé) n'a pas résisté.

Il a donc fallu un hiver de travail pour découper les 40 cm du bas de toutes les cloisons, y compris l'épontille, remplacer par du CP neuf, avec des reprises de strat à l'époxy qui me semblent bien plus sérieuses que celles d'origine.

Donc je vous encourage à vérifier ce point, depuis les coursives en avant de l'épontille. Une lame de couteau f'ait l'affaire.

Pour le reste : RAS

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Oui, en effet, bon point à vérifier, merci

10 jan. 2013
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j ai navigué 15 jours sur un gib sea 126 au venezuela , bon souvenir
voilier puissant et confortable avec du vent , un bon voilier de croisiere , les proprietaires ont navigué 15 ans dessus

petit problème ,les cadènes de haubans avaient soulevé le pont et il avait fallu reprendre le tout depuis l interieur, gros boulot, a verifier donc.

j avais bien aimé la position des winch de genois

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OK, autre bon point ;-) merci

D'ailleurs, en parlant du pont, quelqu'un sait s'il est en sandwich ou en polyester monolithique?

11 jan. 201311 jan. 2013
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J'ai eu une réponse de M. Joubert, l'architecte, je l'indique ici au cas où quelqu'un chercherait l'info d'ici quelques temps.

Le pont est donc en sandwich balsa OU contreplaqué.

04 mai 2020
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Personnellement j ai eu le même problème

11 jan. 2013
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sur son petit frere le 106 le pont est en sandwich cp, mais aux endroits ou il y a de l'accastillage (poulies de renvoies) il passe en monolithique), quelques soucis aussi de reprise d'efforts sous le pont (pas de reprise sous les bas haubans avant, juste une plaque inox), preferer un bateau qui a déja été modifié ou savoir le faire soi meme.. la liaison coque pont est fiable : le pont recouvre la coque + strat intéreure, cela ne bouge pas, les varangues sont costaud aussi.
voilà pour ce que je connais.

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J'ai été visité le bateau, en Corse, à Calvi... je ne le prendrais pas.
Par contre, je confirme que ce 126 a le même problème sur les bas haubans avant avec le pont qui est bien déformé au niveau des cadènes. je pense qu'il s'agit donc d'un point à bien vérifier sur les Gib Sea de cette époque.

14 jan. 2013
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il y en a un à vendre chez les cousins
en plus c est un modele master
www.stw.fr[...]ers.cfm

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C'est pas celui là que j'ai été voir...

C'est celui-ci :

www.leboncoin.fr[...]866.htm

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