Gestion du 220 V avec un combi Charger Inverter

Bonjour,

comment gérer vous le circuit 220 V avec un combi Charger Inverter ?

J'ai déja toute mon installation en place derrière une petite armoire comprenant un différentiel et différentes lignes avec un disjoncteur pour chaque.

Je remplace mon chargeur par un combi.

Mon problème est comment alimenter le tableau qui distribue le 220 V à bord par le combi, sachant que l'alimentation du combi vient également de là ?

L'équipage
28 nov. 2008
28 nov. 2008
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Chargeur - inverter.
Le mien (Victron Energy) semble branché directement sur le circuit 220 sans autre fioriture. J’ai fait une fois l’erreur de mettre l’inverter en route alors que le circuit bateau était sous tension du quai. L’inverter s’est mis instantanément en alarme. Je pensais bien l’avoir grillé, mais non, ça n'a même pas senti le brûlé. J’en ai conclu que Victron était une bonne marque, ne lésinant pas sur les protections car pour commuter deux sources alternatives sur le même circuit, il faut que tensions et fréquences soient très voisines et impérativement que les tensions soient en phase. Il existe des rotacteurs à plusieurs positions qui permettent d’interdire ce genre d’erreur. Si tu n’as pas de groupe intégré, tu peux prendre un rotacteur à trois positions (Quai – Arrêt – Groupe) et brancher l’inverter par les entrées Groupe. Si tu as un groupe tu peux en choisir un à quatre positions, mais ils sont plus chers.
Quelques liens pour exemple :
www.starmarinedepot.com[...]ch.html
www.starmarinedepot.com[...]ch.html

28 nov. 2008
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pas dur
un simple inverseur a deux positions bipolaire suffit:
position 1: alim 220v du quai
position 2: inverter

ces inverseurs existent en gamme standard de tableau elec

28 nov. 2008
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Encore une fois,
tout est parfaitement expliqué sur les modes d'emploi et les docs disponibles en ligne...

Perso 2 multi plus de chez Victron monté en // avec cde externe.

Lorsque vous etes en mode chargeur seul, bin ils chargent, si vous êtes en mode inverteur et que vous êtes également branché sur le quai, ils chargent toujours, en fonction des besoins de la batterie et du courant disponible...

Exemple: si vous avez 6Amp au quai, mais que vous consommez 20A le multi+ plus compense la consommation excédentaire de 14A en pompant sur les batteries et vous ne faites pas sauter les fusibles du quai...

Il recommence à charger dès que votre consommation passe sous le seuil déterminé par le fusible du quai...

Pour la répartition sur la barques, boite à fusible et différentiel après les multi+ .

pfffzzzz

28 nov. 2008
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Cobra
dans votre montage, l'intégralité du 220 V à bord passe par le combi.

personnellement j'ai un sterling dont la doc. est assez pauvre www.sterling-power.com[...]ter.pdf

mon hésitation est ...

brancher comme vous : l'arrivée 220 passe par combi et la distribution se fait en sortie du combi.
(protéger ou pas par un autre diff l'entrée pour le combi ?)

ou

pouvoir connecter mon installation connecté aux choix sur le quai,le groupe ou le combi.

28 nov. 2008
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Rien
ne vous empêche d'utiliser les deux systèmes, une simple prise double, ou un commutateur en entrée vous le permettra.

Mais alors, pas de protection du fusible quai et si par malheur vous prenez plus qu'autorisé, plus de jus...
À vous de voir... :alavotre:

pfffzzzz

28 nov. 2008
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Victron Energy Combi 12/800
Pris d'un doute, je me suis replongé dans la doc du mien etj'ai compris pourquoi il n'avait pas cramé. Lorsque le chargeur est alimenté en 220, l'inverter est déconnecté electroniquement, même si son interrupteur est sur on. Si on le met sur marche, il indique simplement un problème en allumant la led failure. Dans cette position, d'aprés la doc, il se reconnecte dans un délai d'une seconde si on coupe l'alimentation en 220. Je ne testerai pas pour voir si ça marche!

28 nov. 2008
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François a aussi un groupe
Ce qui donne du sens à sa question.
Perso j'ai un Phoenix multi et un groupe AC.
Le diagramme est, en plus simple, celui recommandé par Victron:
www.victronenergy.com[...]PUT.pdf

Si la doc et le site de Sterling sont pas clairs, ne pas hésiter à leur passer un mail(in english of course), leur support fonctionne plutôt bien.

28 nov. 2008
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Victron
Pour le mien, Cobra a raison, le 220 passe effectivement "à travers le chargeur".

28 nov. 2008
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Autre solution
Ca va sûrement faire hurler les puristes, j'ai 2 circuits 220 entièrement séparés, le quai alimente une prise près de la TàC, les autres prises 220 dans les cabines et la cuisine sont sur le convertisseur. Les 2 systèmes d'alim peuvent fonctionner simultanément.

RV

28 nov. 2008
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combi sterling
Ces chargeurs/convertisseurs n'ont qu'une entré AC (AC input)
C'est donc bien un interupteur rotatif en amont, connectant le goupe ou le quai, et pas les deux en même temps, qui est nécéssaire.
Le victron accepte deux sources.

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