génois plus trinquette plutot que spi?

j'ai l'intention d'installer un etai pour une trinquette; donc c'est plus simple et moins dangereux trinquette plus génois que génois plus gv

Je fais de temps en temps génois et trinquette en ciseau. Ça n'apporte rien par rapport à génois + GV mais c'est tellement plus confortable. Et sans tangon.

Effectivement, pour une nav de plusieurs jours (exemple : navigation alizéenne), ça peut s’avérer intéressant, et tu peux même à la place du deuxième tangon faire passer l’écoute en bout bôme. Le bateau étant tiré par le nez, ça peut permettre à un bateau peu stable de route et/ ou ne bénéficiant pas d’un bon pilote d’aller à peu près droit sans risque d’empannage. Mais est-ce nécessaire pour ton bateau ?
Perso je n’aime pas trop cette configuration que je trouve compliquée et ne permettant pas un changement de route rapide, ce qui n’est pas le cas avec gv+génois tangonné, et si le vent fraichit ou si tu veux être tranquille la nuit, tu peux aussi affaler ta gv (ou la réduire au maximum) et continuer sous génois seul tangonné. Quand au risque d’empannage, il suffit d’éviter le plein vent arrière et d’utiliser un système de retenue de bôme pour limiter les risques.
Mais tout ça ce sont des parlottes, ce qu’il faut c’est essayer, et tu jugeras par toi-même.

pour une nav de plusieurs jours, donc avec aussi des nuits personnellement je réduis la nuit (donc ris GV et génois ) tangonner le gegenne la nuit faut vraiment être sur qu'il n'y est pas de vent au petit matin ! l'avantage des ris la nuit ça évite de réveiller l'autre pour une petite manœuvre et pour celui qui dort c'est plus confortable !
seul de nuit je n'ai jamais fait désoler.

Personnellement, sans spi et pour une nav de plusieurs jours au portant, j'aime bien cette configuration qui permet de naviguer à environ 30° de chaque côté du vent arrière. Je n'avais pas de second tangon donc solent "tangonné" sur bôme et écouté dans poulie ouvrante en bout de bôme. En cas de besoin le génois tangonné à contre peut rester tangonné et enroulé partiellement ou totalement. Le pilote ou le régulateur d'allure tient très bien cette configuration. PS bôme bloquée "à fond" par frein de bôme (Walder)

Pas forcément, mais tu évites les risques d'empannge sauvage surout en solo, car même avec un frein de bôme si la grand voile vient à contre t'es empoisonné surtout de nuit ou pendant la sieste, radar en veille! (photo prise sur mon Rêve d'Antilles il y a qq années...)

ma priorité est la trinquette sur étai largable; et vu que j'ai pas les roros pour ça plus spi je ferai avec ça; en plus ça me va bien parce qu’un spi, en solo, sur une nav de plusieurs jours ça me tente pas trop :heu:

Même sans tangon et sous pilote!!
c'est plus confortable que sous spi, çà va moins vite que sous spi
mais en croisière et en équipage réduit, c'est plus sécurisant.

une trinquette sur enrouleur, c'est super au dessus de 20 noeuds,

étai largable ? pas facile à mettre en place quand on en a besoin.

étai largable,toujours à poste: il faut rouler le génois et passer l'écoute quand on doit virer de bord, sauf à avoir un étai de trinquette très en retrait...

oui mais du coup si il y a la trinquette sur enrouleur je peux pas mettre de tourmentin en cas de besoin? ou alors seulement un système style storm bag?

la trinquette sur enrouleur, la réduction va jusqu'à la surface du tourmentin!

et ça va commencer à faire beaucoup sur la plage avant :-D
je trouve, dans mon cas, le système "sac banane" plus pratique, mis à poste avant de partir sur la plage avant

c'est ce que je compte faire sur mon oc 473. J'ai un enrouleur avec 2 gorges....
on peut ainsi augmenter ou diminuer facilement la surface et avec 2 génois de 63 m² , ça devrait avancer néanmoins.

N oubliez pas qu' en configuration tout sur l avant , ça veut dire tous les efforts sur le haut du mat et les étais.
Penser à vérifier que le mat ne parte pas sur l avant en navigation normale ou dans les grains .Un coup d oeil au pied du mat pour vérifier est utile. c est trés confortable mais ça déséquilibre les forces.
A voir selon les bateaux et les types de gréements.

Par vent pas trop fort pas de problème, mais si ça monte un peu il faut mettre les bastaques.
Mais les deux voiles avant sur enrouleur (sans établir la grand voile) c'est sympa au vent arrière, sans tangon, facile à établir, facile à réduire, beaucoup plus stable que génois + GV, les deux voiles tirent le bateau par l'avant.

Dans mon cas, la trinquette a la taille d'une trinquette et pas d'un génois, autrement dit elle est beaucoup plus petite.
Le confort est réel, même sans tangon.
Mais la puissance est inférieure à l'association génois tangonné et GV en ciseaux avec retenue de bôme. Normal la surface est inférieure. Mais le temps d'installation n'est pas comparable et si le vent monte et qu'il faut réduire, c'est plus facile de rouler une voile d'avant au portant qu'une GV. Affaler ou rouler une GV au portant par 30 à 40 noeuds ça fait serrer les fesses. Pas rouler une trinquette.

Pas sûr quece soit moins pefformant qu'un asy quand on est proche du vent arrière ?

une trinquette fait le tiers d'un génois, elle peut juste aider l'écoulement entre GV et GM ; un spi fait plus du double dudit génois et est très adapté au portant... un spi tri se porte de vent AR jusqu'au travers, un asymétrique est toujours plus petit qu'un spi et donc moins performant mais plus facile. En aucun cas la trinquette ne peut être comparée au spi.

Si la contrainte c'est la vitesse le spi bien sur mais pour le confort et la simplicité de manœuvre entre 120 et 150 sur la route directe :GV et Trinquette ,génois tangonné en fausse panne , le tout sur enrouleurs , pour le passage des grains on roule un peu les trois ...

Faut encore trouver un voilier qui saura t'en faire un
Avoir un équipier qui peut le régler
C'est une voile magnifique mais carrément anachronique