Génois ou Foc + Trinquette?

Mr Foc et Mme Trinquette
Dans le temps, les effets de la défunte jauge IOR poussaient à combiner de grands génois à fort recouvrement à une "petite" G.V, et cette mode est passée à la plaisance, avec il est vrai un réel gain dans le petit temps, même si aujurd'hui on en revient un peu.

Dès que le père Beaufort grimpe à son échelle, ce n'est plus aussi évident. Certes on a repoussé les limites grâce aux génois médium et lourds, assortis à des enrouleurs antinomiques pour un puriste, mais ce n'est amha qu'une solution parmi d'autres, et non la panacée.

Personnellement, je verrais un immense génois très léger, à envergure libre, pour force 1 à 2. Puis dès force 3, je préfère le couple foc + trinquette, si possible autovireuse.
On peut même gagner en aérodynamisme en se passant d'enrouleur !

Après, entre 4 et 5 au près avec GV arisée, 6 au portant sans GV, on ne garde que le foc façon yankee avec haut point d'amure et possibilité de l'aplatir ou de le creuser à volonté avec une coupe idoine et des nerfs par exemple... Et au delà, on affale le foc et on renvoie la trinquette (lourde ou mi-lourde) en guise de tourmentin.

Mais bien évidemment, ces considérations générales doivent être modulées en fonction de la carène, du type de voilure, et de la préférence du capitaine pour une navigation facile ou sportive.
Ainsi, dès 30 noeuds de vent au portant, GV affalée, et juste une trinquette lourde devant, on peut faire de la route de façon plus stable donc plus confortable qu'avec 3 ris et tmt, en tout cas c'est mon opinion et je la partage.;-)

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christian.navis.free.fr[...]/

Solutions simples
Pour virer de bord avec un génois et l'étai de trinquette, surtout par petit temps, je ne vois guère d'autre solution que d'accompagner la voile d'avant à la main pour éviter le ragage quand le passage sur l'autre bord renâcle.
Mais sans doute peut-on aujourd'hui imaginer un étai de trinquette larguable ?
Pour le rail de cloche, il faut s'en accomoder en positionnant la cloche en hauteur là où elle gène le moins.

Autrement, par gros temps, la trinquette lourde peut fonctionner comme un tmt avec un génois tout temps enroulé, ou simplement affalé et assuré avec des bouts, étant entendu que le génois léger aura été dégréé depuis longtemps.
J'ai oublié de dire que dans cette configuration le centre de voilure est soit plus ramassé avec la GV arisée, ce qui limite le tangage au près... Soit plus avancé sans GV au portant ce qui réduit le roulis.

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christian.navis.free.fr[...]/

Merci
Cool, merci pour tout ces conseilles.

Ce que je fais actuellement, c'est que j'enroule un peu de génois pour virer sans encombre avec l'étai de trinquette.

L'étai de trinquette larguable, c'est une bonne idée. Nous y avons pensée mais avoir un étai qui pend au pied du mat c'est vraiment pas térrible... Peut-être y a t'il d'autre solutions?? Mais je pense important d'avoir une trinquette lourde larguable rapidement(Mise en place de létai et de la voile).

Si vous avez des idées pour me débarasser de cette étai qui pend au pied du mat je suis prenneur ;-).

Flash
Salut,

Oui, enfin à mon père :-p et je suis au moin autant amoureux que lui de ce bateau !

voici d'autre photo avec le génois

AU PIED...
...du mât...pas trés clair!!! :-)

C'est dommage que la combinaison Yankee / trinquette n'ait plus la cote. J'ai pu tester cet été et ai trouvé ca trés pratique pour les virements de bords (trinquette autovireuse).
Dés que ca s'est mis a souffler u dessus de 20 nds, le cap était excellent et bien meilleur que le bavaria (certes de charter) de taille equivalente avec un genois a moitié roulé.
Je suis sur le point de faire retailler mes voiles et vais reconduire cette combinaison.