genois coincé

petites precisions
à quel moment c'est il bloqué ?
je sais pas si c'est clair comme question :-D

Surpattage
Je suppose que tu veux dire que c'est arrivé en voulant "enrouler" ton génois et non "affaler".

Si c'est bien le cas, c'est probablement dû à un "surpattage" dans le tambour d'enrouleur. Lorsque tu tires sur la drosse pour réduire et que les tours dans le tambour ne sont pas assez jointifs, l'effort fait "descendre" la première spire de la drosse vers l'axe, elle se fait son chemin entre les spires enroulées sur le tambour, et tout finit par se coincer.

Remède : lorsque tu déroules ton génois, tu demandes à un de tes équipiers de freiner la drosse, par exemple en faisant un tour mort sur un winch et en exerçant un freinage pendant tout le temps où tu exerces une traction sur l'écoute pour dérouler. Attention, plus tu penses avoir du vent fort au moment où il faudra enrouler (donc si la météo annonce que ça forcit), plus il faut que tu donnes de l'effort, aussi bien à l'écoute qui déroule qu'à la drosse qui freine le déroulement, afin que les spires sur le tambour soient bien serrées. Il n'y a jamais de mal à trop mettre en tension, si ce n'est que les équipiers vont raler parce qu'ils ne comprendront pas bien pourquoi il y en a un qui pousse et un qui tire... tu leur expliqueras.

déroulement
merci de vos réponses
le tambour s'est coincé lorsque j'ai voulu dérouler le génois, alors qu'il restait 4/5 tours sur l'enrouleur.
j'ai décidé alors de le réenrouler ce que j'ai fait difficilement et incomplètement (j'ai du finir en enlevant les écoutes et en faisant tourner le génois autour de l'enrouleur.

Je confirme
Drisse de spi = piège pour enrouleur si elle n'est pas bien souquée au repos. Avec en prime détoronnage(?) de l'étai...

Drisse de spi ? Drisse de spi ??????
Pourquoi la taqueler au balcon ?
pourquoi pas au pied du mat ?
moi pas comprendre- - - -

Merci pour la mise en garde
Jusqu'a présent je n'ai pas eu de pb, mais je vérifiierai à la prochaine occasion ( ---- au retour du soleil :-( )

Drisse enroulée sur l'etai
Drisse vrillée en haut sur l'étai: resultat enrouleur bloqué et etai detoronné à changer. Bilan de l'operation: 500 euros (main d'oeuvre comprise heureusement)

j'ai donné ..
sur la drisse de spi baladeuse =&gt piège absolue !!

La drisse de spi, sagement tenu sur le balcon avant, un peu trop lache et/ou détendue, se glisse dans le genois, DISPARAIT dans les plis de celui-ci et TOUT SE BLOQUE !!!
et le matelot de se gratter la tête ..
:reflechi:
:reflechi:
dans mon cas j'suis rentré au moteur avec qq rabans sur le gegene quand soudain, au ponton, le lendemain quand même, j'ai enfin compris !!!

Une autre histoire..
L’on me place un soir dans le port de Mahon tout au fond vers la zone technique, la je voie un gaillard sur l’avant de son bateau avec les pieds il essayait d’enrouler son génois pendant que sa femme forçait au winch ! ? Le passage de la bosse d’enrouleur étant bien protégé sur le pont, tous les caches étaient démontés. Je ne vous en raconte pas plus sur le niveau de l’ambiance a bord, une petite puce de 10 ans à peu près, bavarde comme une pie, nous voie et oh crie ! D’émerveillement, papa, voilà un français qui arrive à coté de nous, il va nous aider, et hop… c’était tonton…qui s’y colle… j’évite le Génois pour ne pas le déchirer, j’amarre mon bateau. Le gaillard m’explique que sont génois est roulé dans le mauvais sens pour je ne sais plus qu’elle raison et qu’il a des difficulté à l’enrouler normalement. Bon chacun ses problèmes. A ce moment les miens étaient porté sur les batteries. La voile caressait mon portique craignant pour mon matériel je me porte a son secours. C’est a ce moment que je m’aperçois que la drisse de spi est prise dans la toile. Et alors là, la gamine s’en est donnée à cœur joie (heureusement qu’ils sont arrivé les Français, cela fait plus de trois heures que vous bataillé !!!…Etc.…etc..) Souvenirs de vacances quoi !!! Ah ! Ces enrouleurs il ne faut pas les enrouler de force.

SECURITE ANTI DEROULEMENT
Laurent,

Sur les enrouleurs harken mais j'imagine que cela existe sur les autres il y a une securite, tout simple un trou dans lequel tu fixes une manille. 100 % garanti. :-p

L'enrouleur est méprisé
par ceux qui n'en ont pas (logique), mais aussi par ceux qui en ont ! Combien savent "bien" enrouler ? Combien souquent comme des malades au près, au lieu de se mettre au vent de travers ou grand largue pour enrouler "proprement" par vent fort ?
Automatique, ça veut pas dire qu'il n'y a pas de "technique" (un peu)...

autre cause de blocage et coup de gueule non mais.
le montage des tubes sur l'enrouleur. Il suffit d'un peu de corrosion ou d'un rivt mal posé pour ue les tubes bringuebalent un peu plus chaque jour jusqu'au moment ou un des trucs qui permet de guider l'étai a travers les tubes se casse le gueule et se foute quelque part en travers. Normalement c'est prévu pour que ca ne le fasse pas mais ca le fait.
En général ca ne bloque pas des le début ca serait trop beau, mais génois mi roulé. A cet instant c'est le bordel, tout et bloqué dans un sens comme dans l'autre.

Il y a aussi le bout du rivet qui tombe à l'intérieur du tube et par un hasard incompréhensible decend jusqu'en bas ou il se met dans l'enrouleur et scratch scratch ca force à bloc.

Il y a aussi le chemin de la drosse qui est mal foutu, tellement mal foutu qu'il s'ne fout et e defait puisqu'on s'en fout, alors la drosse frotte contre quelquechose de plus en plus, et ca freine bien.

Il y a aussi le pataras qui est mou tellement mou, l'étai est toujour creux, mais personne ne le regarde jamais, alors on force on force, et doucement le flambage s'installe jusqu'au jour ou le tube du milieu se plie ou flambe ou que sais je.

Coup de geule

Le vrai gros avantage de l'enrouleur c'est de savoir ou ranger sa voile. Larent qui s'y connait de plus en plus (et je le pense meme si cette réflexion m'exaspère) les honnit, mais pour de longues virées c'est quand même l'idéal.
De plus, pour une entrée au port ou dans un mouillage à la voile cause moteur cassé, on est content de pouvoir jouer rapidos sur la surface à l'avant, ca peut arriver qu'une saute de vent oblige a vite ranger de la toile ou qu'un molle (plus souvent le cas dans les port) fasse que le bateau perd de la vitesse et il faut dare dare sortir de la toile au risque de tamponner un autre bateau. Et là l'enrouleur c'est quand même bien pratique.

Bien sur ceux qui savent tout ils ont 10 bras et ils ont deux étais et des voiles pretes à être envoyées avec célérité, mais en général ceux là, ils n'ont pa de problème de moteur parce que quand on régate sur un bateau bateau et qu'on a 4 jeunes équipiers costauds, on a aussi un bon mécano ... GRRR...
Mais il arrive qu'on soit deux ou seul sur un bateau, pas forcément dans une condition physique flambante, qu'on soit plus adepte de la biere que de la muscu et qu'on n'ait pas de fric pour avoir un moteur nickel. Mais peut être que la voile est réservée à une élite jeune, sportive, brillante et financé par des quadragénaires peu ventrus, à la belle voiture et aux dents blanches .... Dans ce cas, effectivement, l'enrouleur ne se justifie pas.

Donc jeune homme aux dents blanchies, avant de faire la morale, contentez-vous de regarder et de tolérer les choix que chacun fait en son ame et conscience. j'espère que l'age aidant vous apprendrez la tolérance qui fait que, comme le dit notre Gébé, chacun navigue comme il veut, tant qu'il n'emmerde pas les autres.

Une solution hybride
Yankee sur enrouleur = moins de fardage. Plus une trinquette de très bonne qualité.
On évite ainsi d'aller se "faire rincer" à l'avant avec le faux étai.
Une trinquette de qualité peut déjà étaler pas mal de mauvais temps et en plus cela recule le centre de voilure.
Le gréement de cotre est presque tombé en désuétude dans nos belles marinas modernes...c'est bien dommage et on se demande vraiment...pourquoi.

tu as raison
et en plus c'est moche

Mauvais jour enrouleur et cotre
Sur mon DI acier je me suis mis bètement
lors d'une réduction mal contrôlée à enrouler
le gènois sur l'étais de trinquette le vent
continuant de forcir.
Ce n'est pas drôle du tout.
J'ai réussi à dérouler le tout en faisant
faire 360° au bateau.
Depuis j'ai tendance à marcher en Sloop.

Peut étre que!!gipsie84
Tu peux mettre une trinquette sur ton étai larguable,ou un foC n 2 ;-)

Oui
Mais alors qu'on ne vienne pas parler d'un gréement cotre.
C'est comme la canada Dry...ça ressemble à de l'alcool...ça a l'odeur de l'alcool....MAIS ce n'est pas de l'alcool!
Donc, dans le cas qui m'occupait, le VRAI gréement de cotre n'est pas à mettre en cause. :-p

Tout à fait d'accord
avec toi concernant une trinquette autovireuse.
Excellente solution.
Moi, ce que j'aime dans le gréement de cotre, c'est non seulement le fait qu'on puisse jouer sur plusiers voiles mais aussi qu'au vu de la division de la voilure, il y a moins de pression sur des voiles de plus petite dimension.
Donc, les voiles risquent moins d'avaries = solidité.
Certains critiquent le surplus de cordage mais comme tu le dis, avec une trinquette autovireuse...l'affaire est en partie réglée.
Une autre critique souvent émise c'est un moindre rendement au près, 2 à 5 % selon les voiliers.
On pourra objecter qu'en contrepartie des autres avantages, cet inconvénient est moindre.
Et puis, ceux qui veulent aller loin, c'est pas le près qui est le facteur déterminant, loin s'en faut!