gasoil et additif

j ai mon bateau depuis peu, ce matin je purge le filtre a gasoil je ressort un carburant rouge, je me suis dit qu il mettait du fuel domestique dedans, inventaire des coffres et je trouve 2 bidons d huile 2 temps donc maintenant je suppose que l ancien proprio ajoutais de l huile 2 temps au gasoil, quelqu un connait il la raison de cette supposée pratique ?

L'équipage
23 oct. 2012
23 oct. 2012
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Le plus simple serait peut-etre de poser la question à l'ancien propriétaire?

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l huile c étais peux etre pour le moteur de son annexe

23 oct. 201223 oct. 2012
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mettre un peu d'huile moteur dans du G.O c'est pas mal pour la pompe et les injecteurs mais pas plus de 1 pour 1000 après ça fume bleu ,si le fuel est rouge c'est certainement du detaxé
qui fonctionne aussi bien bien qu'il soit moins desulfurisé ,donc il pollue un peu plus ,mais que ce soit dans une chaudiere ou dans un moteur le résultat est le meme pour l'atmosphére
alain

23 oct. 2012
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Pas pour le fisc! Attention aux Douanes

23 oct. 2012
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Bonjour Michel
Je pense aussi que l'huile 2T, c'était pour un HB d'annexe.
Si tu as du fuel détaxé, je pense que ça vaut le coup de le virer( pour la pollution et...les douanes). C'est une bonne occasion pour purger le réservoir, à défaut de le nettoyer.
Par la suite, met de l"additif contre les bactéries. Un bon ami qui a des camions m'a donné un additif pour le moteur, parait que ça lui fait du bien...
Alain :-/

02 nov. 2012
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Moi, oui à Chausey.

23 oct. 2012
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Certes, mais il suffit d'une fois et que ce soit ton tour....et ça fait mal

23 oct. 2012
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et çà laisse des traces indélébiles partout

23 oct. 2012
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merci de vos reponses, pour ce qui est de poser la question a l ancien proprietaire a moins de faire tourner les tables je vois pas comment, je retiens du detaxer et l huile 2T pour un moteur qui n est plus la merci a tous

23 oct. 2012
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si tu es en Manche, il peut venir d'Angleterre.
le gasoil y est rouge et l'essence verte, à moins qu'ils aient changés récemment, car je n'ai pas eu besoin d'en acheter l'été dernier.

01 nov. 2012
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D'après un douanier vu au salon nautique, les additifs sont différents, la couleur n'est pas tout.

23 oct. 2012
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oui, des contrôles sont possibles, et facile à voir dans le préfiltre en verre ....

26 oct. 2012
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Si vous venez de G-B ou des Anglo-Normandes, et que vous avez avitaillé en "rouge", surtout bien garder la facture et toutes preuves de vos escales ; en cas de contrôle, vous serez couverts.

Ceci étant, une fois le circuit "marqué" légalement, rien ne vous empêche de rajouter un peu de rouge d'origine bien hexagonale !

Pour l'additif contre les bactéries, une recette simple, origine marins-pêcheurs : un verre d'alcool à brûler pour environ 200 L. de gasoil

01 nov. 2012
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Rouge sur rouge, rien ne bouge...
La règle, si on achète du rouge à l'étranger est que l'on ne peut acheter que la quantité nécessaire pour rejoindre le premier port français et pas plus, soit quelques litres à Guernesey par exemple.
Cela, c'est la règle douanière, mais en fait, à Guernesey, tout le monde fait le plein. Une belle file d'attente au pie de la station à St Peter, surtout quand une ou deux grosses vedettes font un plein de 2 ou 3000 litres!

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Attention un rouge peut en cacher un autre ...

Le nouveau gazole non routier GNR est rouge et est obligatoire pour tout usage hors chauffage. Ne pas le confondre avec le rouge ancestral qui n'est plus adapté aux injections modernes.

Il a toujours existé des "apprentis-chimistes" qui ont innové pour le bien être de leur mécanique et ont tenté des astuces pour améliorer le travail (bâclé à priori) des ingénieurs motoristes (bah c'est si simple...) entre autres additifs à pas cher et aux effets garantis :

  • huile 2 T
  • alcool
  • essence
  • acétone
  • huile de friture filtrée
  • etc...

Chacun y allant de sa recette et de son dosage.

Bref des idées toutes plus lumineuses les unes que les autres et au final, rares sont ceux qui avouent avoir subi des frais collatéraux bien plus important que les 20€ annuel d'un BON traitement gazole.

Pff ces ingénieurs quand même.... quelle légèreté (humour oeuf corse ils sont au contraire pleinement conscients des enjeux pour les composantes mécaniques, y compris sur la durée)

26 oct. 2012
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ben! ton rouge qui cache l'autre rouge , c'est la Micheline de nos amis sncf , je me sauve jc

01 nov. 201201 nov. 2012
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L’inventeur du moteur diesel s’appelle Rudolf DIESEL (original, non ?) et son moteur était prévu au départ pour fonctionner avec de l’huile.
Certains agriculteurs font fonctionner les moteurs de leurs machines agricoles avec de l’huile qui provient de leur exploitation.(colza, etc…)
D’où par extention l’alimentation des moteurs diesel avec de l’huile de friture, huile qui est recyclée après une filtration supprimant les particules de cuisson en suspension.
Pour brûler de l’huile les moteurs actuels doivent subir des modifications, mais incorporer 30% d’huile dans le gas-oil n’impose aucune modification.
Mais cela n’a rien à voir avec les additifs qui empêchent le développement de bactéries dans le gas-oil ou dissolvent une partie d’eau dans le carburant.
Le gas-oil est incolore en sortie de raffinage il devient bleu, rouge ou blanc avec des colorants selon le niveau de taxation auquel il va être vendu afin de permettre des contrôles.

02 nov. 2012
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Jeanlouis a raison :

Comment ça marche ?: le camion comportant plusieurs citernes remplies du même produit sort de la raffinerie, se rend au bureau de douanes où "l'alchimie" est effectuée par les agents .

En fonction de la destination du fioul, ils y ajoutent les divers colorants, mais aussi.... des "agents traceurs" qui permettent, quelque soit la couleur finale (car on peut assez facilement décolorer le produit par filtration au charbon de bois), de savoir de quel produit fiscal il s'agit.

Donc, la croyance récurrente qui consiste à affirmer que le rouge serait moins pur que le blanc est un mythe. Ce sont exactement les mêmes produits qui sortent de la même cuve...

02 nov. 2012
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C'est vraiment pure affabulation selon laquelle, le camion chargé passerait au bureau des douanes où les "agents" (comprenez les douaniers) verseraient divers additifs dans les compartiments de la citerne.

01 nov. 2012
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oui mais ....
- dans le gasole lambda sortant du raffinage, les pétroliers rajoutent des additifs divers, et chacun a sa recette
- tu mets du gasole coupé à 30% d'huile de friture et un moteur diesel moderne HDI TDI etc commonrail ne tiendra pas longtemps ...

02 nov. 2012
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C surtout pour les controles, pour la qualité du produit aucun probleme. Toutes histoire d'additif et compagnie ne sont pour moi qu' affabulation. Les tracteurs et engins de chantier moderne ont des moteurs tdi, common rail, etc... Une fois que t'as mis les pieds dans une raffinerie tu changes ta vision des choses. Ya qu'a voir les emb derriere les bidons d'huile...

03 nov. 201203 nov. 2012
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Bonjour,
@corentin147, c'est certainement d'ailleurs pour cela que la firme caterpillar traite ses propres cuves avec des additifs stabilisants et antibactériens ! (et en propose aussi en après vente pour la clentèle => cf stabilité GNR dans le temps).

S'ils font ça c'est parce qu'ils ont le recul technique pour apprécier la dégradation du GNR en leurs cuves.

A savoir : la LOI impose l'emploi de ce qui se nomme désormais le GNR pour tous les usages qui nécessitaient auparavant du FIOUL rouge (FOD). usages hors chauffage.

Il ne faut pas chercher à vouloir être plus malin que les autres ....

Un moteur moderne qui serait alimenté avec du vieux FOD n'aurait aucune chance de fonctionner longtemps sans dommage ! (pas conçu pour).

En revanche le gazole normal (jaune) et le nouveau GNR (rouge/rosé) sont EXACTEMENT les mêmes produits pétroliers à l'exception des colorants à portée FISCALE !

(pour éviter la fraude comme avec l'ex rouge)

03 nov. 2012
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Bonjour
Question peut être stupide, mais avec un moteur diesel de nouvelle génération.
En navigation autour du monde comment faire le plein dans des contrées ou le gasoil n'est pas au norme européenne.
Je ne parle pas des boue et eau dans le gasoil ça je connais.
Faut'il avoir un vieux moteur :tesur:
Cordialement.

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Bonjour,

Avec un bon filtre décanteur, des filtres à gazole d'avance et une additivation du gazole de temps en temps (ou en permanence selon le degré de risque) avec des produits adéquats détergents, désoxydant et en même temps lubrifiants du circuit injection.

D'une façon générale, plus le moteur est récent (au sens dépollution du terme), plus il est doté d'une armada de traitements post combustion (catalyseur, fap etc) et plus il est important de veiller à avoir la meilleure combustion possible pour réduire la quantité de particules imbrûlées.

De temps en temps, un traitement curatif ne fera pas de mal au moteur, bien au contraire et pas non plus au porte feuille puisque ramené au prix au litre, c'est de l'ordre de 0.10€ pour 1L de gazole traité.

Le gain en conso comblera largement cette dépense (retour aux valeurs d'origine)

03 nov. 201203 nov. 2012
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Bonjour,

c'est donc quoi, les "BONS" produits additifs pour gasoil ?

je suis à Madagascar, où le gasoil est dégueulasse et détruit les moteurs modernes en moins de 100 000 km s'ils ne sont pas traités.
(La plupart des pompes d'injection durent de 60 000 à 90 000 km)

les moteurs d'un an à peine, crachent une épaisse fumée noire.

Les constructeurs japonais mettent des pré filtres décanteurs avant le filtre à gasoil d'origine.
pas les les européens.
Renault a d'ailleurs bien des soucis avec ses diesels modernes.

Pour les deux moteurs diesels (bateau et voiture) j'achète le seul additif gasoil disponible chez Total.

Le Rôle et la composition de ce produit ne sont pas inscrits (pas d'obligation dans ce pays)

Existe-t-il un bon produit qui ait les actions décrites ci dessus ?

Si ça gène de citer une marque sur le forum, écrivez moi en privé, que je puisse l'acheter en France quand j'y retournerai.

03 nov. 2012
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Le problème existait aussi à Mayotte (moins aujourd'hui). Une partie des causes était du au soufre contenu dans le gasoil ocean indien, environ 100 fois la dose autorisée en europe. Une des solutions pour éviter le grillage des soupapes, très fréquent à cause de l'acide sulfurique liée au souffre, était d'utiliser une huile avec un THB très élevé. Par contre, question pompe à injection, seul les solutions évoquées ici servent peut être. Même aujourd'hui à Mayotte où le gas oil a été amélioré, la durée de vie des moteurs est sans comparaison avec l'europe. On recommande des vidanges tous les 7500 km commme autrefois sur les moteurs dci.

03 nov. 2012
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Un peu hors sujet mais quand j'ai bossé dans certaines raffineries j'ai été très étonné de voir qu'en réalité les produits sont stockés dans de grandes cuves puis emballés sous différentes marques selon les commandes.
Le souvenir de mes longues hésitations dans le rayon huile du supermarché m'est soudain revenu avec une certaine amertume.
De même je ne me souviens pas avoir vu de différence entre huile essence et diesel à part les étiquettes.

Le marketing nous fais bel et bien tourné la tête.

Un ami qui bossait lui chez igol me disait emballé du daffy moto...

Avec igol on s’envole, avec motul on s'en....

03 nov. 201216 juin 2020
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Les produits malgaches...
Ça me rappelle un rallye que j'ai essayé de disputer là-bas avec une équipe locale qui m'avait fait venir de France pour piloter leur auto.
J'ai abandonné au bout de 5 km de course, les bougies avaient fondu!
C'était des Bosch de contrefaçon!
La photo montre comment les mécanos de course malgaches nettoient les bougies!

03 nov. 2012
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THB ?

si je mets de la THB malgache dans mon moteur, il va finir bourré !!
C'est la bière locale.

C'est quoi François, une huile avec un THB très élevé ?

Pour Jaba3 : à Madagascar, on répare une voiture en panne avec 2 euros (5000 Ariary, c'est beaucoup d'argent)

C'est à la fois effarant pour l’oxydental, et extraordinaire de savoir faire et de démerde.

Quel Bon produit dans le gasoil ??

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En curatif sans hésitation aucune le TC3 diesel de chez mecatech et en préventif le TC1 + le bactéricide BCR (à adapter au volume du réservoir).
J'ai rédigé une annonce sur héo où on trouve ces produits efficaces (attestations labo intertek sur la remise en conformité d'un gazole et d'un FOD sorti des normes après son traitement)
www.hisse-et-oh.com[...]cteries

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