Galère avec la charge batterie et... le bateau est en navigation

je charge les 3 batteries ( Moteur Auxilliaire Secours ) avec
un chargeur de quai 3 voies DOLPHIN 30 Ampères a priori sans problème.

Avec l' alternateur 75 ampères MITSHUBICHI je passe par le répartiteur de charge électronique M B I 100 /3 voies ( Achat USCHIP )
La un gros problème a priori pas de charge de la batterie Auxilliaire constitué de 2 batteries branchées en parallèle

Je soupconne un viellissment de cette dernière elle a 4 ans

je vais la remplacer.

Est ce que le pb sera réglé ????

le systhème décrit est il fiable.

MERCI de me renseigner, rassurer ou prévenir éventuellement

LA lecture des post est instructives mais ne m' éclire pas suffisanment

MERCI de votre dilignce si cela est possible

L'équipage
12 août 2010
12 août 2010
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4 ans ce n'est pas vieux...
quel type de batterie? je suppose au plomb, si oui, vérifie les niveaux et refait le plein avec de l'eau distillé. Il ne faut pas oublier de refaire le plein minimum 1 fois par ans et en cas d'utilisation du bateau pour de longues durées donc beaucop de charge et décharges il faut refaire le plein 2 fois par an

12 août 2010
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Batteries étanches ....
Je n' ai jamais mis de l'eau

Elleson été mise en place par l' ancien proprio

12 août 2010
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2 batteries auxiliaires en //
Et si seulement l'une d'entre elles avait un problème? Cela permettrait de continuer avec une seule. Les déconnecter et mesurer sur l'une et l'autre la tension sous une charge connue (5A par exemple). Si une tension s'écroule, le problème est la.

12 août 2010
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Avec
le chargeur cela fonctionne.
Avec l'alternateur il y a un souci.
Quelle est la tension en sortie d'alternateur ?

12 août 2010
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autre possibilité
sur quelle batterie l'alternateur prend t-il sa mesure de référence ?
La première batterie rechargée ne donne -t-elle pas une information de fin de charge ?

12 août 2010
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Merci GILUS BLEU

Effectivement j' ai un doute sur ces batteries.

Je me demande également si une défaillance sur cet ou ces élélments ne pourraient pas entrainer des dommages sur le répartiteur de charge qui lui est électronique

En effet la charge avec le chargeur de quai semble acceptable

Merci de vos interventions

J'essaie d'aider par téléphone le skipper je ne suis pas a bord.

Un enfant est a bord il convient que la traversée de retour soit sécurisée

12 août 2010
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Pour AICA

A la sortie ALTERNATEUR et à la borne du répartiteur
coté batterie moteur 15 volts
Batterie secours 14 volts
BATTERIE auxilliaire 13.5 volts

12 août 2010
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c'est surtout
à l'entrée du répartiteur que c'est interessant.
Y à t-il en plus un fil référence sur ce répartiteur ?
J'ai regardé le catalogue uship mais je n'ai pas trouvé ta référence ?

Comme la batterie moteur est à 15V il se peut que ton alternateur considère l'ensemble de tes batteries comme chargée

12 août 2010
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Compléments pour AICA et merci pour vos implications

Avec le chargeur de quai les 3 batteries sont sous tensions a 14 .1 volts

12 août 2010
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De plus
quelle est la technologie de tes batteries.
Si ce sont des plombs calcium, il vaudrais mieux régler le chargeur dolphin sur (pb-ca) soit 15V c'est mieux pour la durée de vie des batteries (pb-ca)
Le réglage doit
se faire par un petit interrupteur.

12 août 2010
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tension de référence
Je pense que la tension de référence est prise sur la batterie moteur

12 août 2010
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USHIP
pAGE 255

LE Modèle mis en place n'est pas sur le catalogue il m' a été vendu par USHIP CAP D4AGDE

12 août 2010
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Référence sur batterie moteur
c'est donc une erreur car cette batterie se recharge très vite et de ce fait l'alternateur ne débite plus pour recharger les autres.
Une solution de dépannage est de débrancher la batterie moteur du répartiteur et de voir si la batteries auxiliaire se recharge correctement.

12 août 2010
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Autre idée
Qualité de contact. Un petit nettoyage ponçage à la toile émeri graissage et serrage si possible identique sur toutes les cosses des circuits.

12 août 2010
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retour b-
sur ce répartiteur il existe un retour (de faible section) qui rejoint la borne moins commune aux 3 battreies

il existe égélement un ampoule (diode) qui ne s' éclaire plus

12 août 2010
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il semble .....
Que l' origine du probléme est était initialisé par une grosse demande de charge

Après une traversée de nuit pilote frigo éclairage en fin de nuit le skipper a décidé de charger un vieux ordinateur 220 volt avec le 12 volts de la batterie auxiliaire elle s'est écroulée brutalement a 10 volts

12 août 2010
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Après
etude de la notice technique, bon le petit fil sur le moins doit être là uniquement pour que le voyant s'éclaire !! (détail)
Je n'ai pas vu de fil de référence de la tension de batterie.
Donc à la chute de tension près c'est le même problème que beaucoup de répartiteur, il ne sait pas quelle batterie est chargée et il stoppe le débit de l'alternateur.
En fait tu ne recharges pas ta batterie de service car comme la batterie moteur ou secours est bien chargée , le répartiteur stoppe le débit de l'alternateur.
On en revient toujours au fameux débat, répartiteur = pas bon
Coupleur comme cyrix = ce qu'il faut.

12 août 2010
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Une grosse demande de charge?
3 à 5 A sous 12 à 19V ? Au maxi 100 W ? Donc grosso modo 10A sur la batterie?

Au fait sous quel climat la batterie, parce que en période chaude les éléments à bout de course tombent comme des petits pains.

12 août 2010
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autre indice
si l'alternateur débite, il devient très chaud, pas possible de mettre la mian dessus ;-)

12 août 2010
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au fait RODGE
quelle tension en entrée de répartiteur ?

12 août 2010
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LA difficulté c'est que je ne suis pas à bord

Le skipper appelle et renseigne ponctuellement.

Hors technique ....
Apprenment l' amarrage au port de MAHON serait de l' ordre de 150 euros la nuité
Mauvais endroit pour une panne !!!

13 août 2010
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DIT LUI de mouiller...
juste à l'entrée sur tribord derriere les remparts c'est gratuit

12 août 2010
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Pour GILUS BLEU

Le bateau est à MINORQUE

Peut être un éélment de plus ?

12 août 2010
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ce seraoit plutôt
un élément de moins! :-D :-D :-D

13 août 2010
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cet été
répartiteur sterling, a la sortie du solent, presque plus de jus pour le pilote , alors que je venais de faire 3h de moteur, j'ai viré le répartiteur et mis un coupleur manuel que j'avais en rab... je crois que je vais garder cette solution...

13 août 2010
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je confirme
depuis 3 ans que vous (tili,robert,aica,..) m'avez conseillé de mettre un cyrix à la place du répartiteur défaillant, je n'ai plus à me préoccuper des pb de charge des batteries et ma batterie moteur est toujours au meilleur de sa forme....merci à vous

13 août 2010
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pour être plus précis
il y a deux ou 3 ans, sur ma voiture diésel, au mois d'aout, à Poitiers, par une belle journée à 30°c : Je démarre au 1/4 de tour, je vais chez un commerçant. 10 minutes après, impossible de démarrer. Les phares éclairaient encore, le klaxon était un peu faiblard mais plus assez de puissance pour entrainer le démarreur. Un élément HS. Batterie de 10V au lieu de 12 et résitance interne globale qui ne permettait plus les forts courants.

Aucuns signes précurseur. Et souvent cela lâche par forte chaleur.

13 août 2010
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l'avantage
d'un coupleur automatique comme le cyrix t'évites la gestion de la recharge et c'est très confortable.

13 août 2010
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Merci a tous les intervenants
Quelques points pour faire avancer

Au chantier il 'installe plus somptanéement ce modèle qui donne totale satisfactions.

Pour le cas ou la batterie auxilliaire aurait été gravement déchargée serait il envisageable que l' alternateur donnant ses 75 ampères a cette batterie ait pu a cette occasion altérer une partie du séparateur ?

CYRIX

Comment avec les realis de ce type réaliser la charge des 3 battreies Moteur Service Secours

MERCI a tous
je souhaite que ce post soit utile Quelle galère

13 août 2010
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de ce que j'en ai compris,
ce dispositif attend que la batterie moteur (n°1), soit chargée pour coupler en parallèle la batterie de servitude (n°2) par un contacteur mécanique.

Pour charger trois batteries successivement il faudrait deux coupleurs. Le second, branché sur la seconde batterie (n°2) s'enclenchera lorsque les deux batteries en // (N°1+N°2) atteindront la tension maximale.

Par contre la consommation au repos est donnée pour 5mA. Il faut donc penser à les mettre hors circuit pour l'hivernage. (sauf dispositif de charge continuelle correctement répartis).

13 août 2010
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c'est la différence
entre un petit bateau aux petite(s) batterie(s)

Pour ma batterie unique de 75 AH (37 utile) une perte additionnelle de 36 A n'est pas négligeable.

Déjà que l'auto décharge atteint la moitié de la capacité utile. C'est pourquoi je suis resté avec un commutateur manuel.

===

D'ou quelques questions qui ne vont pas manquer à venir :

Ceci pose le problème de l'alimentation du relais ciryx qui, en plus des fils de puissance, doit être alimenté en + et masse. Ou se branche t-on? sur quelle batterie?

L'analyse de la tension d'enclenchement est elle faite à partir des contact de puissance ou à partir du "+" d'alimentation?

Si c'est à partir du contact de puissance, peut-on impunément isoler le "+" (pour ne pas consommer 5mA) en laissant la puissance branchée? Donc une entrée microcontrôleur (protégée?) sous tension et un micro non-alimenté?

13 août 2010
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correctif ?
La prise de tension pour le basculement est symétrique, et prise des deux côtés (servitude et moteur). Ce qui rend le fonctionnement logique quand on est au quai avec le chargeur branché sur la servitude.

13 août 2010
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8 mois, et oui.
Hivernage courant octobre, Reprise de contact courant juin. Je suis à 350 Km des cotes, et à Vendôme le loir n'est pas navigable. :-D

Et en juin, avant charge la batterie de servitude était à 12,34 volts. (au voltmètre certifié annuellement ) Mais je n'ai pas de cyrix.

Je nettoie ma batterie à l'eau douce (exter) pour une bonne isolation entre bornes et je la charge à bloc et je débranche le +.

13 août 2010
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c'est une solution.
Je me la suis posé et j'ai opté pour la solution rien du tout.
Je n'ai qu'une batterie. Enfin 2 avec le moteur dont l'hivernage est fait en décembre par le chantier donc 3 mois de gagné.

Pour l'autre si elle est bonne je suis dans la tolérance sinon, c'est qu'elle n'est plus à la hauteur de ses performances. Donc remplacement.

Pas de mini-panneau, pas de risque de problème en cas de tempête, pas de risque de vol, un panneau cela attire la convoitise.

Je perds éventuellement un an de batterie sur 5 ou 6. Encore que je limite le nombre de charges.

13 août 2010
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5 mA en hivernage ?
5 mA en hivernage sont peu importants ;-)

Par mois, cela fera 0.005 x 24 heures x 30 jours = 3.6 Ah par mois ... Or une batterie "moyenne" perd spontanément en auto-décharge facilement 5% par mois. Pour une servitude de 200Ah, cela fera 10A perdu par mois par simple auto-décharge.

Les 3.6 Ah/mois du Cyrix qui se rajouteront à ces 10Ah/mois ne seront donc pas principalement déterminants pour la durée de stockage.

Pour un gros parc de 400Ha qui perd spontanément 20Ah par mois, 3.6Ah de plus sera négligeable.

13 août 2010
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sur le 100A
il faut juste la masse en surplus sur le commun des moins.
Le petit inter pour la commutation forcée est une option.
L'analyse de la tension se fait sur la borne 87, quand la U batterie "moteur" est atteinte on bascule et on charge la batterie de service.
Quand à la décharge, et bien cela dépend de l'utilisation de ton bateau.
Tes batteries sont elle débranchées tout l'hiver ?
Fais tu tourner ton moteur tous les 15 jours ?
A tu un petit panneau d'entretien ?
Laisses tu brancher à quai en permanence ?
Trop de cas pour pouvoir tirer une généralité.

13 août 2010
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10 mois d'abandon ?
Gilus, tu laisses tes batteries à l'abandon pendant 10 mois ? (pour perdre 36Ah avec le Cyrix ...)

13 août 2010
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350 km ?
Une broutille ! Je suis à 1000 bornes, mais ne laisse jamais les batteries plus de 3-4 mois :heu:

Je viens de mettre un panneau de 20W pour les maintenir, et pouvoir espacer les visites.

13 août 2010
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Cyrix
Qqu'un peur-il me dire où trouver le Cyrix pour la charge batteries: site, importateur etc...
Merci

13 août 2010
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tu peux sans doute demander une remise en tant qu'inscrit HEO ?
www.uchimata-shop.fr[...]-charge
Il participe souvent au forum
J'ai regardé chez benoit DM discount marine, ils ont un équivalent plus cher, a toi de voir, DM participe aussi au forum.

13 août 2010
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En 100 Amp
.

13 août 201016 juin 2020
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Le meilleur prix...
que j'ai trouvé, tout simplement chez U-Ship, au coin du quai.... 65€

www.uship.fr[...]fr.html

14 août 2010
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Merci a tous les intervenants Le voilier est dépanné
MERCI à tous

La recharge des 3 batteries est redevenu normale.

La cause semble une problématique de cablage,coté alternateur.
Les 3 batteries étaient rechargées normalement par le chargeur de quai .Ce fait a retardé la découverte du problème

Le retour Minorque continent est sécurisé

Merci
Amicalement

Rodge ou Roger

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