Gain "théorique" avec un gennaker?

oui, le raisonnement n'est pas valable mais le résultat est en gros celui ci. Plus le vent est faible et plus l'écart est important en gennaker et foc

Le problème est qu'une direction de vent, une force de vent et un cap est une combinaison assez fugace, et oui grosso modo on gagne un noeud, parfois un poil plus, souvent un poil moins. Depuis 3 années que j'ai un gennaker j'ai du le mettre 3 fois. Invite plutôt ta famille dans un resto correct un certains nombre de fois...:-)

Il me semble que la différence essentielle entre un gennaker et un GSE, c'est le grammage du tissu.

Un génois sur enrouleur est une voile à tout faire, généralement assez lourde.
Qui ne s'établit pas correctement par petit temps.

Un gennaker sur emmagasineur est plus léger, plus réactif par petit temps, donc il porte mieux et est plus efficace, à toutes les allures.

J’ai acheté un gennaker pour mon précédent bateau (gennaker 120 m2 génois 75 m2) gain de vitesse environ 0,7 nœuds (un peu déçu, j’espérais plus).
Sur mon bateau actuel, j’ai un code 0 (code zéro 80 m2 génois 45 m2) gain de vitesse environ 0,7 nœuds également (pas déçu car le bateau était équipé quand je l’ai acheté d’occasion).

Beaucoup de sous, beaucoup d’efforts pour un gain modéré en vitesse. À méditer avant achat pour de la croisière tranquille, pour celui qui veut faire de la régate, ce peut être indispensable.

Et ce que je trouve pénible c’est l’obligation de le ranger après chaque utilisation car pas de protection anti-UV.

Quand j’ai acheté mon gennaker chez Elvström sails, ils m’ont proposé un traitement anti-UV (une sorte de peinture) à refaire tous les deux ans (1000€) que je n’ai pas pris.

J’ai une reponse:
Tu navigues,le vent baisse ,ton genois il ne te fais plus avancer..et bien c’est le moment d’envoyer le genak..et pis ouala,ca avance plus mieux ..
pas besoin de se faire des noeuds dans les boyaux de ta tete..

J’ai n’a coeur de vous dire qu’il n’y a rien de plus beau qu’un voilier sous genak..

Bof bof ,mais je l’ai fait quand meme..😶

Tout dépend du programme et du bateau !

Sur un bateau avec un petit triangle avant, un peu sous toilé dans les petits air, je trouve cette voile indispensable. Elle permet, entre bon plein (60° du vent réel au mieux) et petit largue d'avancer dans un souffle d'air en se passant du bourrin.

En grand voyage, elle est plébicitée pour naviguer dans le petit temps bien clapoteux, car elle stabilise beaucoup le bateau. La nuit, elle permet de continuer à faire de bonnes moyennes en toute sérénité. Si un grain arrive, on la roule en quelques secondes avec l'emmagasineur. Sur mon bateau précédent on pouvait aller jusqu'à 22 voire 25 kt de vent au grand largue, avec un ris dans la GV.

Elle complète bien un spi symétrique au portant.

Il ne faut pas non plus demander l'impossible, si l'allure est trop abattue elle ne portera guère mieux qu'un génois.
Une drisse en dyneema est impérative, éventuellement mouflée. La tension au guindant doit être très forte. Si on utilise un bout dehors (mieux), une sous-barbe est impérative.

Le dessin de la voile et son creux seront fonction des autres voiles. Sans spi à bord, avec un grand génois, un code 5 assez creux sera polyvalent mais ne permettra pas de faire du bon plein dans les petits airs (le génois est là pour ça).
Toujours dans les petits airs, avec un petit triangle avant, une voile plus plate type code 0 permettra de faire du bon plein avec une meilleure VMG qu'un solent. A cette allure, dans 6 nds de vent, on va aussi vite que le vent.

Je trouve que beaucoup plus que le gain de vitesse, le genaker permet de reculer le moment ou on démarre le moteur pour avancer. Perso, j'ai un Code 0 que je mets du prés par 5 noeuds de vent, et qui me fait avancer à 3 ou 4 noeuds à 50° du vent, suffisament pour ne pas démarrer. Mon génois, (assez petit, c'est un auto-vireur), me permettrait d'aller à peine à 2nds ou 2,5 nds ... Et mon spi asy de descente, que je mets sur les alures abatues du faire du 140° par 6 ou 7 nds, et aussi d'avancer à 4 ou 5 nds. Ca c'est quasi impossible sous GV+Génois.
Le nb de bateau qui sont au moteur par ces conditions est trés important (même si souvent ils vont un peu plus vite que moi, je dois le confesser 😁)

Combien on gagne !! ????
J'ai pas un Genak mais un Code D
Que du bonheur
Combien je gagne (gagnais ) j'ai jamais vraiment fait attention comme je n'ai pas (plus) de Genois
Mais avec le Genois avant de le changer et le Code 0 je gagne beaucoup !!!!! voir plus (voir photo)
En faite ce n'est pas la vitesse que je regardais (et que je regarde )
c'est le fait de retarder le démarrage du moteur qui etait (est) un atout
J'ai a la place du Genois un Foc autovireur performance (latté)

Je sort presque tout les jours Le Code D avec un vent de 4 à 10/12 voir plus suivant l'allure (c'est sur qu'a 90 du vent je ne dépasse pas les 10 nds ,mais à 120/140 du vent je le garde jusqu'a 15 Nds .....on est meme monte à 18 Nds mais là c'est sport !!!! trop sport .... )
Je le laisse en place dans son sac quand je ne m'en sert pas mai il est a poste au cas ou
Il y a que s quand je sais que sur 3 jours j'auras du "gros" temps que je l'enlève complètement
J'avais une Code 0 super voile de petit temps mais qui ne permet pas d'être au portant
Avec le Code D je navigue entre 60 et 150 (voir un peu peu plus si il n'y a pas de grosse houle en jouant sur la réduction de la GV pour évite de le d'éventer ) ce qui me satisfait pleinement

Et comme avec le Code 0 c'est pas la vitesse supplémentaire mais le faite de ne pas démarrer le moteur qui est pour moi l'atout principal des que tu arrives vers les 4/5 nds de vent avec génois ou tu demarres le moteur ou tu restes sur place des heures ...pas mon truc je préférer avancer avec une voile de petit temps (Genak ou Code )

J'ai un gennaker mais mon expérience est que soit il y a du vent soit il y en a vraiment pas. Si il y a un souffle (5 noeuds), le génois fait déjà le job, et oui on avance un noeud moins vite mais mon expérience est que le temps qu'on le sorte de sous la couchette avant, qu'on le grée assez souvent le vent à changé et rend l'utilité du gennaker questionable. L'essentiel idéalement est d'avoir un bateau naturellement bon dans le petit dans, coque pas trop volumineuse, bonne hélice, bonnes voiles "normales" (GV & génois), coque propre et être attentif aux réglages et changements de vent. Si le bateau n'a pas un "petit foc et de grosses fesses" (ce qui rend le gennaker utile) il doit souvent y avoir de meilleures façons de dépenser son argent.

Ma trinquette est à poste en cas de doute et lors des traversées. L'idée est de juste pouvoir atteindre trois nœuds sans avoir ce génois qui tombe et que je garde gonflé assez difficilement.