fusible entre deux batteries

Je pense tramo que tu commets une erreur car pour les câbles : div 245
III. Protection contre les courts circuits : Des dispositifs de protection doivent être prévus pour interrompre tout courant de court-circuit avant que celui-ci ne puisse devenir dangereux du fait des effets thermiques et mécaniques produits dans les conducteurs et dans les connexions. Les dispositifs de protection doivent assurer la coupure du circuit dans un temps au plus égal à 5 secondes

Bien disons que les normes des chars est différentes des normes de bateaux....à moins que l'on est changé d'époque et que les normes ont évoluées.
Tien je t'invite à regarder la batterie d'un char (Québequois) BMW.

Le rôle des fusibles est de protégé les câbles.....entre ton générateur et ta distribution.
Tu n'y trouve pas d'intérêt, soit, mais les techniciens qui écrivent les normes, eux y trouve un intérêt, et cela s'impose à tous.
Tu ne peux pas donner des conseils hors normes, mais après chacun fait ce qu'il veut, c'est la démocratie.
Après des notions d'assurance peuvent entrer en compte, mais là aussi cela dépend de tes choix.

Sur le chargeur j'ai un fusible sur chaques câbles, et c'est le montage d'origine.

un petit schéma

Salut,
Je pense que l'on part d'un postulat qui est faux au repart:
sur les servitudes, les batteries sont en permanence en // et on peut parler alors que d'un "seul parc" de batteries. Il n'y a pas besoin de fusible a l’intérieur de ce parc.
Par contre quand on relie "2 parcs" de batteries comme démarrage et servitudes, (par ex avec un cyrix) alors là, il faut mettre un fusible correspondant au minimum, à la section des câbles qui relie ces 2 batteries.
Dans le cas de Le Moko, ses 2 batteries de 180 Ah ne font qu'un seul parc de 360 Ah; donc pas de fusible entre ses 2 batteries de 180 Ah, mais un fusible si ce parc est couplé avec un autre parc (démarrage)....
Ci joint l'exemple de Victron pour le cyrix et le couplage de 2 parcs !
Mamita

Désolé la distribution protège les câbles (la protection est toujours calculée en fonction de la section , la longueur , le matériau, le mode de pose ) , les récepteurs ont leur propre fusible.
Maintenant met le court circuit sur le câble ou j'ai écrit qu'est ce qui protège mon câble ?

La distribution (pardon j'ai oublié le mot électrique) est "l'art " de distribuer l'électricité entre les générateurs et les récepteurs.
Effectivement la distribution comporte les câbles mais aussi les protections qui leurs sont associées.
Et sur le petit schéma que j'ai refais tu as une autre cause de court circuit.

Le court circuit est un accident et tu dois étudié toutes les causes possibles , le simple fait d'avoir une connexions externe créé la possibilité d'un risque. Je n'y peu rien.
Quand au fait qu'une simple batterie peut être cour-circuiter, la répons e est oui et c'est la connexion interne qui fait fusible. (ou pas)
Pourquoi parles tu de réviser des cours d'électricité ? a quel sujet ? mais je suis toujours ouvert aux propositions de révision.

quel sujet ????
celui-ci
"Quand au fait qu'une simple batterie peut être cour-circuiter, la répons e est oui et c'est la connexion interne qui fait fusible."
ou ca "Désolé la distribution protège les câbles"
donc je vais arrêté la, je pence que le moko a ça réponse avec tramo, UGO, Mamita et moi-meme.
a+

Et bien il faut écrire à ceux qui ont édité la 245.
S'il y a conducteur et il ne précise nullement où , il doit y avoir protection.......

Mais tout ceci n'a rien a voir avec notre contexte...je ne t'explique pas comment il fonctionne, mais comment il a été choisi sur ton installation ou ton équipement, et comment est choisi la protection de ce câble.
Tien au fait le câble qui alimente ton pilote, il fait quelle section ? quel est le calibre de la protection au départ de ton tableau ? et maintenant qu'il est ouvert quel est le calibre du fusible ?Si ces deux calibres sont différents, peux tu m'expliquer le pourquoi de cette différence et qui a tord célui qui a poser la ligne ou celui qui a protégé le pilote ? et question subsidiaire si personne n'a tord pourquoi cette différence?
Tout ceci dans un contexte normatif que l'on doit respecter, et puisque tu en es aux révisions, passe par l'ISO 10133 aussi.
J'espère continuer à vous faire passer une bonne après midi.

On trouve des cosses fusibles pour protéger le câble au plus prêt de la batterie.
Je les ai achetées et, quand j'aurai le temps, je les monterai sur ma batterie servitude mais pas sur la batterie moteur qui débite trop de courant vers le démarreur.
www.autoelectricsupplies.fr[...]ory/192
www.amperesheures.com[...]es.html