fumée re-suite

Bonjour

Suite à vos diverses contributions et à une lecture attentive des sujets dans l'historique concernant les moteurs, je demeure perplexe:

J'ai bien compris fumée blanche: refroidissement ou joint de culasse

Si refroidissement, elle ne devrait pas se manifester dès le départ?

Si joint de culasse, doit-il y avoir problème de démarrage?

Surchauffe? au bout de combien de temps de fonctionnement?

Mayonnaise dans l'huile?? je n'ai pas l'expérience d'en avoir vu donc pas d'élément de comparaison mais l'huile était un peu noire et un peu moins visqueuse, normal avant vidange non?

Je pense que la fumée est blanche mais bon plus je regarde, plus je doute: blanc, gris clair , gris.
Une seule certitude, ce n'est pas noir.

Le moteur démarre toujours au quart de tour, pour la surchauffe, je ne l'ai peut-être pas fait tourner assez longtemps. L'alarme ne s'est pas déclenché mais est-elle OK, je n'en sais rien.

Une chose est sure: il fume (sans exagération, autrement dit, on peut rester à 1 ou 2 metres de l'chapement sans s'asphixier: juste une gêne due à la fumée)

La fumée se produit dès le demarrage, et reste à peu près constante en densité mais s'épaissit si on accèlère un peu energiquement pour reprendre ensuite la même densité qu'au départ.

Je n'ai pas l'impression que le niveau du liquide de refroidissement ait diminué et le niveau d'huile semble identique.

Alors????

Encore une fois, je n'ai pas l'intention d'intervenir car cela dépasse à priori de loin mes capacités mais le mécano devrait passer la semaine prochaine et je préfère toujours avoir une idée assez précises des simptômes possibles!!

Cordialement

J-F Lecarpentier

L'équipage
24 avr. 2008
24 avr. 2008
0

Selon Yanmar
Je relis le manuel atelier Yanmar en cas de fumée blanche:
- fuel non brulé
- Pb d'avance à l'injection déréglée
- manque de compression
- Fuite compression
- Au joint de culasse
- Aux soupapes
- Aux segments
- Injecteur mal taré
- Pb d'indice de cétane dans le GO
- Eau qui passe dans le cylindre par le joint d culasse.

Quel choix !

J'ai le même pb mais que pendant les 5 premières mn sur un Yanmar 2GM20 je compte retarer les injecteurs dans 15 jours, on se tient au courant ?

24 avr. 2008
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pas d'accord
fumée blanche = vapeur d'eau mais blanche blanche
fumée noir ou gris foncé go mal brulé accélération trop brutale ou injecteurs à retarer
fumée bleu huile qui remonte et qui brule danger consommation d'huile mais surtout risque de tourner sur les remontée d'huile et l'arrêt ne sert à rien il faut étouffer le filtre à air éventuellement sur ancien volvo décompresser
Dans le cas je pense un peu de fuite des segments ce qui explique la fluidité de l'huile et la fumée me ferait plutôt penser au tarage injecteur

24 avr. 2008
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fumée blanche
J ' ai le meme problème avec mon yanmar 3gm ... fumée claire pour ne pas dire blanche au démarrage à froid ! cela fume pendant 3 minutes et ensuite , il n 'y a plus rien!le moteur tourne normalement , la puissance est correcte .
j' ai signalé le problème à un premier mécano qui n ' a rien trouvé à redire sauf moteur froid
un autre cette année m' a dit que c'était lié aux injecteurs ...qu il a retaré ! cela n' a rien changé !
je pense aussi qu' il doit s'agir un problème de compression ( segments fatigués ? )

24 avr. 2008
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pas sur
comment démarre-t-il surtout quand il fait frais
il y a aussi l'eau qui reste dans l'échappement et qui reçois des gaz d'échappement très chaud et brutalement ce qui peut faire un peu de fumée blanche pendant quelques minutes

25 avr. 2008
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remoteur
Le moteur démarre normalement même quand il fait plus froid mais à Barcelone, c'est tout relatif.

L'huile de vidange était il me semble normale après une bonne centaine d'heures. C'est à dire un peu noire et un peu moins fluide mais il me semble rien d'extraordinaire à cela. Pas d'odeur marquée de gasoil dans l'huile.

La fumée persiste ensuite même après une demi heure mais il est vrai qu'en mer on la remarque un peu moins qu'au port si on n'y prête pas attention, on ne s'en aperçoit qu'à peine.

La fumée s'épaissit un peu si on accélère un peu fort mais ensuite reprend le même niveau.

Autres questions: Cela peut-il provenir d'une huile moteur inappropriée? Faut-il utiliser plutôt huile de synthèse? huile semi synthèse? huile minérale? (moteur yanmar 4JH de 1989 1600h)

Cela peut-il provenir d'un liquide de refroidissement inaproprié?

La fumée se déclenche dès la première seconde (pas d'odeur particulière mais plutôt style pot d'échappement de voiture quand on est trop près

plutôt désagréable, en fait c'est entre blanc et gris clair genre fumée de barbecue avec les braises!!!

J-F

28 mai 2008
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Fumée suite.....
Bonjour

Merci pour vos contributions

Le mécano est passé. Il a vérifié le système de refroidissement, nettoyé le coude d'échappement et vu la fumée comme moi de couleur plutôt blanche.

Le problème est que ça fume toujours mais qu'il ne voit pas d'où cela peut venir!

Je dois le rencontrer la semaine prochaine pour en parler.

Je suis allé voir celui ci sur les conseils d'un ami espagnol qui m'a dit que celui ci essayer toujours de réparer sans changer le maximum de trucs comme c'est parfois la tendance.

Le fait est que le moteur démarre impécablement, ne chauffe pas, ne consomme ni huile, ni liquide de refroidissement (yanmar 4JH)

et tourne parfaitement!!

Cela peut-il venir du gasoil?

A suivre donc....

J-F

28 mai 2008
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échappement
Je l'ai déjà fait.

R.A.S

La fumée sent la fumée!! Autrement dit, je ne parviens pas à identifier d'odeur particulière, juste que ça sent comme un pot d'échappement de voiture quand tu es juste derrière!!

Je vais revoir le mécano la semaine prochaine mais ça m'embête de partir cet été avec le problème non réglé!!
J-F

25 avr. 2008
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si il
démarre normalement c'est plutôt bon signe plus étonnant de l'huile plus épaisse que neuve?? pour ton huile il vaut mieux ne pas changer de qualité passer de la synthèse à la semi ou à la minérale pas de pb mais pas l'inverse et la synthèse sera toujours mieux que la minérale dans le temps tu devras vidanger plus fréquemment avec de la minérale qu'avec de la synthèse.
le liquide de refroidissement n'a pas d'incidence du moins dans le cas présent
c'est àmha plutôt de la condensation qu'autre chose
sans voir sur place on ne peut pas être affirmatif

28 mai 2008
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il y a aussi un excellent test à faire pour pas cher
tu mets la main à la sortie d'échappement quand le moteur tourne et tu sens l'eau de refroidissement sur tes doigts mouillés: il ne doit pas y avoir d'odeur particulière si le moteur tourne correctement et la température de l'eau doit être tiède

s'il y a une odeur d'hydrocarbure ou de soufre, c'est qu'il y a un problème quelque part

amicalement

PS: c'est pas une opération graveleuse :-D

28 mai 2008
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l'eau d'échappement ne doit pas sentir le pot d'échappement
il me semble que tu ne peux pas savoir sans faire le test en réalité

le problème n'est pas de sentir la fumée qui sent normalement le gaz d'échappement, mais de sentir l'eau qui ne doit pas avoir d'odeur

si tu as des résidus hydrosolubles ils ne seront pas dans le gaz d'échappement et les résidus liquides (huile ou gazole imbrulé) seront avec l'eau et non en suspension dans le gaz, et l'eau aura une odeur caractéristique

amicalement

29 mai 2008
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De la fumée bleue-noire....
peut aussi provenir bêtement d'un trop plein d'huile.

29 mai 2008
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As-tu un Waterlock?
à la sortie d'échapement, ou ta sortie est elle directe en tube caoutchouc?
A+

29 mai 2008
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réponse
J'ai déjà mis la main sous l'eau de l'échappement, rien de particulier au niveau des odeurs et de la consistance (traces d'huile ou autres résidus odorants)

Il y a effectivement un waterlock

J-F Lecarpentier

29 mai 2008
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Bof j'ai le même pb
mais à chaud, j'ai constaté une amélioration aprés changement de la turbine de pompe à eau, mais une amélioration seulement!Je n'ai pas de waterlock et je pensais que cela venait de là. Je ne vois pas d'où cela peut venir d'autant plus que je me suis payé les joints de culasses!! Donne nous des nouvelles si tu trouves..
A+

29 mai 2008
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performances du moteur:
est-ce qu'il peut atteindre sont régime maxi en en marche avant ?
si c'est une fumée très "volatile" qui se dissipe rapidement c'est de la vapeur d'eau...
si c'est une fumée plus compacte qui persiste je pense à du gasoil pas complètement brûlé:
- défaut d'air: filtre..
- avance à l'injection pas suffisante.
Comme je suppose que l'entretien est fait, je penche pour avance à injection: faire vérifier le calage de la pompe.

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