Fumée noire après nettoyage des bactéries dans gazole.

bonjour,

Le récit des événements :
Lors du sortie du port le diesel (Nanni 2.5 HE) s'arrète. On envoie la voile pas de pb. Au retour, le moteur démarre impeccable.

Ensuite : dépose du réservoir gazole, il y avait pas mal de boues marrons (le reste de la présence des bactéries) nettoyage à terre nickel puis remontage.

Avec le réservoir tout propre et le gazole neuf ,le moteur démarre et tourne 10 bonnes minutes. On arrète tout.

Le filtre à gazole n'est pas encore changé.

Au 2eme démarrage avec l'anti bactérien ajouté, le moteur démarre bien mais se met à fumer de plus en plus noir et finit par s'arréter.
Quand on redémarre, il tourne un peu, ne prend jamais ses tours, fume toujours(noir) et s'arrête.

J'ai lu sur la toile qu'il fallait faire tourner le moteur 30 minutes à 1 heure avec le gazole neuf puis changer le gazole, changer le filtre à gazole et rebelote.

Mais là le moteur s'arrête en fumant très noir bien avant. Le net dit que c'est un problème d'injection.

Vos avis sur la démarche à suivre sont les bienvenus. A quel moment doit on passer la main au spécialiste ? Quels sont vos avis ?
Le moteur est un nanni 2.5 He (bicylindre de 10 CV).

Merci de vos retours et conseils avisés.

A vous lire.
Denis.

L'équipage
29 fév. 2020
29 fév. 2020
1

D abord changer le,filtre, pourquoi avoir attendu ?

29 fév. 2020
1

es-ce que les durites ont aussi été nettoyées ?
quand on nettoie il faut tout faire ,même le petit filtre dans lea pompe manuelle
la boue se colle partout .
alain

29 fév. 202029 fév. 2020
0

Déja deux réponses ! très bien.

Pour le filtre, il fallait le commander, c'est fait, il arrive. Mais j'ai lu sur le net de nettoyer le réservoir puis faire tourner le moteur, puis changer le filtre et le reliquat de gazole qui a servi à nettoyer le circuit.

la prochaine étape, on démonte le filtre et on le change. Est ce que cela suffira ?

Le reste du circuit n'a pas été démonté, les durites d'alimentation sont telles qu'avant.

29 fév. 2020
0

tu peux recommencer toute l'opération ...
et changer plusieurs fois les filtres si besoin

29 fév. 2020
0

Donc je résume : le traitement "chimique" n'est pas suffisant.

Je vois que les durites d'alimentation (basses pressions) sont démontables et nettoyables.

Mais jusqu'où pousser le démontage et nettoyage : pompe d'alim, pompe injection, tuyauterie des injecteurs, injecteur ? Est ce faisable pour un non mécanicien pro ?

Merci d'avance.

Si besoin de voir le moteur, le manuel est dispo via ce lien.
extranet.nannidiesel.com[...]_FR.pdf

29 fév. 2020
0

Pour faire un essais
Prendre une bouteille en hauteur
Avec du GO neuf
Et de la durite
Tu alimente directement la pompe à injection
Si le moteur tourne correctement
Le nettoyage du circuit du GO n'est
Pas correcte

29 fév. 2020
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passer les durites à l'eau bouillante avec une seringue et finir à l'alcool 90
,le circuit de retour aussi .
ça m'est arrivé ,ça m'a couté 700€ d'injecteurs piezzo , et 60 l de g;o qui ont finis à la déchetterie
+ l'alccol et le filtres
alain

29 fév. 2020
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Je rencontre actuellement le même problème.
Réservoir démonté. Non sans mal. ..
Reste à faire
Karcher dans le réservoir
Changer les durites et les filtres ....
😊 😊 😊

01 mar. 2020
1

si on a une trappe d'accés et si on n'en a pas on en fait une .
pompage et nettoyage a l'acétone pour dissoudre les boues solidifiées .
le durites avec une seringue et de l'eau bouillante avec du produit de vaisselle
puis passage de tout à l'alccol 90 qui élimine l'eau .
filtres neufs ,vérifier celui de la pompe mécanique s'il y en a un
on peut mettre un peu de kerdane dans du g,o 10% environ ,ça nettoiera le circuit du moteur
en faisant fondre les paraffines .dans 10l de g;o puis après fonctionnement normal .
attention au g,o actuel qui contient des carburants agricoles ,durée de vie sans problème 2 mois
après les pétroliers ne le garantissent plus .
alain

01 mar. 202001 mar. 2020
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Vu sur le site de Total qui contient beaucoup de détails sur leurs différents types de gas-oil

COMBIEN DE TEMPS PUIS-JE CONSERVER LE GAZOLE ? : www.total.fr[...]faq/faq

C'est pas très adapté à notre utilisation de voileux.

01 mar. 2020
0

Bonjour

Merci pour les nombreuses réponses.
Je résume les différentes idées et recommandations fournies :

1) le réservoir est à nettoyer => dans mon cas c’est fait, il se dépose facilement, mais cela collait bien dedans.
2) le gazole est changé par du propre + additif anti bactérien, c’est fait.
3) la cartouche du filtre à gazole qui est « sale » est à changer (une ou plusieurs fois peut être)
4) les durites d’alimentation en GO sont à déposer et nettoyer avec eau chaude + produit vaisselle puis alcool 90 pour éliminer l’eau (+ coup de pistolet air comprimé ? ). Bref de l’huile de coude.
4 bis) astuce : avant de nettoyer les durites ou pour voir si elles sont uniquement la cause du pb : mettre du gazole dans une bouteille alimentant en charge directement la pompe.
5) mettre du kerdane (4,4 euros le litre sur un site de bricolage) dilué à 1 pour 10 qui est du pétrole désaromatisé utilisé comme nettoyant métal.

6) coup dur pour l’un d’entre vous (Alain) a du changer les injecteurs…
Question : est ce que les boues qui entrent dans le circuit haute pression peuvent endommager les injecteurs ??? Ou alors étaient ils défectueux ???

Donc je vois bien le démontage et nettoyage des tuyaux « bassse pression », c’est du temps mais c’est faisable. Personne ne parle du démontage des tuyaux haute pression, faut il le coup du main et savoir faire du mécano ???

7) Quand tout refonctionnera pose d’un décanteur (inexistant pour le moment) pour éliminer l'eau (lu par ailleurs).

Le gazole devient fragile et n’est garanti que 40 jours (source internet) par les pétroliers sans apparition de bactéries car le soufre a été retiré pour des questions environnementales et est remplacé par des additifs. Donc pour les voitures qui roulent, le go est brulé avant, mais pour un voilier, la durée et la période de fonctionnement ne sont pas suffisantes.

A vous lire si vous avez des compléments ou des expériences, c’est toujours enrichissant.

D’avance merci.

01 mar. 2020
0

mon moteur est l'om660 hdi ,mes injecteur sont des 1400bar piezzo
donc très fragiles et j'ai eu la chance que la pompe hp ne soit pas cassée
alain

01 mar. 2020
2

c'est pour ça que je ne remplis plus mon réservoir ,je songe d'ailleurs à en faire un de 10l en charge
je me servirais du 130l quand je partirais en croisière bien que l'année dernière sur 1500mn j'ai consommé environ 50l.
alain

01 mar. 202001 mar. 2020
1

bonjour à tous: avec les gasoil actuels il n'y a pas de miracle ils vieillissent plus vite qu'auparavant ! on peut employer des additifs certains sont efficaces(biocides) quand la date de peremption n'est pas depassèe ex le grotamar le meilleur mais maintenant interdit en plaisance! d'autres sont completement inefficaces!le grotamar que j'ai utilisè pendant 10 ans etait tres efficace mais quand il detruisait les microorganismes qui proliferent dans l'eau de condensation ou autre qui est sous le gasoil dans le fond du reservoir il laissait une poudre noir= les squelettes ou cadavres des microorganismes detruits donc rien à faire il faut nettoyer les reservoirs aujourd'hui regulierement! perso je verifie tous les ans l'etat du gasoil par la trappe!

mon intallation est la suivante = gros reservoir dans les fonds avec plusieurs trappes de visite, reservoir de70litres en charge plus haut que le moteur je remonte le gasoil vers le reservoir en charge par l'intermediaire d'une pompe electrique ou d'une pompe à main jappy le tuyau qui pompe de gasoil dans le gros reservoir est à 5 cm du fond et est muni d'un filtre de pistolet à peinture, dans le reservoir en charge le piquage du gasoil a une hauteur de 4 cm au dessus du fond et egalement un filtre ! le gasoil descend dabord vers un gros decanteur puis va vers un filtre classique puis vers le filtre moteur, les tuyaux de mise à l'air fond un coude vers le bas et sont munis d'une vanne pour vider l'eau qui s'accumule peu à peu (ruissellement d'eau de pluie ,condensation crachin etc) tous les deux mois l'hiver c'est un demi verre d'eau ! si on neglige( comme la majoritè) ce soucis l'eau va dans le fond du reservoir sous le gasoil et c'est la que proliferent les gommes et autres amalgammes orange ou noir !la majoritè des pannes de diesels marins viennent des filtres ancrassès ou colmatès ; avec le gasoil actuel si vous etes negligeant sur ce poste un jour ou l'autre vous y aurez droit et bien sure au pire moment!

01 mar. 2020
2

je ne remplis plus mon réservoir directement ,je met dans des bidons noirs de 10l et je traite le g;o
quand je le transvase je le fais avec une pompe munie d'un filtre fin et je m'arrête à 1 ou 2cm du fond
le reste je le met dans une bouteille et je laisse décanter ,souvent j'ai de la M...
dans le fond c'est des squelettes de toupapaou .
je les ai regardés au microscope ,il y en a un qui était encore vivant il m'a fait un bras d'honneur .
alain :-)

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