Fumée blanche/grise+irrisation

Bonjour à tous:
Sur mon sun light 30
VOLVO 2002, au démarrage, manette gaz débraillée et poussée au 3/4, grosse fumée blanche/grise + irrisation, allant en s'atténuant au ralenti, mais ne disparaissant pas.
-démarre plus difficilement depuis qq tps, mais quand il a tourné un moment, re démarre qq heures plus tard sans problèmes... mais tjs en fumant...
- démarrage plus facile quand étouffoir tiré qq seconde puis repoussé.
- odeur GO (ou gaz brûlé?) persistante qui imprègne l'intérieur.
- remarqué récemment odeur GO au dessus réservoir mais pas de trace de fuite sur le circuit autour du réservoir...
-voici qq années les injecteurs ont été re- taraudé
-Souvent dans le bac sous le moteur, je récupère un mélange d'eau et d'huile
-pompe à eau vérifiée
-pourtant moteur tourne rond, consomme peu.

faut dire que le moteur doit avoir l'âge du bateau, naissance en 1988...

alors si çà vous dit qq chose ...
moi je suis pas loin de sortir la hache !!!!

L'équipage
27 août 2019
27 août 2019
0

C'est du gasoil imbrûlé qui fume blanc et fait l’irisation.
C'est à prendre au sérieux, car le gasoil finit dans l'échappement mais aussi sur les parois des cylindres et finalement dans l'huile.
=> phénomène de dillution de l'huile par le gasoil, l'huile lubrifie moins et le moteur s'use plus, à commencer par la segmentation... en plus le niveau d'huile monte si pas de fuite et cela peu entraîner la destruction du moteur.

A faire dans l'ordre:

1/Faire tarer les injecteurs à nouveau (tu connais tu as déjà fait...)
2/Faire revoir la pompe d'injection, un réglage est souhaitable. 500€ par un dieseliste / 800€ par un mécano marine qui sous-traite.

Sache que parfois une pompe d'injection en E/S est pas bien plus chère, autour de 600€ pour un 4108m en angleterre.

Pour les fuites et odeurs à l'interieur du bateau, c'est des joints ou durits ou réservoir fuyard... là aussi il convient d'y remédier.

27 août 2019
0

Bonjour, les symptômes que tu décris sont très semblables à ceux que j'ai pu constater sur le Volvo 2002 de mon First 310 il y a quelque temps. C'était finalement un problème d'injecteurs qui, pourtant, avaient été changés 2 ans auparavant...! L'affaire a été compliquée à gérer et j'ai bien faillit me laisser convaincre de changer le moteur, alors qu'un simple nettoyage/tarage a tout remis dans l'ordre !
Mon vieux Volvo de 1991 fonctionne donc maintenant depuis 16 mois sans souci.

27 août 2019
0

En principe fumée blanche veut dire fuite d'eau, fumée noire = gasoil non brûlé ou surcharge du moteur ou restriction d'arrivé d'air. Fumée bleue veut dire consommation d'huile.
Donc dans ce cas ci je pense qu'un resserrage de la culasse ferait du bien puisque le problème est récent (sans quoi le joint deviendrait naze et il faudrait le changer).
Pour ce qui est de l'odeur de gasoil je pense plutôt à une fuite après la pompe de gavage (le gasoil est alors sous pression).
Je vérifierais particulièrement l'état des joints du filtre de fuel et les raccords.

27 août 2019
0

Non on ne touche pas à la culasse!
Ta déjà resserré la culasse de ta voiture toi???

27 août 2019
0

Désolé mais sur les moteurs pas si anciens que çà il est bien spécifié qu'il faut resserrer la culasse après 50 h.
Or personne ne le fait donc il est peut-être encore temps de le faire puisque le problème a l'air récent.

28 août 2019
0

Moteur pas si ancien? Tu veux dire 60´s?
Donne un exemple...

Je persiste: resserrer une culasse c’est une probabilité pas négligeable de tout casser...

31 août 2019
0

Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet - Georges Courteline

28 août 2019
0

Exemple le bloc Mitsubishi du moteur Vetus 4 cylindres (M4.14).
Je l'ai déjà fait sur trois bateaux avec un moteur différent (Volvo, Ford et Mitsubishi) et il y avait à chaque fois une légère consommation d'eau. Après resserrage à la clé dynamométrique et au bon couple comme par miracle les moteurs tournaient comme des horloges ! Sur le moteur Ford (qui avait plus d'heures) j'ai aussi changé les vis de serrage des injecteurs car elles encaissent des variations de pression énormes et souffrent également.

31 août 2019
0

Mais tais toi donc !

27 août 2019
0

Bien entendu il faut la serrer à la clé dynamométrique au bon couple.

29 août 2019
0

oui, mais tu l'as bien dit d'ailleurs, après 50h (c'était comme ça sur les voitures anciennes)

Mais là si une fuite apparaît tardivement, c'est mort.

mais mort pour mort autant essayer finalement

27 août 2019
1

Fumée blanche sur un diesel au démarrage à froid = gasoil imbrûlé (en plus tu dis qu'il y a des irisations dans l'eau...), fumée blanche au démarrage et qui reste même moteur chaud, joint de culasse.
Fumée noire en poussant le moteur en charge = surcharge.
Vérifie les injecteurs, à tarer, hélas (car ils n'ont peut être pas beaucoup d’heures).
Pour la zenitude, faire vérifier la pompe à injection.

Un autre fil traitant de la chose :

www.hisse-et-oh.com[...]marrage

28 août 2019
1

Oui, voir aussi du côté de l'etouffoir si ça marche mieux quand on le trifouille ! Peut-être un petit problème d'étanchéité de ce côté là.
Pour se rassurer sur l'état du moteur (segmentation, dilution, etc) faire une petite analyse d'huile, pour 75 € tu seras rassuré !

27 août 2019
0

Le gasoil imbrûlé pourrait très bien provenir d'un problème de compression, et ce spécialement quand le moteur est froid.
Toujours commencer par le plus simple, donc serrer la culasse, il suffit d'une clé dynamométrique. Serrage à 70 NM. Après cela vérifier le jeu aux soupapes ( 0,30 mm).

28 août 2019
0

Merci à tous, vos réponses sont précises, çà ne me rassure pas pour autant.
Pour resserrer cette culasse (faut dire que je n'y connais rien ...) faut il ouvrir (?) le moteur, et que resserrer alors...
existe t il des tutos sur ce sujet avec des explications en français ?

je garde ma hache à portée de main.....????????????

28 août 2019
0

Tout cela est expliqué si vous cliquez sur : Volvo Penta 2002 Manuals.
Allez voir à la page 19.
Désolé je ne suis toujours pas foutu de mettre un lien en ligne.

28 août 2019
0

Ça ce n'est en général pas un problème, il y a assez de bons traducteurs en ligne. Même si parfois ceux-ci se trompent en traduisant "governor" par "gouverneur", on arrive à s'y retrouver.
Je ne sais pas sous Windoze, mais sous Linux il existe une extension bien sympathique
qui s'appelle ImTranslator, il suffit de l'installer (si ça marque pour win). Ca ne marche qu'en ligne.

28 août 2019
0

Il ne faut pas démonter le moteur mais juste le cache-soupapes.
Si vous n'y connaissez vraiment rien demandez à une connaissance de le faire.
Il vous faut donc une clé dynamométrique et une jauge d'épaisseur pour régler les soupapes après serrage de la culasse.
Pour la culasse vous commencez par desserrer un des boulons du milieu puis vous le serrer à 70 NM (Newton mètre). Puis vous faites la même chose avec l'autre boulon du milieu de la culasse puis le plus proche en diagonale et ainsi de suite.

28 août 2019
0

Pour mettre un lien en ligne, rien de plus simple :
Ouvrir le lien ou le site désiré dans un autre onglet ou une autre page, copier le lien qui s'affiche dans le navigateur (en général en haut de celui-ci) par un double-clic pour sélectionner l'ensemble du lien, puis un clic-droit pour sélectionner l'action "copier".

Revenir dans Hisse et Oh et dans la réponse ou le nouveau message, y coller l'adresse par un clic-droit et sélection de l'action "coller".

28 août 2019
0

merci, suis allé voir, mais dommage c'est en anglais ...

28 août 2019
0

Oui, problème de compression, donc tout ce qui tourne autour, et ça peut aller jusqu'à un segment, tout ça sans consommer trop d'huile. Les moteurs, parfois, ils nous en font voir des vertes et des pas mures !

28 août 2019
0

Je pense aussi à un pb de joint de culasse.

Regarde si le niveau de liquide de refroidissement n'a pas bougé, et si bouchon ouvert tu vois des bulles dedans.

28 août 2019
0

Le Volvo 2002 est à refroidissement direct...

28 août 2019
0

Pas tous, la veersion avec échangeyr existe (mon beau père en avait un)

28 août 2019
0

:tesur:

28 août 201916 juin 2020
0

en PJ les travaux effectués voici qq années, si çà peut aider.....

28 août 201928 août 2019
0

3 choses :
- est-ce que c'est un moteur à refroidissement eau de mer ou avec échangeur ?
- est-ce que le moteur continue à fumer quand il est chaud ?
- est-ce que tu ajoutes de l'anti-bactérie dans ton go ?

Si c'est un moteur avec échangeur et que le niveau de liquide ne bouge pas --> ne touche pas à la culasse
Si le moteur ne fume plus à 1500 tr/mn quand il est chaud --> j'aurai tendance à dire, ne touche pas à la culasse non plus
J'ai constaté qu'après avoir mi (beaucoup trop) de grotamar que le moteur fumait plus

Si le moteur a du mal à démarrer à froid et bien à chaud, j'aurai tendance à dire que les compressions sont bonnes. J'écarterai ces hypothèses.

Il n'y a pas de préchauffage sur le 2002. Le coup d’étouffoir avant le démarrage déclenche une surcharge de l'injection qui est indispensable pour bien démarrer à froid.

je ne m’inquiéterai pas trop des irisations au démarrage si elle disparaissent après puisqu'il y a eu surcharge de go au démarrage.

Au final, je me dis que, "odeur de go" + "du mal à démarrer à froid", tu as peut-être simplement une micro-fuite sur le circuit go du moteur. Le moteur se désamorce partiellement pendant l'arrêt et à du mal à démarrer ensuite.

L'eau et l'huile dans le bac sont des problèmes que je pense indépendants du problème de démarrage. Il faut trouver les joints en cause en inspectant le moteur.

Quand je dis "ne touche pas à la culasse", je veux surtout dire que je commencerai pas par là pour résoudre un pb de démarrage !!!

Bonne bricole

28 août 2019
0

Refroidissement eau de mer
fumée toujours à chaud mais moins
oui pour l'anti bactérie

28 août 2019
0

Une petite recherche sur Héo donne le manuel en français, ce n'est peut-être pas le bon moteur mais en général, les maintenances sont souvent les mêmes ...
www.hisse-et-oh.com[...]de-18cv

28 août 2019
0

Quel age a le GO
c'est ça qui fait fumer

29 août 2019
0

Le vieux go (+ de 1 an) peut aussi expliquer les pb de démarrage.

Autre piste pour la fumée blanche, le circuit d'eau de mer. Est-ce que le débit d'eau à la sortie est normal ? Si non, coude d'échappement ou en amont : pompe eau de mer, crépine, filtre eau de mer, obturation partielle par un bout d'impeler... Dans tous les cas, sans lien avec des difficultés de démarrage.

29 août 2019
0

Le problème ne vient pas du gasoil. Vous confondez avec la vieille essence qui elle n'est pas bonne pour les moteurs à essence.
Donc tant que le préfiltre n'est pas rempli d'eau le problème ne vient pas de là.
D'accord pour les problèmes éventuels sur le circuit d'eau de mer.

29 août 2019
0

judicieuse remarque

29 août 2019
0

suis à bord. passé 2 h. à resse?er pleins de collier sur le circuit go. puis mise route, pas tourné depuis 5 jours, donc moteur froid; démarrage au 1/4 de tour, pas d'irisation constatée, mais toujours de la fumée /vapeur qui s'échappe. Je regarde, perplexe le capot de culasse...dévisse les 2 boulons, et là, ce capot semble collé..de peur de faire une conn... je remonte et depuis...j'attends. je vais redemarrer...pour voir...

29 août 201929 août 2019
0

La fumée au démarrage est normale. Je ne sais pas pourquoi, ni comment ces colliers font pour se desserrer tout seul. Ca arrive malheureusement :(

Pour le cache culbuteurs, il y a le système de décompression qui complique un peu la manip. Mais pour moi, peu de chance que ton problème soit de ce côté.

Pour la fumée, voir plutôt les pb sur l'arrivée d'eau de mer, surtout le coude d'échappement si tu n'y a pas touché depuis plusieurs années.

29 août 2019
0

S'il démarre au quart de tour le problème ne vient sans doute pas du joint de culasse mais plutôt d'un entartrage du moteur.
Vous naviguez en Méditerranée ?

29 août 2019
3

bonjour
tu dis ne rien connaitre a la mecanique des moteurs , alors evite de demonter " pour voir " .
il y a un joint auttour du cache culbuteur , normalement ont le change a chaque demontage .

salut

29 août 2019
0

Comme navenregat, effectivement, ton appel au secours est entendu mais tes connaissances et la caisse à outil sont trop faibles apparemment.
Le mieux serait de trouver un mécanicien ou un membre "kikoné" proche de toi et de partager les frais de transport et de travail à défaut d'autre chose afin d'éclaircir tes soucis.
L'aide, l'entraide ne sont pas encore taxées en France, profitons-en !

31 août 2019
0

Hier , j'ai pu ouvrir le capot de culasse, avec l'aide d'un ami, équipé de la fameuse clé idoine, nous avons resserrer la culasse, en fait seul le n° 9, a eu besoin d'un léger resserrage.
Remontage du tout, démarrage, toujours fumée blanche, peut-être un peu moins en accélérant...
la veille j'avais nettoyé le coude d'échappement (acide pendant une nuit), du coup çà crache bien en sortie, mais dans l'ensemble qui sort n'est pas pas toujours très clair, mais bon, j'en suis là et je pense que ds l'immédiat çà va rester comme çà, merci pour vos précieux conseil.*
Précision, je suis en bretagne sud.

31 août 2019
0

C'est normal qu'au premier démarrage après le serrage de la culasse il y ait encore de la fumée blanche, car de l'eau est entretemps venue sur le cylindre.
Une fois cette eau partie cela ira peut-être mieux. Donc il faut le démarrer une nouvelle fois...

31 août 2019
0

La culasse ne semblait pas en cause, "ça, c'est fait!", le coude est apparemment hors de cause si il est propre et non obturé ou restreint. Donc... Injecteur(-s), pompe à injection.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Rangement du jardin...

Bricolages d'hiver

  • 4.5 (19)

Rangement du jardin...

février 2020