Fuméé blanche, mais température normale

Précisions
En gros, je cherche à éliminer les causes afin d'éviter un démontage inutile. J'ai des fumées blanches à l'échappement, qui augmentent avec le régime. Quand ca m'est arrivé sur d'autres bateaux, c'était chaque fois un problème de pompe à eau de mer, avec un rotor fatigué. Mais généralement, ca entrainait une montée en température du circuit interne par défaut de refroidissement. Là, ca ne semble pas le cas. Si la pompe à eau de mer était accessible facilement, je regarderais, mais c'est un Perkins 4236 et elle est d'un accès merdique au possible, donc je préférerais une idée sur ce problème.

fumée blanche
habemus papam

Certes. POur être rapide :
un Dieu m'en préserve, hâtif.
:-)

fumée blanche - suite-
peut-être pas un vrai pb de refroidissement, mais probablement de mauvais refroidissement des gaz au niveau du coude de sortie d'échappement entartré

à propos, quel moulin, échangeur ???

fumée blanche
règle générale a température de fonctionnement normale sur un moteur à combustion interne: fumée noire=mélange trop riche en carburant (ou trop pauvre en air)
fumée blanche= mélange trop riche en air (ou trop pauvre en carburant)

Mais avec le peu d'élément, pas facile de répondre.

moteur turbocompressé, pompe à injection récemment démontée, vitesse de montée en T°, mesure de débit à la pompe à injection, fumée blanche au démarrage...........

débit d'eau de mer
peut-être un peu trop faible:

suffisent pour refroidir le moteur(surtout quand il tourne à faible charge)

mais pas assez important pour maintenir la température du conduit d'échappement à une température suffisemment basse pour éviter la formation de vapeur d'eau.

Tu peux vérifier le circuit d'eau de mer: pompe, canalisations...échangeur(obturation de quelques tubes internes), coude ...

Tu pourrais aussi contrôler la témpérature des organes du circuit d'échappement: durite, pot... avec un thermomère infra rouge. C'est une manip qu'on ne fait jamais dans la mesure où très souvent comme tu le dis le probl est résolu en remettant en état la pompe, les et canalisations et le coude d'échappement.

pas vraiment sur...........
le 4236 est refroidi en indirect, donc c'est de l'eau douce ou du liquide de refroidissement du circuit fermé qui passe dans la culasse et le bloc moteur

et si le joint est HS et laisse passer l'eau, le niveau doit baisser dans la boite à eau ce qui est bien visible et il doit y avoir (en tout cas souvent) de l'huile ou du gaz d'échappement dans le liquide de refroidissement, donc dans la boite à eau

cordialement

Vérification
Le liquide de refroidissement direct baisse un petit peu, mais je pense que c'est dû au fait que je ne sais pas jusqu'où il faut le remplir et que j'en mets un peu trop. Question : dans la boite à eau, faut il remplir à ras bord ?
Sinon, pas d'huile ou autre dans cette eau, et pas de mayonnaise non plus dans l'huile moteur.

fumée, vapeur
fumée blanches peuvent être vapeur d'eau.
Coude d'échappement entartré, mauvais débit, chauffe, et vapeur.
C'est ce que j'ai eu sur mon volvo avec échangeur.
Coude remplacé, problème réglé.

mais à chaque manifestation, plusieurs pannes ou dysfonctionnements possibles...
:-p

bonjour,
je dispose d'un petit fascicule edite par Perkins,intitulé "guide de depannage";à la page "fumée bleue/blanche à l'échappement",voici la liste:1/huile de graissage inapropriée-2/dispositif de demarrage à froid defectueux-3/obstruction dans le système d'admission-4/calage d'injection ou de distribution incorrect-5/fonctionnement à froid-6/usure ou avaries des deflecteurs d'huile de queues de soupapes,des guides de soupapes ou des queues de soupapes-7/compression insufisante-8/fuite au joint de culasse,debut de grippage des pistons,segments cassés,usés ou gommés,alésage de cylindres usés----voilà!!!je precise qu'il ne s'agit pas là des moteurs marins,mais nos amis ont bien traité des soucis de refroidissement dus aux échangeurs....bon courage :-)

fumée blanche
J'avais un moteur qui fumait blanc et pourtant la temp ne montait pas.
Ca arrivait surtout quand l'air exterieur était frais ou bien quand il y avait de l'humidité dans l'air.
Un dieseliste experimenté m'a dit de ne pas m'inquieter c'est ce que j'ai fait et le moteur a toujours bien marché.

il est magnifiqueeeeeeeeeeeee
je viens de te mettre une étoile!

bon courage!

:-p