fumée blanche

BONJOUR
j'ai constaté que mon moteur avais une fumé blanche plus qu'avant une fumée volatile il est vraie que mon réservoirde go et a moins de la moitiée cela peux jouer au niveau fumée? mon moteur et un volvo md6a il demarre au car de tour ne bouf pas d'huile et au niveau voyant de température c'est corecte mais je suis toujour en attente d'une galére.
merci
tony

L'équipage
06 mai 2009
06 mai 2009
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Bonjour Tonyv. . .
Le niveau de GO dans le réservoir n'a pas d'influence sur la fumée (heureusement) mais, l'huile a-t-elle toujours la même apparence ? N'y a-t-il pas d'apparition de "mayonnaise" (émulsion huile/eau) au niveau de la jauge d'huile et/ou à l'orifice de remplissage d'huile ? Si oui, c'est le joint de culasse. Si non, enlever les bougies de préchauffage et regarder s'il n'y a pas de trace de rouille ou de gouttelettes d'eau car il peut y avoir une rupture du joint de culasse entre un "conduit (passage)" d'eau de refroidissement et un cylindre. Dans ce dernier cas, l'eau est consommée mais ne se mélange pas à l'huile. D'où la fumée blanche. Bon courage & bon vent.
Bricomarin. ;-) ;-) ;-)

06 mai 2009
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il y a
t'il un gros risque ? de se que tu me dis je suis a la roche bernard et il vraie que je le solicite pour aller en mer,je n'ai pas remarquer quoi que se soit au niveau de l'huile

06 mai 2009
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signe d'élection
un nouveau pape peut être ?

06 mai 2009
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est-ce
que le moteur fume blanc tout le temps ?
ou au demarrage puis ne fume plus ?
ou en fonction du regime moteur ?
par volatile que veut tu dire ?

Maurice.

06 mai 2009
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je dirais
quand il est chaud mais se n'est pas non plus une fumée épaisse,je dirais un régime soutenus

06 mai 2009
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les fumées
noires = trop de GO
blanches au démarrage seulement = condensation tuyau échappement (pas grave).
épaisses blanches tout le temps = eau de refroidissement passe dans l'échappement = joint de culasse (devrait y avoir aussi de la mayo sur le bouchon d'huile).

mais il est très difficile de faire la différence entre blanc et gris léger a régime soutenu.
Gris = ça peut être simplement un nettoyage/tarage des injecteur ou un début de bactéries (plus grave).

J'ai oublié quelque chose mais... justement je l'ai oublié.

06 mai 2009
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c'est revenu
bleue = pb de soupape

et en bateau pour voir la différence entre blanc-gris, blanc-bleu ou gris-bleu, faut vraiment bien connaitre son bateau, son moteur et la mécanique.

06 mai 2009
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à l'échappement
sans fumées noires ?
décalage de la pompe injection ? (peu probable)
injecteurs à contrôler/nettoyer

Du GO liquide ça peut être aussi un problème de calage de timing (peu probable, idem pompe)...

Mais sans voir le moteur, ça reste vraiment théorique et rien n'est plus éloigné de la pratique que la théorie :-(

06 mai 2009
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MERCI
une autre petite remarque ,en mettant a fond les mano il ya des filet je pense go qui crache dans l'eau cela peut il proveneir de sa?

06 mai 2009
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et il
dure ou faut il ^tre expert pour démonter les injecteur pour les faire netoyer a l'ultra sons

06 mai 2009
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le md6
comme tous les moteurs à injection directe la température des gaz d'échappement est très elevée
et sur ce moteur le coude s'oxyde très vite et devient poreux ,donc avant de deposer les injecteurs et tout le reste commencer par le coude d'echappement ,le nettoyer et verifier qu'il n'est pas percé ,et aprés on voit
alain :-)

06 mai 2009
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LE COUDE
est bien celui qui est relié a la culasse et qui rejoint la gaine tresser de l'échapement l'espéce de tube en fonte ou autre alliage?

06 mai 2009
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Tout à fait . . .
...il faut toujours commencer par ce qui est simple et peu couteux plutôt que de chercher des "trucs" compliqués et sophistiqués. "60nora" a raison, voir l'échappement avant de démonter plus loin. A noter que si il y a du GO qui passe par là, il serait bon de voir si la conso a augmenté. Et, les couleurs "gris, bleu, blanc" sont effectivement difficile à repérer. La présence de bactéries ne doit pas augmenter la conso non plus. Bon courage !
Bricomarin. ;-) ;-) ;-)

06 mai 2009
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le G.O
le gentil organisateur non c'est pas ça il doit s'agir du gaz oil ,mais ce n'est pas ça non plus
ce qui sort ce sont des imbrulés car le moteur est en surcharge quand on met les "gaz" à fond
le voilier ne pouvant pas dejauger il se heurte à un mur d'eau et comme les poids lourds en cote il fume noir ,dans le pot à barbotage la fumée grasse se melange à l'eau de refroidissement
et le jus qui sort laisse une trainée irisée
dans le sillage ,mais ce n'est plus du G.O
OU ALORS C'EST GRAVE .
faire faire un controle de tarage d'injecteurs sur une vieille mécanique est souhaitable ,mais sur les voiliers les moteurs ne s'usent jamais ,ils cassent par manque de refroidissement ou par pourrissement des elements,quand on les ouvre
les cylindres ne presentent pratiquement pas d'usure par contre les soupapes et les sieges
sont trés oxydés à cause du retour d'humidité qui revient par l'échappement humide ,donc en hyvernage ne pas oublier de vider le waterlock
ou au mieux desacoupler la durite et obstruer le coude et si l'on peut tourner le volant pour fermer les soupapes sur un monocylindre ou bien desserrer la rampe de ditribution sur les multicylindres .
j'arrete la ou bien j'ecris un livre
alain :-)

07 mai 2009
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en général et sur ce type de moteur
et si le moteur démarre et fonctionne normalement

fumée blanche = vapeur d'eau = échappement trop chaud = injection d'eau dans le coude colmatée

facile à réparer en débranchant le tuyau d'injection d'eau et en regardant le trou

s'il est colmaté, utiliser un foret à la main pour enlever le sel ou le calcaire dans le trou, ou utiliser des moyens chimiques suivant la nature du bouchon

et vérifier le bon passage de l'eau en envoyant la pression du quai avec un tuyau branché à la place celui du moteur si le coude est déposé ( ne pas faire coude en place)

amicalement

07 mai 2009
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oui jp
il demmarre bien je vais vérifier tout sa car je pense que je dois avoir une fuite d'échapement je vois de la fumée sortir derriere de ma descente

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