fumée blanche

il y a
t'il un gros risque ? de se que tu me dis je suis a la roche bernard et il vraie que je le solicite pour aller en mer,je n'ai pas remarquer quoi que se soit au niveau de l'huile

est-ce
que le moteur fume blanc tout le temps ?
ou au demarrage puis ne fume plus ?
ou en fonction du regime moteur ?
par volatile que veut tu dire ?

Maurice.

les fumées
noires = trop de GO
blanches au démarrage seulement = condensation tuyau échappement (pas grave).
épaisses blanches tout le temps = eau de refroidissement passe dans l'échappement = joint de culasse (devrait y avoir aussi de la mayo sur le bouchon d'huile).

mais il est très difficile de faire la différence entre blanc et gris léger a régime soutenu.
Gris = ça peut être simplement un nettoyage/tarage des injecteur ou un début de bactéries (plus grave).

J'ai oublié quelque chose mais... justement je l'ai oublié.

à l'échappement
sans fumées noires ?
décalage de la pompe injection ? (peu probable)
injecteurs à contrôler/nettoyer

Du GO liquide ça peut être aussi un problème de calage de timing (peu probable, idem pompe)...

Mais sans voir le moteur, ça reste vraiment théorique et rien n'est plus éloigné de la pratique que la théorie :-(

et il
dure ou faut il ^tre expert pour démonter les injecteur pour les faire netoyer a l'ultra sons

LE COUDE
est bien celui qui est relié a la culasse et qui rejoint la gaine tresser de l'échapement l'espéce de tube en fonte ou autre alliage?

le G.O
le gentil organisateur non c'est pas ça il doit s'agir du gaz oil ,mais ce n'est pas ça non plus
ce qui sort ce sont des imbrulés car le moteur est en surcharge quand on met les "gaz" à fond
le voilier ne pouvant pas dejauger il se heurte à un mur d'eau et comme les poids lourds en cote il fume noir ,dans le pot à barbotage la fumée grasse se melange à l'eau de refroidissement
et le jus qui sort laisse une trainée irisée
dans le sillage ,mais ce n'est plus du G.O
OU ALORS C'EST GRAVE .
faire faire un controle de tarage d'injecteurs sur une vieille mécanique est souhaitable ,mais sur les voiliers les moteurs ne s'usent jamais ,ils cassent par manque de refroidissement ou par pourrissement des elements,quand on les ouvre
les cylindres ne presentent pratiquement pas d'usure par contre les soupapes et les sieges
sont trés oxydés à cause du retour d'humidité qui revient par l'échappement humide ,donc en hyvernage ne pas oublier de vider le waterlock
ou au mieux desacoupler la durite et obstruer le coude et si l'on peut tourner le volant pour fermer les soupapes sur un monocylindre ou bien desserrer la rampe de ditribution sur les multicylindres .
j'arrete la ou bien j'ecris un livre
alain :-)

oui jp
il demmarre bien je vais vérifier tout sa car je pense que je dois avoir une fuite d'échapement je vois de la fumée sortir derriere de ma descente