Fuite sur robinet arrivée d'eau avant la pompe

Il fallait bien que cela arrive : une petite fuite (goute à goute) sur le robinet de prise d'eau en fonds de coque pour l'échangeur thermique...
Y a-t-il quelque chose à faire sans sortir le bateau de l'eau ? Genre teflon en attendant...
Merci de vos retours d'expérience.
Frédéric

L'équipage
23 mai 2018
23 mai 2018
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Mastic LEAK HERO
:coucou:

Mais il doit y avoir d'autre marque !

23 mai 2018
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Il y a des pâtes epoxy que l'on malaxe au rayon plomberie des bricomachins, on peut les appliquer pour une réparation provisoire.

23 mai 2018
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boucher par l'extérieur en plongée puis réparer correctement.

23 mai 2018
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Gloups, si je bouche... je ne peux plus utiliser le moteur
Et si je mets de l'epoxy alors plus de possibilité de fermer le robinet
Ceci dit, je pourrais boucher momentanément le temps de réparer...

23 mai 2018
2

Bonjour,
j'ai changé une fois une vanne à flot, c'est humide mais faisable.
Une pinoche avec chiffons par dessous, reconversion provisoire de la pompe à eau de mer de l'évier en pompe d'épuisement, démontage de la vanne, il rentre quand même un peu d'eau. Course chez le ship avec la vanne défectueuse à la main, passage en caisse prioritaire, retour au bateau, un petit coup de pompe, téflon autour du passe-coque, remontage de la vanne et un autre coup de pompe pour vider l'eau, et remise en config d'origine, dernier plongeon pour récupérer la pinoche, fin du coup.

25 mai 2018
1

je pense qu'il est possible de faire la même manip sans plonger.

démontage de la vanne
insertion d'une pinoche par le dessus
pate geb+filasse sur le filtage de la vanne
on enlève la pinoche
on met en place la vanne
y a un peu d'eau qui va rentrer, mais si on est rapide, ça se fait.

sinon, y a moyen d'utiliser un "seabung"
on ferme la vanne
on insère le seabung dans le passecoque en ouvrant petit à petit la vanne
on dévisse la vanne
on retire la vanne
on met en place la nouvelle vanne
on retire le seacock tout en refermant la vanne

-méthode "rapide" (voir à 2'40" pour le coup de main):

-méthode "riche" avec seabung :

perso, je prèfère la méthode rapide...y a pas plus d'eau qui rentre à mon avis, si on est sûr de ses gestes.

25 mai 201825 mai 2018
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Une autre méthode :
Trouver une balle de mousse, un bouchon, ... qui entre un peu en force (mais pas trop) à l'intérieur de l'ensemble vanne passe-coque. Après avoir fermé la vanne et déconnecté le tuyau, engager le bouchon dans le dessus de la vanne, ouvrir cette dernière et pousser le bouchon avec un tournevis jusqu'à ce qu'il soit dans le passe-coque. Changer tranquillement la vanne en prenant le temps de bien mettre pâte à joint, filasse ou téflon. Ouvrir la vanne, expulser le bouchon avec le tournevis et refermer rapidement la vanne.
Repêcher le bouchon qui flotte le long du bord et qui servira pour la prochaine fois.
Voili voilou.

23 mai 2018
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Là je suis au port de l'Arsenal à Paris sur la Seine... je vais attendre un peu avant de plonger...
Mais c'est en effet la solution la plus efficace.

23 mai 2018
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ou alors faire mettre le bateau au sec pour changer la vanne et le passe coque mais bien vérifier d'abord qu'il ne s'agit pas d'un serre flex défectueux. Il n'y a pas loin entre la vanne et les tuyaux souples, un serre flex mal serré ne se voit pas obligatoirement et donne le même symptôme si on n'y regarde pas de très près.

24 mai 2018
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Je vais d'abord resserrer le presse-étoupe, en espérant que ce soit suffisant...

25 mai 2018
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Presse-étoupe legerement resserré... problème réglé.
Merc à tous.
Fred

25 mai 2018
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ces vannes à vis sont dangereuses ,souvent l'axe casse par corrosion galvanique ,à remplacer par des 1/4 de tour bronze chromé avec boule en inox .
alain

25 mai 2018
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Oui, et même sur le vannes quart de tour de qualité courante, l'axe peut casser. On ne s'en rend pas compte. On croit manœuvrer la vanne alors que rien ne se passe. Et c'est là qu'on retrouve son moteur rempli d'eau ou son WC qui déborde.

25 mai 2018
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