Fuite pompe a eau Yanmar 1GM10

Bonjour
La pompe de mon 1GM10 me fait tourner en bourique
Voila j'explique, j'ai changé les joints spi de cette pompe suite a la petite fuite par les deux petites lumiéres sur le corps, probléme bien connus sur ce moteur et voila que 20 h de fonctionement aprés ça refuit mais chose etrange ça ne fuit qu'une fois le moteur coupé en marche aucune fuites, bizarre non!!!!
Je precise que je viens de remplacer le rotor de pompe ainsi que le thermostat, personelement je pense pas qu'il y ai un rapport.
Sinon rien d'anornal en fonctionement le rejet a l'échapement se fait bien, le moteur tourne bien
A votre avis ??
Merci

L'équipage
18 mai 2015
18 mai 2015
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J'oublié, le coude d'échappement est neuf

18 mai 2015
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Bonjour Windy,
Je vais peut-être dire une bêtise mais lorsque je remonte un joint spi je mets toujours un peu de graisse en ayant prit soin de nettoyer/ dégraisser le logement. Je n'utilise jamais le tournevis pour la mise en place (pincement) et je n'ai jamais eu de soucis de ce côté là .
Laurent

18 mai 2015
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C'est pas une bétise Laurent!!!
On ne prend jamais assez de précautions

18 mai 2015
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Il me semble difficile de définir l'origine de la fuite lorsqu'elle apparait en goutte à goutte sur cette lumière, mais suite au changement de rouet le joint papier n'est pas abîmé ?

18 mai 2015
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Joint papier neuf et ça fuit pas de là et bien par les deux petites lumiéres celle du dessous bien sûr
Mais bon Je vais quand meme re controler
Merci

18 mai 2015
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l'axe de la pompe est parfois marqué et légèrement usé au niveau des joints spi, si c'est le cas, il faut penser à le changer.

18 mai 2015
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Oui j'ai aussi pensé à l'axe mais le moteur n'a que 470 h
Ce que je ne m'explique pas c'est qq que ça fuit a l'arrêt seulement
et pendant que quelques minutes c'est le moteur qui se vide puisque ça goûte même vanne fermé
Je viens de Re faire un test et la plus rien????
Quoiqu'il en soit je vais re remplacer les spis
Pas envie de gâcher ma saison pour une connerie

18 mai 2015
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il faut faire attention sur ce moteur, la fuite entraine la corrosion des 2 durites d'huiles en acier dessous, et de mémoire, elles coutent plus de 100 euros chacunes.
l'axe c'est 200 euros

18 mai 2015
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Sur le miens la fameuse durite est en cuivre
Bjr le prix des pieces chez Yanmar

18 mai 201516 juin 2020
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Hum ...
Revérifie la portée de ton axe d'entrainement car si elle est même légèrement usée, ça peut fuir, en fait ça fuit, goutte à goutte, et comme le souligne a, la corrosion s'installe sur les durites d'huile en dessous sans parfois qu'on s'en rende compte s'il y a beaucoup de peinture...
Ce n'est PAS le joint papier, qui lui crée une fuite sous le couvercle.
Sinon, question idiote, comme le souligne Manava, tu as bien sûr nettoyé la portée et remonté les deux joints spi avec un poil de graisse pour faciliter la mise en place et tu les as mis dans le bon sens, j'espère...

19 mai 201519 mai 2015
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Oui pour le joint papier mais parfois l'eau glisse tout doucement le long du corps de la pompe et forme la goutte sur le bord de la lumière.....avec un peu de talc ou de farine on peut prouver ou invalider l'argument.

18 mai 201516 juin 2020
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J'ai oublié l'éclaté de la pompe...

J'ai un 1GM10 qui m'a aussi fait bien suer...

18 mai 2015
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Pour ça, il suffit d'acheter des raccords Banjo, du cuivre une petite brasure pour former le tout et le tour est joué (coût < 10€) - Laurent -

18 mai 2015
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Ok PhilippeG oui j'ai bien remonté les joints dans le bon sens dos a dos
Qu'est ce qu'il ta fait comme galére ton 1gm10 ?
Mrc pour l'éclaté

18 mai 2015
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... fuite exactement comme toi... !!
J'ai fini par changer les roulements et l'axe, acheté en Angleterre après avoir essayé de nettoyer, reprendre l'axe, légèrement marqué par les joints spi.
Depuis, plus de fuite, sauf sur le couvercle, mais là, c'est aussi la maladie des 1GM10.

18 mai 2015
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pour prolonger un peu l'axe usé, on le fait tourner sur la perceuse en prennant un papier de verre type carrosier pour réduire la marque. ca permet de le prolonger quelques années de plus

19 mai 2015
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T'inquiètes, "a", j'ai essayé... 800 puis 1500 à l'eau, rien, nada, que dalle !
Le problème est que lorsqu'on remet les joints spis, ils se retrouvent à la même place qu'avant, là ou le précédent joint a usé la porté...
Donc l'achat devient vite indispensable, c'est une pièce d'usure, comme les joitns spi, les roulements, le rouet.

18 mai 201518 mai 2015
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le taraudage des vis du couvercle peu finir aussi par s'user, ce qui peut entrainer des fuites..
Quand j'ai changé les durites, les nouvelles étaient effectivement en cuivre. mon 1gm10 était de 2000

19 mai 2015
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Un bon article sur le sujet:
lapierre.skunkworks.free.fr[...]mpe.php

Vérifier la compatibilité de la graisse avec le joint, dans l'article ci-dessus il propose de monter a la graisse silicone.

19 mai 2015
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Non non, ce n'est pas un bon article.
C'est un article EXCELLENTISSIME !

19 mai 2015
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Il est pas mal, effectivement, évident pour moi, mais bon, chacun son niveau ...
Par contre, je pose des rondelles entre le couvercle et les vis hexa pour pouvoir retourner le couvercle lorsqu'il est usé, sinon, il finit par se marquer avec les têtes de vis hexa.
Et je double le joint papier de joint bleu (C) (TM), (R), ce qui évite de trop serrer les vis.
Il FAUT avoir en stock toujours, en plus du rouet, un joint spi côté eau de mer, comme souligné dans ce site (bravo !) ce joint s'use assez vite si on oublie de bourrer de graisse silicone l'intérieur du joint ce qui fait que le ressort se ronge très vite (sauf si on fait un hivernage rinçage au liquide de refroidissement).

19 mai 2015
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Les joints spi ET le rouet, y compris le corps de pompe se montent enduits de graisse silicone.
Ca ne l’empêche pas de s'en aller avec le temps, mais ça retarde sérieusement l'échéance, et pour ce qui est du rouet, il apprécie beaucoup.
Curieux qu'ils préconisent de mettre de la graisse blanche dans le manuel... raison d'ancienneté ou de bizness ?

20 mai 201516 juin 2020
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J'ai un doute
En ce qui concerne le sens de rotation du rouet pour le remontage est ce bien cela???
l'arrivée d'eau ce faissant par le tuyau du bas sur la photo

20 mai 201520 mai 2015
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Si cela tourne dans le sens anti horaire, je dirais que c'est monté à l'envers.
Gégé

20 mai 2015
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les pales sont pas dans le bon sens !
(l'eau dit faire le trajet le plus long)

20 mai 201516 juin 2020
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pour l'axe l'on vois quelques petites traces mais au touché il n'y à aucune aspéritées, je pense qu'avec seulement 470 h il ne doit pas étre usé, enfin j'espére!!!!
Sinon je vous remerci pour vos contributions

20 mai 2015
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tarif
Spi coté eau 9,03
coté huile 11,49€
joint de couvercle de pompe 10,35 €
j'allucine!!!!! 10,35€ le petit bout de papier oups!!

20 mai 2015
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Pour le sens du rotor, c'est pas trop grave, il se remet vite en place mais je confirme, il est orienté dans le mauvais sens, et ce n'est pas lui qui crée la fuite sur l'axe.
L'axe, essaie au 800 à l'eau, voit si les cercles disparaissent, si oui, il y a peu de marquage, sinon, un axe à remplacer, et tant qu'à faire, les roulements...
Commandes an Angleterre !
Tu ne pourras pas détecter une usure au toucher, sauf si tu as un don, et si tu gardes l'axe comme il est, la seule façon est de mettre des entretoises sur les joints spi pour décaler les portées.
Ouaip', la pompe parait simple, mais elle est chia**e !!!

Pour ce qui est des joints spi, on en trouve avec le ressort en inox, donc qui ne rouille pas, sachant que c'est toujours le JS eau de mer qui fuit, côté huile, c'est rarissime.
Les roulements, c'est du basique série 6000 à pas cher.

Le joint de couvercle de pompe se fait aisément dans une vieille carte, un papier un peu fort, ou pourquoi pas (testé et approuvé en "hurgence"), dans un pack de lait.
Et avec les 10 zorros de gagnés, tu vas au resto !
;-)
Tu vas finir pas apprécier ce petit moteur gasse gouille qui n'a pas de puissance mais est robuste et consomme peu !
Et cerise sur le gâteau, le coude d'échappement, lors du remplacement, est à commander aux USA, moins cher que l'origine, mais une durée de vie centenaire !

20 mai 2015
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Je confirme pour le coude . J'ai commandé aux usa . C'est du super boulot !!

21 mai 2015
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C'est vrai que ce petit moteur a part cette pompe a eau, tourne a merveille et question puissance trés largement suffisant pour propulser mon Sangria à 6 nd (a fond coque et hélice propre, mer plate) donc 5nd en vitesse croisiére et 1L/h de GO a ce régime, sinon c'est le jour et la nuit a coté de mon ancien Couach RC8D.
Le coude effectivement changé contre un en inox commandé au USA.
Étonnant pour mon rotor il été dans cette position lorsque j'ai démonté et comme tu dit il aurais dut se remettre tout seul dans le bon sens, je l'aurait donc mis a l'envers et est resté comme ça??
Alors si j'ai bien compris la pompe tourne dans le sens contraire d'un montre ??

21 mai 2015
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Bonjour Windy,

Comme a dit Philippeg plus haut, de toutes façons, les pales du rouet se remettent en place toute seule au premier tour de moteur (fais l'essai en tournant la poulie sans avoir remis le couvercle de la pompe) tu le constateras . Laurent

21 mai 2015
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Démarre tout seul, ..., pas le mien en tout cas.

21 mai 2015
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au 1/4 de tour
j'y arrive aussi avec la manivelle, et c'est une bonne chose au ou

21 mai 2015
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Si tu as trouvé ton rouet comme sur la photo, c'est normal si le moteur s'arrête juste avant le PMH. l'équipage mobile (piston, embiellage) repart légèrement en arrière et comme la pompe à eau est entraînée par le moteur, CQFD.

21 mai 201516 juin 2020
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OK PhilippeG
tu à l'air de bien la connaitre cette bourique!!! lol
sinon, j'ai trouvé sur le manuel tech... du 1gm10
en effet le sens est anti horaire

21 mai 2015
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Le sens du moteur en sortie arbre d'hélice est horaire vu de l'arrière du bateau, en saildrive il est anti-horaire, la pompe à eau est toujours anti-horaire quelque soit le mode de propulsion.

21 mai 2015
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Si ça peut aider :
www.soverel33.com[...]ex.html
En anglais.

Cliquer sur "Click here for Soverel33.com Online Index".
Dans l'arborescence de gauche, cliquer sur Boat Information, puis Parts, Service ... Puis sur Repairs et Yanmar Service

21 mai 2015
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Si tu veut je l'ai en Fr

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