Fuite liquide de refroidissement par l'échappement

Bonjour les marins,

J'ai une grosse perte de liquide de refroidissement à chaque démarrage du moteur (Volvo penta d1-20), 50cl

Est-ce que changer le joint torique côté échappement pourrait régler le problème ?

Un mécanicien est passé voir, il préconise de remplacer l'échangeur ainsi que le coude d'échappement.... Ça va faire très mal au porte monnaie 😒, du coup si changer un joint à 10€ pourrait solutionner le problème....

Merci pour votre aide,

L'équipage
11 mai 2021
11 mai 202111 mai 2021
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bizarre tout ça ...
perte au démarrage, et après ça baisse encore ?
et le nettoyage du faisceau/remplacement des joints, ça date de quand ?


11 mai 2021
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Cela baisse plus ou très peu après le démarrage, l'autre jour j'ai fait presque une heure de moteur et le niveau n'a pas bougé, par contre c'est impressionnant tout ce qu'il rejette au démarrage hormis ce soucis le moteur fonctionne bien


11 mai 2021
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Jirai voir du cote du serrage des brides de l'echangeur avec un remplacement des joints au prealable. Votre probleme fait penser a une fuite a froid qui se colmate a chaud par l'effet de dilatation thermique des materiaux


11 mai 2021
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Il faut ouvrir l'échangeur, pour évaluer les dégâts et proposer une réparation.
Malheureusement ce ne serait le premier avec carter perforé !


11 mai 2021
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Par définition d'un circuit avec échangeur, le liquide glycolé tourne en circuit fermé
et l'eau de mer circule dans l'échangeur, sans qu'il y ait mélange et s'évacue par la pipe d'échappement
en refroidissant les gaz et tout l'échappement.
S'il y a réellement du liquide glycolé mélangé en sortie, ce liquide va disparaitre et le moteur n'est rapidement plus refroidi. Il est donc IMPERATIF de faire en sorte que le système échangeur soit remis à son état initial: démonter et TOUT vérifier. La vie du moteur est en jeu.


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Y-a-t-il un chauffe eau dans le circuit ?
Est-il bien purgé ?


Falk34:J'ai viré le chauffe eau, au début je pensais que c'était lui le fautif·le 11 mai 21:12
11 mai 202111 mai 2021
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Merci pour vos contributions,
Je vais faire en sorte de régler le problème rapidement, le souci est que les mécaniciens sont débordés, je vous tiendrez au courant de l'état de l'échangeur mais honnêtement je pense qu'il doit être percé, ce qui est surprenant est que la fuite ne se fasse que dans un sens, liquide de refroidissement vers échappement et pas l'inverse, eau de mer dans liquide de refroidissement...
Je suis dégouté c'est un bateau que je viens d'acheter qui était censé n'avoir aucun souci mécanique.
Et là je sens arriver la grosse facture,
Connaîtriez vous un bon Mécanicien en Agde?


Ecume:Pas de panique. J'avais le meme probleme sur mon moteur. Un remplacement des joints et un serrage adequat l'a resolu. Il vous faut un bon diagnostic avant de faire appel a un mecano qui aura tendance a tout remplacer y compris le moteur. C'est la solution qui m'avait ete propose par un pros avant que je m'en occupe moi meme.·le 11 mai 21:24
Falk34:Ok bon je sens que je vais devoir me retrousser les manches alors 😄Tu as un ou des conseils pour le démontage et le remontage ?·le 11 mai 21:45
LaJoliette:La fuite ira toujours du liquide de refroidissement vers l'échappement car la pression est supérieure dans le circuit glycolé, aux alentours d'un bar, à chaud.·le 11 mai 22:15
Falk34:Vous savez si il y a un risque que le liquide remplisse les cylindres ? ·le 11 mai 22:17
outremer:Normalement avec un échappement humide les gaz d'échappement chassent l'eau injectée pour les refroidir et pour ne pas détruire la ligne d'échappement, pot à barbotage en premier . la principale raison pour ramer de l'eau dans les cylindres est le débordement du pot à barbotage quand on s'obstine à vouloir faire tourner au démarreur le moteur qui ne part pas alors que la circulation d'eau marche très bien . Quand il y a de l'eau dans un cylindre il faut qu'elle vienne de quelque part.L'autre possibilité est donc un joint de culasse HS (ou au pire un bloc moteur percé donc HS).·le 12 mai 09:01
11 mai 2021
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Vu les symptômes, ce moteur ne devrait plus être utilisé avec réparation.


Polmar:AMHA, comprendre "avant réparation" plutôt qu'après?·le 12 mai 08:39
18 mai 2021
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Bon voilà la panne est résolu, échangeur et coude percé, remplacé par des neufs !


fxvt:Merci pour ce retour.C'est toujours bien d'avoir des explications , surtout quand c'est un peu mystérieux.Amicalement.FX·le 18 mai 13:59
modan:aie, dur pour le porte monnaie...·le 18 mai 15:26

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