Fuite joint volvo

Bonjour a tous,
Mon joint Volvo fuit pas mal lorsque le moteur tourne (disons un demi litre par heure) mais pas du tout a l'arrêt.
Le moteur semble pas trop bien aligné et je vais d'abord régler ça (patience et clef à molette). Je vais aussi le graisser (dès que je trouve une seringue).
Est ce que ces deux opérations ont des chances de limiter cette fuite ?
Je vais bien sûr changer le joint mais je me demande si ça peut attendre ou si ça risque de lâcher d'un seul coup... Des avis éclairés ?
Yves
(Je fais le tour de l'Espagne et doit être avoir fini fin août, j'ai peur de perdre trop de temps à faire sortir le bateau à la Corogne...)

L'équipage
26 juil. 2021
26 juil. 2021
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Ce joint Volvo est du consommable… en avoir un d’avance est une simple question de bon sens!
Pour moi il faut changer dès que possible et surtout comprendre comment il a pu merder sans avoir été changé avant…


gwennili2:Une pièce d'usure, peut-être, mais du consommable....·le 27 juil. 08:16
26 juil. 2021
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Le joint Volvo est un bon truc, mais son principe suppose impérativement un BON alignement et au ralenti des vibrations minimums (cf réglages et silent blocks HS?).
A moins d'un arrachement sauvage le moteur voulant changer de proprio (très rare) il est difficile d'imaginer que ce joint va brutalement se rompre.


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Bonjour,
À mon sens, ne pas se servir d’une seringue pour insérer de la graisse.
GROS RISQUE d’abîmer les lèvres du joint.
Perso, je met la graisse bleue fournie avec le joint que je pousse entre l’arbre et le nez du joint avec le petit outil rouge en plastique fourni également avec le joint. (ne surtout pas le jeter, Volvo ne le fournit qu’AVEC la vente du joint)
Volvo préconise un remplacement tous les 5 ans avec une utilisation normale (une centaine d’heures/an)
Bonne bricole,
Patrice


Hubert, de Cherbourg:Le mien avait 1800 h et 7 ans soigneusement et régulièrement graissé, toujours etancheChangé par précaution·le 26 juil. 19:49
26 juil. 2021
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Merci pour les conseils. Pour le graissage, je ne vais pas pouvoir éviter la seringue : je ne vois pas trop comment faire avec l'outil Volvo à flot...


tatihou:Pourtant c est ttes simple ppur ceux qui ont deux mains gauche le tube de graisse volvo a un embout conique tres pratique pour injecter la graisse·le 26 juil. 22:05
gwennili2:Il me semble que le fameux "outil rouge" est plus une bague de protection interne lors du montage du joint sur l'arbre. Pas vraiment pratique pour graisser ensuite. En tirant, en prenant a pleine main sous le joint, on arrive à l'ovaliser un peu et , là, il est assez facile avec le tube d'injecter la graisse. Le mien a facilement 1500h.·le 27 juil. 08:10
26 juil. 2021
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Faudrait savoir avant de changer de joint ( on peut le faire à l’eau si pas peur d’embarquer quelques litres )si la portée sur l’arbre est nickel… ( dans ce cas si possible décaler le joint sur 1cm ou 2) quand le moteur est embrayé au ralenti accélèré , il est facile de voir à l ´œil si l’alignement est correct ou mauvais . «  dandinement » de l’arbre … qui devrait tourner parfaitement rectiligne.


26 juil. 2021
1

Pour le graisser il faut le pincer comme pour le purger.
voir le mode d'emploi :



26 juil. 2021
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c'est pour ça que je préfère le RMTA


xalyne:Bien d'accord et mon prochain sera un RTMA·le 26 juil. 20:01
tatihou:Si on a pas un vrai presse etoupe qui pour moi est le neck plus ultra quand on sait l utiliser le joint volvo est une exellente solution·le 26 juil. 22:07
f_blc:Sur le RMTA, que faut il faire avec la prise d'eau, on met un tuyau et un bouchon ?·le 27 juil. 10:10
Café noir:Non, pas de bouchon, mais une mise à l'air libre assez haute (ou un petit passe coque haut sur le bordé) qui laisse remonter l'eau jusqu'au niveau de la flottaison de manière à éviter la formation d'une bulle d'air bloquante pour l'eau.·le 27 juil. 15:15
26 juil. 2021
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Oui, et pour la purge , je trouve ( perso) que ça revient beaucoup trop souvent ….je me suis aperçu par hasard, que l’arbre était chaud au bout d’environ, 5 ,6h de moteur non stop : la raison , de l’air emprisonné dans le tube d’etambot. Le joint tourne à sec, et ça chauffe . Ça use aussi évidemment les lèvres , malgré la graisse …
Cet air , Qui vient ´d’où ? ( cavitation d’hélice ? ) Si quelqu’un a la réponse , je suis preneur ! Du coup L’étanchéité 100/100 du joint Volvo n’est peut être pas si interessante que ça si elle provoque ce phénomène … des retours avec les utilisateurs???


Hubert, de Cherbourg:Ce joint s'il n'a pas un tuyau pour injecter de l'eau ne doit être utilisé que sur un bateau lent, sinon sur un bateau rapide le joint se vide par aspiration·le 26 juil. 21:55
tatihou:Autre explication tu n as pas purge le joint a la remise a l eauRemede simplement lire le mode d emploi La il te reste tes yeux pour pleurer c est dommage mais tout a fait normal·le 26 juil. 22:02
Captain Cromagnon:Merci Hubert, je pensais que mon canot n’était pas un «  rapide » … en fait ,sérieux , 6 n au moteur , de plus suis pas un fana de la bourrinasse , 400h en 5 ans sur un tour dAtlantique … à la voile je dépote plus!!! Mais c’est énervant de ne ne pas trouver la solution …·le 26 juil. 22:10
26 juil. 2021
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Merci Tahitou, ça peut arriver en effet, mais je suis du genre consciencieux …. Et très « à cheval » là dessus 👆…. Je viens de changer le joint , lors du dernier carénage ,1an, tjrs pareil, de l’air au bout de quelques heures, je purge, ( sans stopper le moteur…(faut pas faire ça !) Et ça revient, encore et encore …


tatihou:Sur mon bateau j ai une arrivee d eau une derivation venant de la sortie de l echangeur·le 27 juil. 08:42
Hubert, de Cherbourg:Sans doute pas assez de graisse. J'ai eu le cas après le passage du mécano : petite fuite. J'ai remis de la graisse plus de fuite.·le 27 juil. 09:25
27 juil. 202127 juil. 2021
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Il existe depuis peu une nouvelle version du joint Volvo® qui ressemble furieusement au RTMA de Eliche Radice® et qui l'un comme l'autre résolvent le souci de la purge et de l'alimentaion en eau :
www.svb-marine.fr[...]ce.html

Les photo des 2 pour comparer ! (En 1 le Volvo en 2 le RTMA)


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