fuite injecteurs

Sortir le moteur ?
Bonjour à tous,

Est-ce que pour cette opération il faut sortir le moteur ? Si c'est oui ça risque d'être galère.

D'un point de vue légal un professionnel doit pouvoir établir un devis avant les travaux et les réaliser comme tel. Si tu lui as dit qu'il y avait eu une fuite d'eau de mer il fallait qu'il en tienne compte ... Après soit c'est un margoulin soit il est correct et prend une partie de la MO à sa charge.

Bon vent à tous.

aille là ça va être chaud comme facture.
aille là ça va être chaud comme facture.
1er soit: il sort le moteur entier
2eme: soit il enlève la culasse mais cela signifie joint de culasse neuf, goujons, et tout le bataclan.

et enfin 3eme: sinon il est peut être possible de le faire sans sortir ni moteur ni culasse à la pâte à roder comme pour les soupapes à voir j'ai jamais testé sur les portées d'injecteurs mais y a pas de raison cela doit fonctionner.

enfin bref ne conseille pas ce mécano à tes potes mais à tes ennemis car ce n'est pas normal il bien du se rendre compte que les portées étaient foirées après démontage ou alors ce n'est pas foiré mais sale il suffit de peu. un peu de rouille par exemple prisonnière entre l'injecteur et la portée.

###travail de sagouin

Moi j'irais voir un dieséliste..............
...............qui ne serait pas nautique, et je poserais la question........a moins que le filetage soit complétement niq.., je serais étonné qu'aprés un bon nettoyage et de la pate a joint (qui va bien) ça aille pas mieux, ya de sacré pression la dedans ...........

Bon sinon tu mets un cordon de soudure autour de la base des injecteurs.......
:jelaferme:

pas diéseliste
mais le méccano prends en charge le démontage pour tarage des injecteurs et n'émet pas de reserve sur l'état du moteurs, il doit avoir fait un devis et devant la bête émettre une réserve sur d'éventuelle mauvaise rencontre.

sinon il a devoir de résultat, enfin c'est ce que je pense, suis je peut être naif

astuce
Bonjour
Quand on démonte,on repart toujours avec des joints neuf. A PROSCRIRE!!! la patte à roder surtout si la culasse est en place .Quand il y a doute sur l'étanchéité des portées on recuit la la rondelle cuivre au rouge puis laisser refroidir nettoyer celle ci sans la déformer puis remonter l'ensemble sur la culasse(rondelle injecteur)et serrage au couple préconisé
Bonne bidouille

sinon
monter les portes injecteurs (et non les injecteurs qui eux sont dans les portes injecteurs) avec la pate à joint suivante : PERFECT SEAL ; c'est un tube vert et blanc qu'on trouve chez orefi-hartereau à quimper. ça vaut 17€ et ça se met sur les bougies, bougies de préchauffage, joints de culasses, circuites vapeur, acides et hydrocarbures ...

vu le prix du tube, ça vaut le coup de tenter avant de déculasser.

c'est peux connu parce que très ancien, assez dur à trouver (sauf à quimper), beaucoup utilisé dans les arsenaux sur les batiments de guerre.

personnellement je monte tout avec ça dès que j'ai besoin d'étanchéité (je suis tuyauteur, je fais donc de l'étanchéité toute la journée et j'étais mécanicien avant).
j'ai jamais eu un problème de fuite.

bon courage

Suite et fin.
Le meccano a rectifié les plans de joints des injecteurs et tout est ok.
Merci à tous.

Avec ou sans démontage ?
Bonjour Guillemot,

Pour faire ce rodage, as tu déposé la culasse ou pas ?
Ma crainte serait qu'ne le faisant sans la déposer, de la pate à roder passe dans le cylindre et y fasse des dégats petit à petit.

Ou bien as tu une astuce pour ne pas que la pate passe plus bas ?

Amicalement.
François-Xavier

pas de démontage
un petit bout de chiffon propre bien calé au fond de la douille.
On retire avec une pince a épiler après rodage.
nettoyage éventuel avec solvant et coton tige ensuite.

pas orthodoxe, vous avez dit ?

fuite injecteurs
ben moi j'ai simplement rodé la douille en cuivre avec l'accessoire qui sert à faire les sièges de robinets
avantage : pas de grains d'abrasif dans le cylindre
pas de démontage

Par contre, je dois redémonter mes injecteurs (ou tout au moins un, et il est rouillé, et bloqué

que faire : dérouillant, dégrippant ou huile de coude ???
comment a fait ton mécano ??

douille injecteur 2003t laisse passer compression
en fait, je veux démonter l'injecteur pour accéder à la douille, sur un des cylindres
j'ai des petites bulles d'air de compression qui remontent dans le circuit de refroidissement, à haut régime (jusqu'à 2500 tours, tout va bien : c'est quand le turbo se met en route que les bulles apparaissent !)

je m'en étais sorti déjà il y a 5 ans, au raz de la culasse, je pouvais passer l'ongle entre le fer de la culasse et le cuivre de la douille : toute la compression passait dans l'eau
simplement avec un poinçon conique, en ressertissant la douille pour qu'elle adhère bien à la paroi (j'avais tapé cote cylindre et arrasé avec un ciseau à bois)

mais à ce moment la, j'avais la culasse démontée

Aujourd'hui je vais retenter la même expérience, mais sans démonter, simplement avec un outil conique pour ressertir cette fichue douille

je vous tiendrai au courant

En tous cas, si ça marche, j'aurai évité de démonter, et de changer le joint de culasse

je me suis fabriqué 2 poinçons coniques : le diamètre de l'injecteur : 7mm

j'ai fait un outil conique 7mm à 8mm avec une pente sur 4cm, et un de 7,5 à 9 mm avec la même pente. En prenant la précaution de mettre le piston en point mort bas, ça devrait le faire !

Si ça marche pas, alors gros travaux : commander la douille, le joint torique, les outils spéciaux, le joint de culasse, demonter, amener à l'atelier, faire le boulot (qui n'a pas l'air si facile que ça, remonter, et croiser les doigts ...