fuite échangeur sur Volvo 2020

Bonjour à tous,
J'ai un Volvo MD 2020 de 2004. Double refroidissement. Sur le col de l'échangeur (qui reçoit le bouchon du liquide de refroidissement), j'ai une fuite importante à la jonction dudit col et du corps de l'échangeur. J'ai appris que cette pièce était sertie...
Comme le concessionnaire Volvo me propose gentiment de sortir 2000 euros pour changer l'échangeur :tesur:, je me propose de tenter un colmatage avec une pâte de soudure à froid.
Je voudrais connaître vos retours d'expérience sur ce pb et, avant d'aller faire mes courses chez Le Roi Merluche, vos conseils éclairés sur le produit à acheter.

J'espère que ça va marcher sinon ma saison est foutue, snif!

Merci à vous

L'équipage
08 juil. 2013
08 juil. 2013
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Volvo a conçu apparemment les circuits de refroidissement pour que ca pete rapidement..
J'ai refait un echangeur de 2003T en ne conservant que le "housing en anglais"..j'ai souder a l'etain quand c'etait possible = faisceau lui meme, j'ai fait des assemblage au silicone HT pour le reste + mofif perso
je ne connais pas le MD 2020, je ne sais pas si ce genre de bricolo est possible, en tout cas c'est aussi solide que la piece d'origine= pas pour tres longtemps mais gratuit.
.
envoie une photo voir si ca donne une idee

08 juil. 2013
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ça m'est arrivé sur un 2040 : j'ai démonté l'échangeur et l'ai amené chez un meca auto spécialiste en radiateur : il a resserti une collerette neuve ... avec nettoyage et sablage du corps de l'échangeur pour 40 €..

08 juil. 2013
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j'ai oublie de dire : même punition chez le concessionnaire volvo 3000 € l'échangeur !!!!

07 fév. 2015
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arrête de déconner un moteur D1 neuf avec l'inversseur sa vau 6000€
3000e c est la valeur du moteur en ocase??????

07 fév. 2015
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Allez sur le site Volvo marine parts chercher l'échangeur pour le 2040 , si vous savez faire des additions ......

07 fév. 2015
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Le 2040 correspond au D2 40 ...... ne pas dire n'importe quoi et rester poli Monsieur ..!

08 juil. 2013
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essais la clinique du radiateur a saint brieux

08 juil. 2013
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Siriusain, je suis en Med!
Merci akwaba, je vais me rencarder dans mon coin. C'est chiant à déposer un échangeur?

08 juil. 2013
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Bjr, un bon nettoyage tout autour à la toile émery, puis un collage par un joint congé avec une pâte de soudure à froid, et le problème sera définitivement réglé..

08 juil. 201316 juin 2020
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Est-ce qu'il ne serait pas possible de souder sur place après avoir vidangé le liquide de refroidissement?
Y a -t-il un accès suffisant?

Il ne faut pas monter ou descendre sur le bloc refroidissement du Volvo et encore moins donner des coups de pieds sur le col!
ET dévisser et visser le bouchon de remplissage avec douceur et tendresse...

08 juil. 2013
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une fois l'échangeur déposé j'avais essayer de ressouder mais vu l'épaisseur de la collerette (en métal vulgaire) ...et en plus sur de la fonte alu on fait fondre la collerette ..la soudure à froid j'ai pas essayé vu le prix de la réparation avec sablage de l'échangeur.

08 juil. 2013
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la dépose de l'échangeur : rien de difficile un peu long mais cela permet également de nettoyer le faisceau de vérifier le coude d'échappement, contrôler le thermostat etc..,bref vérifier tout le système de refroidissement

10 juil. 2013
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Merci à tous pour vos précieux conseils! Je retiens le conseil de plouc, je soude à froid et vois ce qui se passe.
Si ça ne roule pas, je démonte tout le bastringue!

10 juil. 2013
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comme je l'ai dit au tpout debut mais ce n'etais peut etre pas clair, je pense comme uchafu.

11 juil. 2013
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regarder Volvo penta md22 complete overhaul sur diecyde.com
Ai pour ma part fait découper la collerette, fait aléser la pièce à rapporter en alu et souder TIG avec test à épreuve.
Coût total pour MD 22 nouveau échangeur 5000 € réparation pro prévoir 400/500 €

11 juil. 2013
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Bonjour tout le monde. Il y a à Marseille un excellent réparateur de radiateur : Ets Nanoglou, 29 Rue de Friedland
13006 Marseille 6ème Arrondissement.

01 fév. 2015
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Merci du tuyau. Je le note.

22 sept. 2014
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J'ai eu ce problème de fuite sur Volvo D2-55, avec pour conséquence supposée le non-fonctionnement du chauffe-eau en mode échangeur (en mode résistance sur prise de quai pas de problème). Je voulais suivre le conseil de Plouc mais après un an de panne la fuite a disparu et le chauffe-eau s'est remis à fonctionner normalement sans que je fasse rien ! J'ai tout de même fait la soudure à froid sur la collerette. Ça duré une semaine de bonne eau chaude... et le chauffe-eau est de nouveau en panne !! Cette fois il n'y a aucune fuite autour du bouchon.
J'ai remis du liquide, évacué les éventuelles bulles d'air mais cette fois rien ne marche.
Si quelqu'un a vécu ça ou a une idée... Merci d'avance !

31 jan. 2015
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bonjour à tous ,
Je me permet de relancer ce poste, car j'ai aussi le même soucis de collerette désolidarisée du bloc, après 3 soudures à froid rien y fais, ça ne tiens que quelques semaines.
Je prévois donc un démontage.
maintenant reste à trouver un mécano qui pourrais réparer.
Si quel-qu' un peut me renseigner ?
je suis sur la Vendée mais peut me déplacer dans un rayon de 200klm
Loire Atlantic, Charente.
grand merci a tous .

01 fév. 2015
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Hello tout le monde!
Kalyasse, ce n'est pas un mécano qu'il te faut, c'est un soudeur alu!
Ma soudure à froid n'a duré que le temps de remonter en température...
J'ai donc fait appel à un soudeur: il a demandé à un pote de lui faire une pièce reprenant les caractéristiques de la collerette et a soudé le tout! Si tu trouves un soudeur et que tu ne comprends rien à mon explication, fais le moi savoir...

Résultat: plus de souci depuis septembre et coût, 300 euros! Comparé aux 1200 euros de la pièce neuve :heu:

01 fév. 2015
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Salut jm , et merci
Je vais donc chercher un soudeur sur la vendée
Qu'elle chiote c'est moteur !!!

01 fév. 2015
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Tu as raison kalyasse! C'est d'autant plus rageant qu'on croirait que Volvo a fabriqué cette pièce pour qu'elle casse... Bon courage à toi, avec un peu de chance, ton voilier sera prêt pour la saison. Moi, ça m'était arrivé en juin. Un été de perdu!
Mais bon, la Med et l'Océan sont toujours là :topla:

01 fév. 2015
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Ce que j'vais dire est pas résonable mais cela fais deux ans que je galére
Avec ça ! Alors j'ai pallier au plus simple
Un bout de chambre à aire et une pinoche
De mon coté les vents sont stable et plus ou moins previsible
Ici le moteur ne sert qu'à sortir /rentrer du port et bien souvent la voile prend tres rapidement le relais ! M'enfin !
Cette année je répars !

24 avr. 2018
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J'ai également la collerette du bouchon de l'échangeur qui s'est décollée sur mon MD2020. Bien embêtée je suis aussi à la recherche d'une solution, VOLVO est sec sur le sujet. Inadmissible il s 'agit d'un vice caché de cette pièce et d'un défaut de conception, je ne pense pas en rester là.

24 avr. 2018
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Dans un autre registre, mais avec de graves conséquences aussi, Volvo monte en origine un joint en inox pour la liaison coude/échangeur sur le D2-55: corrosion électrolytique assurée et échangeur en alu rapidement gangrené !!! (nombreux fils à ce sujet)
Bravo Volvo, vous assurez intelligemment et confortablement votre CA avec l'après vente qui atteint des sommes tout simplement astronomiques ...
Mais en bricolant un peu, on limite la casse et on ne vous engraisse pas aveuglément.
Eric

24 avr. 2018
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hello,
Pas simple cette panne:-(
les colle à froid c'est cuit sa tiens pas longtemps
le mieux serait de trouver un spécialiste radiateur qui lui serait ressoudé ou sertir une nouvelle collerette, de mon coté sa tien depuis 2 ans
et pas de faiblesse, pour l'instant.
re-sertir mon mecano me la pas proposé, je ne sais pas trop comment il a fait en faite, deux points de soudur c est sur mais il y a autre chose
il ne faut pas perdre espoir cela se répare, y a un peu de montage et démontage, c'est chiant! mais sa coûtera au finale une petite 100 n d euro et encore
courage

24 avr. 2018
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C'est toujours pareil, vous ne renseignez pas le profil et vous voulez des adresses pour vous faire réparer.

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