Fuite d'huile - Yanmar 2GM20

bonsoir,
il faudrait avant tout savoir d ou vient cette fuite, bien sur remettre de l huile .... mais il faut savoir pourquoi cette huile est dans la cale !
tu as pris un miroir pour regarder sous le moteur ce qu il ce passe
quand il tourne !

Aujourd'hui le smartphone peut avoir son utilité dans ces situations, pour voir des endroits peu accessibles. Photos avec flash, vidéo..
Souvent mieux que le miroir.

Merci! En fait, à l’œil, en me mettant face au moteur, je vois très bien les gouttes qui tombe de dessous le carter, toujours du même endroit, après ces gouttes se retrouvent peut-être là par gravité et la fuite pourrait provenir d'autre part mais vu que ne n'ai pas de traces d'huile plus haut...

@logan
Oui, tout à fait d'accord avec toi! Mais je voulais juste jauger de l'urgence la situation:):):)

Donc pas urgent, tant que j'ai un bidon d'huile sous le coude!

Le bac est en effet indispensable!!!:):):)

Mon moteur est vieux, oui, il a 3250 heures au compteur...

Le tour de clef sur les écrous du carter pourrait en effet solutionner le problème...

Sinon, tu me mets plus haut, "faut voir ce que tu perds", tu parles sûrement du coup de l'intervention d'un mécano, après je me disais que je pouvais le faire moi-même = sortir le moteur de son emplacement avec le palan de GV et bosser dessus à bord...

Regarde du cote de la durite d'huile. C'est un tuyau acier qui va de l'arriere gauche vers l'avant droit derrière le filtre a huile en passant derrière le demarreur. Ce tuyau peut se corroder et fuir. Il passe sous l'anode arrière.
Sinon ça peut aussi être le joint du filtre a huile.
Si tu viens de faire la vidange regarde ce dernier point en premier.

• tu as l'arbre de démarrage à la manivelle sur la face avant ?...

- y'aurait pas un gros souffle au carter moteur qui chasserait la jauge ?...

-

perso pour sortir le moteur j ai mis un bastaing en travers du roof avec un palan tres pratique et securisant pour sortir le moteur !
la baume c est vraiment si on est en mer ou pas d autres moyen,mais au port plus facile comme ca !
bonne nuit ,

Le filtre à huile est-il serré correctement ?

Hello.
resserre quand meme le filtre. Même s'il semble sec. S il fuit, c'est vraiment à sa base. Si la fuite existe depuis la vidange ça peut venir de là.

Amicalement
Fx

L'huile a pu couler du filtre lors de l'échange
Nettoyer les fonds, vérifier le niveau et refaire tourner.

J'ai eu le Pb hier en vidangeant un 2 GM20 peu accessible

Content d'avoir pu t'aider. Je regarderais si l'écrou est desserré en le serrant un peu, mais il ne faut pas écraser un joint non plus trop fort, sinon je changerais le joint tout simplement.
Tu peux voir un éclaté et commander des pièces ici :
www.marinedieseldirect.com[...]oup.php

Je n'ai pas fait cette manip mais j'ai déjà démonté toutes les pièces de ce coté pour traiter de la corrosion.
Tu peux facilement démonter alternateur, filtre à huile, filtre à air et sont support. L'alternateur aussi peut se démonter - bien qu'un peu plus compliqué, mais sans doute pas besoin pour cet écrou. Bien débrancher les batteries avant & repérer tous les cables et connexions. Après tu y vois plus clair.
Sinon peut être avec un miroir par en dessous, mais il vaut mieux bien voir ce que l'on fait quitte à passer plus de temps.

Bonsoir Juno,
La suite... j'ai dévissé hier la vis se trouvant sous le démarreur. Il y'a un orifice dans cette vis qui, une fois la vis serrée, permet de laisser passer l'huile. Un peu difficile à décrire... J'ai également deux rondelles en cuivre que je vais donc changer. Comment procéderais-tu pour nettoyer l'ensemble, à savoir le pas de vis du moteur (seulement en surface) et le tuyau acier dans lequel passe la vis et qui est pris entre les deux rondelles de cuivre. Je pensais utiliser du papier abrasif grain 500 ou 600 en faisant attention à laisser les différentes surfaces bien planes (ce qui ne va pas être facile car je travaille à l'aveugle:):):)).

Oui, pour finir, je n'ai rien démonté, avec une douille et un carré de force, je suis arrivé à dévisser la vis. Pour avoir un libre accès, il faudrait déposer le filtre à air et le démarreur, ça fait quand un même un peu beaucoup...

Je vais essayer comme ça, au simple toucher, j'ai l'impression de maîtriser ce que je fait. Seulement pour le ponçage, je ne vais pas vraiment maîtriser l'opération, donc ce sera un très très léger ponçage.

Le miroir ne m'aide pas non plus:):):).

"L'alternateur aussi peut se démonter - bien qu'un peu plus compliqué".
Désolé je voulais dire le démarreur.

s'il s'agit bien d'une simple rondelle cuivre, à défaut de la changer, démonter, nettoyer, surfacer sur un papier abrasif, quand les 2 faces paraissent nettes sans côtes, bien nettoyer et remonter.
si on est équipé, on peut recuire le cuivre en chauffant rouge cerise et refroidir à l'eau.

Quel grain utilisez-vous pour nettoyer la partie de la durite acier où se place la vis de fixation au moteur?

Grain 600 c'est bien?

www.marinedieseldirect.com[...]oup.php

Après, je me dis que les joints en cuivre sont peut-être abîmés même si cela n'est très visible.

Je vais ton remonter avec des joints neufs, on verra bien.

Mais je me questionne sur le nettoyage de la partie de fixation de la durite ainsi que de la partie réciproque sur le moteur.

Je voulais poncer légèrement au grain 500/600. C'est la procédure à suivre normalement non?

Merci, en tout cas tu m'as bien aidé jusque là et dans d'autres fils sur d'autres sujets aussi:):):)

Bonjour Loup47, merci pour le terme exact "raccord banjo", j'ai au moins appris ça aujourd'hui!

Je vais poncer au grain fin (500/600) les différentes pièces en contact (côté moteur ainsi que le raccord solidaire du tuyau rigide, laisser tremper la vis banjo dans du corrobrill (acide phosphorique) et remonter l'ensemble (tout ça à l'aveugle car je ne vois pas la zone de travail, même après avoir démonter le silencieux d'admission d'air (où se trouve le filtre à air).

S'il y'a toujours une fuite, j'essaierai de sortir le tuyau rigide en le déconnectant des deux côtés mais je suis assez pessimiste sur cette opération, le tuyau m'a l'air impossible à sortir, il suit un circuit de labyrinthe.