Fuite d'huile sur l'inverseur d'un Volvo MD2030

Bonjour à tous,
J'ai constaté une importante fuite d'huile sur l'inverseur de mon Bavaria 37.
On distingue nettement de l'huile dans les cavités les plus hautes.
Quelqu'un aurait-il une idée sur l'origine ce cette fuite sachant que le moteur a récemment tourné un vingtaine d'heures et qu'il doit y avoir pas loin d'un demi-litre d'huile au fond de la cale.
J'ai ce voilier depuis un mois. C'est au retour du convoyage que je me suis rendu compte de la fuite.
Merci pour vos avis.

L'équipage
31 oct. 2020
01 nov. 2020
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Dans un premier temps, tout nettoyer. Le bouchon de remplissage est-il bien vissé ?
Resserrer tout ce qui est possible de resserrer.
Enfin faire tourner le moteur inverseur embrayé pour voir d'où cela peut fuire...

@+
Ronan


01 nov. 2020
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Dans un premier temps j'appelle le vendeur!


01 nov. 2020
1

Bonjour Jyc 38
Jai le meme problème mais pas un 1/2L d'huile.
J'ai vérifier les points suivants:
Lors du changement du joint spi coté vilebrequin vérification du joint coté boite RAS.
Je pensais à une surpression lié à une infiltration d'eau par le joint spi en bas de l'embase j'ai donc changé l'huile l'ancienne huile était nickel pas d'eau.
Le bouchon de remplissage RAS.
Mais soupçons vont sur le joint du couvercle de commande de boite.
Il y a une surpression ou dépression dans la boite après fonctionnement, ouvre le bouchon il y a un pichhhh.

Je vais donc suivre ton sujet si tu trouves merci à toi.

Le Moko


01 nov. 2020
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Bonjour,

@ Le Moko,
Merci pour les pistes. On a exactement le même bateau.
Je n'ai eu que le temps de jeter un coup d'œil rapide. Mon attention s'est posée sur l'inverseur principalement à cause d'une course plutôt bizarre de la manette de commande moteur. Depuis le neutre pour embrayer la marche arrière et accélérer il y a environ 10° de course à vide ce qui me semble normal. Pour la marche avant c'est minimum 30°. C'est déroutant dans les manœuvres. Lors de l'expertise l'expert avait trouvé ça curieux mais sans plus d'inquiétude.
J'ai téléchargé l'éclaté de l'inverseur pour essayer de comprendre. C'est la prochaine étape. Je ne manquerai pas de te tenir au courant de la suite et puisque que nos bateaux sont identiques et que tu as le tien depuis 2015 je me permettrai, si ça ne te dérange pas, de te demander quelques tuyaux.

@ Mocitoo
Je l'appelle lundi mais je n'ai pas trop d'espoir car la vente s'est déroulée dans les règles (compromis, expertise, signature de la vente) . De plus le vendeur est à Hyères et le bateau est actuellement à Port-Leucate. Ce qui, avec le contexte actuel, ne simplifie pas les choses. Le bateau était à sec. La seule fois où le moteur a tourné c'était lors de l'expertise et ça a duré 20mn. On a dû ramener le bateau au moteur car les 2 hublots de bordé se sont décollés et à la gite on embarquait de l'eau. Il y avait 20 Kn de vent... et on se faisait plaisir.
Merci du conseil.


LeMoko:@ Jyc j'ai aussi une dissymétrie à la manette de commande entre avant et arrière.Avec plaisir pour des échanges. ·le 01 nov. 10:56
mocitoo:donc tu as acheté un bateau expertisé avec un inverseur qui fuit et des hublots de coque qui se sont décollés à la première sortie? ou je comprends mal?·le 01 nov. 11:24
jyc38:Ben oui ! L'effet coup de cœur. Bateau de 20 ans, très peu navigué, avec moins de 700 heures au compteur. Beaucoup se seraient peut-être passé de l'expertise...·le 01 nov. 11:31
mocitoo:oh je ne jette pas la pierre, j'ai acheté un bateau fatigué cet été, après changement alternateur et démarreur l'ancien proprio a mis la main à la poche après quelques menaces à l'intermédiaire! mais je ne pense pas que l'on joue dans la meme cour niveau prix.oui le tel à la première heure lundi...·le 01 nov. 11:38
01 nov. 2020
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L'huile est un fluide qui subit aussi la pesanteur. A moins d'être pulvérisée ce qui se voit en marche,
l'huile visible sur le haut de l'inverseur ne peut venir que de la proximité au même niveau.
Donc après avoir resserrer tous les écrous du coin et complètement dégraissé la zône, on doit pouvoir repérer d'où vient la fuite.
A propos du joint spi d'arbre, sur un de mes Volvo 2003, il y avait une fuite d'huile attribuée à celui-çi. En fait c'était une surpression côté moteur par un cylindre rayé. La réfection m'a couté à l'époque la moitié du prix d'un moteur neuf !! (il a fallu sortir puis remonter le moteur, réaléser la culasse, et les pièces Volvo sont absolument hors de prix).


jyc38:Je partage tout à fait le cheminement de ce raisonnement. Si l'huile était pulvérisée il y en aurait partout autour. Or les seuls endroits où stagnent les traces d'huile sont l'inverseur lui même. En toute logique (ou plutôt j'espère fortement que) c'est d'un point haut de l'inverseur que ça doit venir. D'autant plus que la vidange de l'inverseur a été faite juste avant la vente. L'huile résiduelle est parfaitement limpide. Au fond de la cale on aperçoit un peu d'huile moteur plus sombre.Merci pour les infos.·le 01 nov. 12:13
LeMoko:@ Outremer donc si je resserre le couvercle de boite de commande c'est bon. Le niveau d'huile est pourtant bien bas par rapport au couvercle, l'effet barbotage ?·le 01 nov. 12:22

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