fuite d'essence moteur HB relevé

peut etre un
pb de pointeau ou de flotteur

retour enfin
Bonjour,

En prenant vos avis, je me suis décidé à modifier le réglage de cuve du carburateur, pour l'abaisser.

1/ Le moteur tourne bcp plus rond (je pense que j'ai du appauvrir le mélange)
2/ il ne coule plus !!!

Je ne l'ai pas essayé en charge. Y a t'il des pb potentiels avec un niveau de cuve trop bas ?

PS : je suis étonné de ne pas avoir trouvé d'autres expériences de ce type sur le net. Le moteur fuyauit depuis le début ; il serait étonnant que le cas soit isolé !

et si c'est un 2 temps
mélange trop pauvre = serrage moteur :-(

ouhhh la !!!!!!
faut pas confondre ! ! !

fuite, richesse....
pour la fuite:

contrôler et remplacer au moindre doute le pointeau et son siège. une déformation de la pointeau du pointeau même à peine visible à l'oeil abouti à une fuite. vérifier aussi que le flotteur ne coince pas dans la cuve pendant son mouvement. une hauteur de cuve bien réglée et celle préconisée d'origine.

Pour la richesse:

La richesse sur ces moteur peut se régler en remplaçant le gicleur principal:
- plus gros= plus riche et l'inverse = plus pauvre.

Il suffit que le gicleur d'origine soit juste réduit en diamètre par encrassement pour se retrouver avec un mélange pauvre qui provoquera le serrage. Sur un moteur à plusieurs carbu: un gicleur à moitié bouché sur un cylindre pourra être à l'origine d un serrage sur ce cylindre.
Il est Possible de contrôler le diamètre avec aiguilles calibrées.

Bonne journée

1 % c'est normal
Yamaha avait été parmi les premiers constructeurs à préconiser 1 % grâce aux meilleures qualités des matériaux utilisés, aux traitements de ces matériaux et les huiles plus performantes....
Pas nécessaire de forcer la dose, sauf à vouloir polluer.