fuite d'essence moteur HB relevé

Bonjour,

Mon hors bord Tohatsu 5cv avec réservoir intégré perd de l'essence par le carburateur moteur relevé.
L'essence arrive dans le filtre à air, puis tombe dans le "caisson" .
Résultats, le moteur est sale, les commmandes le sont également.

Celà est-il déjà arrivé à l'un d'entre vous ? avez vous une idée pour remédier à celà ?

L'équipage
11 nov. 2008
11 nov. 2008
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Oui.
Fermer la vanne d'essence et l'évent du réservoir avant de relever le moteur.

Si le moteur doit être transporter, fermer mise à l'air et vanne moteur tournant puis attendre que le moteur cale de lui même afin de vider la cuve du carbu.

:-)

12 nov. 2008
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peut etre un
pb de pointeau ou de flotteur

12 nov. 2008
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Vérifier si le pointeau n'est pas sale
ou bloqué en position semi ouvert.

21 juin 2009
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retour enfin
Bonjour,

En prenant vos avis, je me suis décidé à modifier le réglage de cuve du carburateur, pour l'abaisser.

1/ Le moteur tourne bcp plus rond (je pense que j'ai du appauvrir le mélange)
2/ il ne coule plus !!!

Je ne l'ai pas essayé en charge. Y a t'il des pb potentiels avec un niveau de cuve trop bas ?

PS : je suis étonné de ne pas avoir trouvé d'autres expériences de ce type sur le net. Le moteur fuyauit depuis le début ; il serait étonnant que le cas soit isolé !

21 juin 2009
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pour info éventuelle
sur un moteur essence

électrode de bougie blanche= trop pauvre
électrode de bougie noire = trop riche
électrode de bougie "chocolat"= richesse correcte

amicalement

21 juin 2009
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et si c'est un 2 temps
mélange trop pauvre = serrage moteur :-(

27 juin 2009
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serrage moteur ?
en jouant sur la vis de richesse, çà résoud le pb, non ?

27 juin 2009
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ouhhh la !!!!!!
faut pas confondre ! ! !

27 juin 2009
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la vis de richesse
elle permet de régler la richesse mais elle agit uniquement sur le circuit du ralenti,or les serrages se produisent dans les hauts régimes et là c'est le niveau de cuve qui détermine la richesse. si le niveau est trop bas le mélange essence/air sera trop pauvre ce qui entraine une augmentation de t° que les 2 temps supportent mal(dans un mélange riche il y a beaucoup d'imbrûlés qui ont l'avantage d'évacuer plein de calories)

27 juin 2009
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fuite, richesse....
pour la fuite:

contrôler et remplacer au moindre doute le pointeau et son siège. une déformation de la pointeau du pointeau même à peine visible à l'oeil abouti à une fuite. vérifier aussi que le flotteur ne coince pas dans la cuve pendant son mouvement. une hauteur de cuve bien réglée et celle préconisée d'origine.

Pour la richesse:

La richesse sur ces moteur peut se régler en remplaçant le gicleur principal:
- plus gros= plus riche et l'inverse = plus pauvre.

Il suffit que le gicleur d'origine soit juste réduit en diamètre par encrassement pour se retrouver avec un mélange pauvre qui provoquera le serrage. Sur un moteur à plusieurs carbu: un gicleur à moitié bouché sur un cylindre pourra être à l'origine d un serrage sur ce cylindre.
Il est Possible de contrôler le diamètre avec aiguilles calibrées.

Bonne journée

27 juin 2009
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richesse et mélange
Bonjour,

Merci pour vos retours éclairés.
Je vais avoir la trouille de serrer ...
Mon mélange étant trop pauvre (cause niveau de cuve basse après régalge du flotteur), je ne dois pas bricoler le % d'huile du mélange (2% préconisé).
Je vais peut être mettre 3% !

PS : J'avais un vieux hamaha 3,5 cv à refroidissement /air qui se contentait de 1% (donnée constructeur). Etonnant non ?

27 juin 2009
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1 % c'est normal
Yamaha avait été parmi les premiers constructeurs à préconiser 1 % grâce aux meilleures qualités des matériaux utilisés, aux traitements de ces matériaux et les huiles plus performantes....
Pas nécessaire de forcer la dose, sauf à vouloir polluer.

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