Fuite d'eau au joint Volvo et vibration de l'arbre même à l'arrêt

Je possède un Océanis 323 Clipper et mon joint Volvo fuite par l'avant et l'arbre vibre même à l'arrêt après avoir simplement démarré le moteur. J'ai bien purgé l'eau en pinçant le joint comme préconisé. Il est graissé par une vanne eau de mer. Le débattement de l'arbre parait assez important. Les silent blocs et le moteur n'ont qu'une centaine d'heures pour 10 ans. A l'eau l'hélice ne parait pas avoir de jeu excessif.....comment résoudre cette panne...? on m'a dit qu'il faudrait mettre une autre bague hydrolube dans le tube d'étambot pour limiter la portée...

L'équipage
19 août 2013
19 août 2013
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Il y a de bonnes chances que ce soit la bague hydrolub (la longévité dépend fortement de la turbidité de l'eau de navigation, dans un estuaire aux eaux boueuses elle durera moins longtemps, bien que 10 ans soit une longévité acceptable).

La fuite au joint tournant laisse supposer un arbre en porte-à-faux, et non aligné par rapport au moteur.

Ceci dit avec 10 ans d'âge, faut quand même envisager de changer le soufflet dudit joint tournant, s'il n'y a plus de jeu pour le retendre : les caoutchoucs synthétiques durcissent et perdent en élasticité avec l'age.

Une autre possibilité serait d'avoir un paquet d'algues enroulé autour de l'arbre, fréquent en côtier dans l'Atlantique, après une tempête.
La première fois que ça m'est arrivé, j'ai cru que la date de péremption du bateau était arrivée, et qu'il était entrain de se désintégrer sous mes pieds (rien n'étonne avec nos bateaux jetables). :-D
Ca faisait une vibration d'enfer, au dessus de 2 kts, même à la voile, arbre embrayé et bloqué.

19 août 2013
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Volvo préconise un changement tous les 5 ans.
Il faut aussi bien vérifier le lignage si possible à flot.
Et sûrement régler ce problème de vibrations: une centaine d'heures suffisent largement pour abîmer des Silentbloc si le moteur n'est pas bien ligné.
Bonne chance.

19 août 2013
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joint 10 ans, à changer
alignement à revoir,
bague hydrolube à changer

à noter aussi que les lèvres du joint V doivent être graissées régulièrement ...

19 août 2013
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et le joint volvo ne se graisse pas à l'eau (dixit: Il est graissé par une vanne eau de mer) mais bien à la graisse marine

19 août 201316 juin 2020
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J'ai chngé mon joint volvo (qui n'est pas tournant et n'a donc pas de soufflet ) à 12 ans, 1200h, par sécurité....
Forcément il y a une bague hydrolube, qui elle peut prendre beaucoup de jeu. Beaucoup c'est déjà 1mm...à changer régulièrement, c'est facile et pas cher..

19 août 2013
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Merci à tous de vos réponses...il va falloir me résoudre à sortir le bateau pour changer la bague hydrolube...celà suffira t il à stopper aussi les vibrations ressenties dans tout le bateau...je l'espère

19 août 201316 juin 2020
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Ci-joint un petit film de quelques secondes du navire à l'arrêt pour vous rendre mieux compte du problème....


19 août 2013
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Bonjour,

quel modèle de moteur ?

A quel régime est réglé le ralenti?
parfois il suffit de l'augmenter de 50 tr/mn pour que ces vibrations cessent...

19 août 2013
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Si ça vibre comme ça à l'arrêt c'est avant tout un problème de moteur ou de silent bloc. Cette vibration me parait énorme.
C'est normal que le joint fuit dans ces conditions.
Je ne sais pas si le calage de l'arbre par une bague hydraulube empechera le moteur de vibrer à ce point. Je ne pense pas que son rôle joue dans ce sens.
Il faut absolument approfondir et trouver la cause avant d'investir dans une solution qui risque de ne rien apporter.
Est-ce que l'injection est correctement réglée et le moteur tourne rond ? par exemple...?

19 août 2013
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Tu devrais essayer de remonter légèrement le ralenti, parfois c'est la seule cause de vibrations importantes.

19 août 2013
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@Segalen : les grands esprits se télescopent

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