Fuite de courant ou normal ???

Lors du remplacement du feu de mat, j'ai testé les cables d'arrivée avec un voltmetre numérique.
Affiche + 13 v lorsque l'intérupteur est enclenché, Normal vous allez me dire !!!
oui, mais lorsque le courant est coupé, le testeur m'indique -0.2 à -0.4 V, et là, je crains une fuite,...
C'est grave docteur??
Serait-ce un fil qui fait masse dans le bateau?
Le bateau étant à sec, les anodes ne s'usent pas, logique !!!
Y a t-il un moyen de retrouver le défaut ou ne dois-je pas m'en faire??

L'équipage
17 mar. 2008
17 mar. 2008
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si tu
n'as pas changé tes polarités entre temps c'est même mieux puisque si tu passes en négatif tu recharges ;-) blague dans le coin c'est surement un pb de multi et non^pas un pb de fuite pour confirmer tu devrais faire une mesure identique dans les mêmes conditions ailleurs sur le circuit

17 mar. 2008
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pas grave
ouf, ça ne semble pas trop grave doccteur??

ok , je testerai ailleurs.
Si je me souviens, lors de mon test, j'avais le meme résultat en touchant le mat et le + du fil, donc, j'en déduis que le mat est à la masse ?
Tant que je n'ai pas d'hydrolise, tout va bien!

17 mar. 2008
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Si l'ampoule ....

...est en place , il y aun pb ( et encore si ton inter est bipolaire c'est pas sûr ), mais si tu as fait la mesure avec les fils "en l'air" , en fait tu mesure un peu n'importe quoi , l'inter étant sur "off" il y a une dizaine de mètres , (selon la hauteur du mat ), reliée à rien et qui sert d'antenne et ton contrôleur , selon sa technologie , peut afficher des valeurs qui ne correspondent pas à la réalité , mais aux différents parasites et tensions induites "captés" par l'ensemble .
Si c'est ça , débranche les batteries , et tu verras bien si tu mesures toujours une tension !

Phil.

17 mar. 2008
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en l'air
lors du test, l'ampoule n'était pas en place.
L'intérupteur est incorporé dans un tableau avec fusibles donc je ne sais pas si unipolaire ou bipolaire.
En effet, il y a +/- 10 M de haut.
Je ne suis pas au bateau pour l'instant mais je ferai le test de débrancher les batteries pour voir.

17 mar. 2008
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Fuite ?
On ne peut PAS mesurer un courant de fuite avec un voltmètre, ce qu'on voit n'a pas de sens.

Un courant de fuite se mesure avec un milliampèremètre. Si tu crains une fuite dans le mat, il faut donc brancher un millampèremètre entre le mat et chacun des deux fils + et -.

17 mar. 2008
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peu probable
vu le peu de probabilité de fuite, je vais faire comme si je n'avais rien vu mais je surveillerai attentivement mes anodes lorsque je serai à la flotte.
Merci à tous pour vos réponses

17 mar. 2008
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Attention quand même.....
Il ne faut pas oublier qu'une fuite au niveau du mat peut être très nocive, surtout si c'est le +
si par malheur la fuite est importante, le mat étant en continuité à travers les étais, ferrure d'étrave, les rails de fargues en alu qui peuvent être dans l'eau ou mouillé, une continuité peut donc se faire avec le moteur qui est aussi dans l'eau mais connecté au -

Le moteur peut en prendre un sacré coup. Dans ce cas les anodes ne protègent pas!!!. Et c'est encore plus rapide sur un bateau en alu ou en fer

18 mar. 2008
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Je suis pret a prendre des paris.
Bonjour.

tous les bateaux ont des fuites éléctriques plastiques bois ou autres.
Ils font tous des réactions au milieu salin.
Sel plus hélices en Bronze alu ou autres et badaboum quelques amperes.
Mesurer vous allez voir !!!!

18 mar. 2008
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Perdu ...
Shundo, tu peux sortir le champagne ... ma poële à frire en alu a une fuite de 0.00001 A mesuré en permanence, et tout en marche en plus :heu:

18 mar. 2008
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un p'tit jeu pour se faire peur
prendre un voltmètre numérique et mesurer la ddp entre n'importe quoi et n'importe quoi à bord !

Par exemple entre le mat et les haubans ou bien encore entre le moteur et la chaîne d'ancre .

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