fuite d'air injecteur culasse

Généralement
les injecteurs sont montés avec une rondelle "pare-feu" qu'il est recommandé de changer à chaque démontage. Pour les enlever, il faut souvent avoir recours à un crochet (queue de lime tordue par exemple) que l'on glisse dans l'orifice.

montage injecteur
bonsoir

entre injecteur et culasse, tu as un insert en acier + un joint métalloplastique sous chaque injecteur.

Jean

retirer l'insert ?

culasse en place:
avec un outil qui se compose d'une tige avec crochet et une masse qui coulisse le long de la tige qui va venir taper sur une butée à l'opposé du crochet: Un extracteur à inertie.
Si les inserts sont en place, il n'est pas nécessaire de les enlever, par contre il faudrait mettre un joint métalloplastique entre chaque injecteur et son siège dans la culasse.

donc mauvais montage
je suppose que l'ancien proprio a du faire démonter les injecteur un jour et ils ont été remonter sans ses joints là. car a part les inserts dans la culasse il n'y avait rien d'autre.

merci
c'est ce que je pensait, ou le joint avec le temps aurait disparu mais j'en doute car il serait rester au moins la partie métalique. bon je vais revoir tout celà, vu le mal que j'ai eu a les démonter

• Les deux » boulons«  sont Des goujons. Un sur deux est un peu plus long. Vérifie que le goujon ne se soit pas desserré lors de la dépose , ( tu ne dois pas apercevoir le filetage du côté culasse) . Si le goujon est trop desserré, la vis de blocage vient en butée sur la partie non filetée du goujon et le serrage De l’étrier n’est pas bon .
• vérifie la propreté du puits d’injecteur avant de remettre le joint cuivre.

Tu peux préciser si c’est un boulon que tu as ?( goujons filetés du bas jus qu’à la tête hexagonale). ???,
Le montage d’origine est monté avec des goujons, il n’y a pas de vis tel que tu le décris,
Si la vis est trop longue, tu ne peux pas serrer correctement, mesure la longueur du perçage et compare avec la vis

remplace tes vis par des goujons ,déjà pour le serrage à la clef dynamo ce sera plus facile et la vis ne risquera pas de toucher le fond et de faire éclater la culasse .
alain

(Le boulon , c’est une vis avec un écrou) parenthèse fermée.
Pour le filetage qui ne se voit plus dans la culasse, c’est pour un goujon.
Sur la photo, tu as donc des « boulons ». Vérifie la profondeurs du vissage dans la culasse, Et mesure la hauteur de « boulons » qu’il faut pour serrer l’injecteur.
Je vois sur la tête de l’injecteur une rondelle en plastique , je me trompe ?

Dans mon précèdent message, lire "l'injecteur" au lieu "l'intérieur" (correcteur automatique téléphone).

Bon, j'ai serré plus fort et je n'entends plus de fuite d'air. J'ai minimisé la force de serrage je pense de peur de foirer le pas de visse dans la culasse ou casser la bride d'injecteur. Je vais investir dans une clé dynamo et me reporter au manuel d'atelier. Par contre je pige pas trop l'intérêt d'un grand boulon et d'un plus petit boulon pour une profondeur de vissage dans la culasse identique entre les 2...

Est-ce-que tu penses que c'est nécessaire de tarer ces injecteurs sur Perkins 4.108 ? Je les ai démonté entièrement et je me demande du coup si c'est nécessaire d'effectuer ce réglage ?

comme albor, çà à l'air juste un problème de serrage de la bride, effectivement vis au lieu de goujon, du coup peut-être que sur cet injecteur les vis ne sont pas à la bonne dimension ou filetage dans culasse plus court que sur les autres injecteurs (bout de goujon cassé resté au fond ou autre obstruction) et blocage avant serrage optimum, tu peux essayer avec vis lègèrement plus courte, ou tout simplement bride tordue, si tu as serré les autres à la main et qu'ils ne fuient pas ça ne parait pas nécessaire d'investir dans une clé dynamo.
si tu n'as pas fais tarer récemment les injecteurs, effectivement ça serait l'occasion de le faire.

Merci Albor pour l'éclaté je comprends mieux. En pj une photo des éléments présents sur mon moteur servant à fixer les injecteurs.

Quizas je suis daccord avec toi. J'ai pensé également à utiliser 2 de même taille. J'ai vérifié tous les puits et ils ont tous la même profondeur.

J'ai contacté des entreprises susceptibles de contrôler et tarer des injecteurs diesels dans le secteur de Concarneau. A voir aux tarifs.