Fuite après chanhgement joint spi pompe eau de mer volvo d2-40

Bonjour à tous,
Depuis 6 ans (achat du bateau neuf), je remplace régulièrement l'impeller en début de saison et cette année, bien que n'ayant eu aucun problème jusqu'ici, j'ai décidé de remplacer également le joint spi (coté pompe eau de mer) par précaution.
Après avoir eu du mal à pour l'extraction (par petits morceaux), j'ai bien graissé le nouveau joint et l'ai enfoncé à la main pour être arrasant au fond de la pompe ; après remontage et test, il y a des gouttes qui tombent (à la même fréquence quel que doit le régime moteur).
J'ai re-démonté tout et cette fois, j'ai un peu plus poussé le joint spi pour finalement obtenir le même résultat...
Du coup, je me pose donc les questions suivantes : comment positionner au mieux le joint (en poussant avec l'impeller lors de sa mise en place - ou autre) ? Est ce que j'ai oublié quelque chose durant l'opération (j'ai vu un petit joint torique sur l'axe de la pompe derrière le joint spi - faut il le positionner précisément à un endroit sur l'axe ?)
Merci d'avance pour toute aide

L'équipage
02 août 2020
02 août 202002 août 2020
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Bonjour,
Personnellement je mets les joints en place avec une bague ou une douille bien guidée.

Dans ton cas il est possible que la lèvre du joint ait été blessée par une petite bavure sur l'arbre, par exemple.
Il faut qu'il soit bien à plat dans son logement, et surtout qu'il porte sur une partie non usée de l'arbre, au besoin avec une cale derrière.


mallow:Merci, je tenterai avec un guidage par douille pour être le plus à plat ; sinon le joint doit plutôt à ras de la pompe (côté impeller) ? Pour la cale derrière cela me semble difficile car il y a très peu d'espace·le 02 août 15:57
02 août 2020
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Bonjour,
le joint spi doit être monté avec le ressort côté fluide... à vérifier.


mallow:Bonjour et merci - j'ai bien fait attention sur ce point·le 02 août 15:51
02 août 2020
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sinon le joint doit plutôt à ras de la pompe (côté impeller) ? Pour la cale derrière cela me semble difficile car il y a très peu d'espace

Il n'y a pas de règle sur la distance, sinon qu'en cas d'usure de l'arbre, il faut déplacer la portée du joint, ou bien changer l'arbre (€€€).
La cale peut être mince ~ 1 ou 2 mm

enter image description here

Quelques infos qui pourront être utiles ici :
lapierre.skunkworks.free.fr[...]mpe.php


mallow:Merci, Merci pour le lien j'avais été le consulter car même si ce n'est pas le même moteur les préconisations sont intéressantes Le moteur est un volvo et j'ai vu sur le forum qu'il n'était pas nécessaire de démonter la pompe donc j'ai fait la manip minimaliste. Je ne suis pas sur que l'arbre soit usé car je n'avais pas de fuite avant cette opération de maintenance préventive ;-)·le 02 août 16:32
02 août 2020
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es-ce qu'il manquait une ou plusieurs pales sur l'impeller ,s'il y a une surpression en sortie de pompe elle fuit ,dans tous les cas si il est incomplet il faut retrouver les morceaux dans le circuit .
alain


mallow:merci mais pas de soucis côté impeller : il est neuf et au premier démontage post-fuite (2 mn après mise en route), il avait gardé son integrité. ·le 02 août 16:24
02 août 202002 août 2020
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si tout a été bien fait il ne reste plus que la qualité du joint spi et peut-être un problème de diamètre intérieur ou extérieur!
peut-être refaire la manip avec joint spi neuf OEM bonne référence venant d'un autre fournisseur, buena suerte


mallow:Merci pour ton avis mon ami, J'en ai un deuxième joint-spi aussi de chez volvo mais avant de refaire la manip je vais aller chez le concessionnaire pour essayer de comprendre ce que j'aurais pu merder (parce que là je ne vois pas vu que c'est une opération que j'ai déjà faite sur un MD-2020). Effectivement, je tenterais sinon un oem - aurais tu une référence à me proposer ?·le 02 août 21:10
Lorem Ipsum:Normalement il y a les références sur le joint spi lui-même. En général c'est du très standard. Plutôt que la qualité, c'est très souvent à la pose que le joint est endommagé. Souvent ça paye de protéger l'arbre avec scotch ou autre, pour être sûr de ne pas blesser la ou les lèvres au montage.·le 02 août 21:40
02 août 2020
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Il y a parfois un problème sur ces joints à lèvres de pompes à eau de mer, c'est que le ressort torique qui est censé exercer une pression au niveau des lèvres, se corrode au contact de l'eau de mer et finit par briser. La compression des lèvres n'est plus assurée d'où fuites.
Je ne sais pas si les joints vendus sous le couvert de la marque sont spéciaux à ce niveau-là, c'est à dire possèdent un ressort d'une qualité supérieure à celle des joints standards, à vérifier !
Mais il y a une petite astuce qui consiste à remplacer le dit ressort par un joint torique qui assurera la même fonction si on a pris la précaution de le choisir de façon à ce qu'il soit de la même section et que l'on soit obligé de forcer un peu pour le mettre en place.
Un peu de graisse silicone au remontage ne nuit pas!


03 août 2020
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Si tu as gardé ton ancien joint spi compares les côtes déjà ca te permettra d'être sur d'avoir le bon modèle.


04 août 2020
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Bonsoir,
En final, j'ai démonté la pompe et repoussé le joint depuis les parties ajourées pour qu'il soit le plus à plat possible ; il n'y a plus de souci
Merci à pour vos conseils et préconisations


Lorem Ipsum:Good news, bravo !·le 04 août 21:07

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