fuite à la pompe à eau de mer

Sur la pompe à eau de mer de mon moteur Volvo D1-20 de 2006, j'ai une fuite d'eau de mer à l'arrière du corps de pompe où il y a le rouet.
Par où accède ton à la bague d'étanchéïté repère 10 ?
Faut il déposer l'ensemble de la pompe ou bien y a t il accès coté rouet ?
Merci.

L'équipage
08 juin 2017
08 juin 2017
0

La solution officielle c'est de tout démonter mais il paraît qu'on peut l'extraire avec une vis à bois

09 juin 2017
0

Sur les pompe eau de mer il faut changer les joints spie tous les 2 ans,
Se n'est pas préconiser par Volvo.
Le joint durcie et se charge en calcaire et bouffe l arbre.
Quand sa pisse l arbre est endommagé bien souvent.
Avec un peu de chance en décalant le joint de quelque milimetre on peut peut etre gagner une saison....
Pour changer les joints il faut déposer la pompe, les écrous sont derrière.. ..il faut de la patience et des petit doigt....
Quand à la vis à bois tu la peut la ranger.....
C est le même montage que sur le 2020...et c est merdiques
Sur le d130 il y a pas d écrou cacher.les vis sont en façade uniquement.
Bon courage

10 juin 2017
2

0/20 plus de 5 fautes .
c'est pénible à lire ,il y a des correcteurs d'orthographe sur les ordinateurs .
s'en servir c'est avoir un peu de respect envers ses lecteurs et en plus on s'instruit ..
alain

09 juin 201716 juin 2020
1

C'est fait.
On enlève le rouet et c'est le joint spi qui est derrière.
Il est juste un peu serré dans son logement. Il y a un espace entre l'arrière du joint spi et le roulement étanche qui vient après, espace avec des ouïes pour laisser s'écouler l'eau de mer et signaler que le joint fuit.
Les vis à bois ou le tournevis pointu, c'est juste pour attraper le joint et l'extraire de son logement.
Bien graisser le bout de l'axe pour ne pas blesser la lèvre du joint neuf et le pousser à sa place avec les deux pouces.
Ce n'est ni difficile, ni cher, 10.70 € HT et ça peut être fait tous les 2 ou 3 ans en même temps que l'échange du rouet.
Le joint en papier sous le couvercle est vendu avec le rouet ou bien seul.
La dépose de la pompe permet de contrôler les roulements.
C'est un jeu de patience avec 2 écrous d'un coté et 2 vis de l'autre. Peu de chance d'y arriver avec une clé plate. Prévoir douille, rallonge et cliquet.

10 juin 2017
2

Pas du tout d accord avec cette méthode de mécano qui veu gagner du temps et facture un maximum...
Du vite fait mal fait....genre centre auto
Le démontage complet permet de changer les deux joints spi et d enlever toute les trace de calcaire sur l arbre
Et en plus tu peu positionner le joint spie sur une partie moins user....et donc de prolonger la vie de ta pompe.

10 juin 2017
2

si le joint spi n'a pas un ressort en inox coté eau on peut le remplacer par un joint torique à la bonne taille .
en mettre un autre entre les deux joints sur l'axe évite que l'eau pénètre dans le moteur .
alain

16 août 2018
0

Réparation de la fuite ce matin sur un Volvo D1 30 de 2006 à 500h.
J'ai simplement extrait le joint spi par l'avant avec deux petits tournevis et remplacé par un joint Freudenberg Simmering BABSL DIN AS 12x24x6 ressort inox et double lèvre (Art 40412156 à 8,29€). Le joint 12x24x7 n'était pas disponible dans cette gamme ce jour là, mais il semble que 6 ou 7 mm d'épaisseur ne change rien à la portée sur l'axe.
Au montage le joint s'est mis un peu de travers et j'ai du le réaxer pour qu'il rentre bien dans son logement.
Le joint d'origine est le Volvo 833996, mais c'est un simple lèvre et ressort non inoxydable à 13,50€.

19 août 2018
0

Sur le d130 la pompe est différente du d120 et elle est monter avec des vis les écrou étant souder sur le bloc.
Faire attention au sens de montage de la pompe ont peut se tromper
Sur le d1 20 et 2020 il y a des vis plus écrou plus délicat à démonter avec des gros doigt mais la pompe est plus facile à ouvrir pour changer correctement les 2 joint spi....Et impossible de monter la pompe à l envers sur cette serie
Voilà mon experience
Pour 2019 je changerais les 2 joint spie..pour la grande révision poste 500h....sur le d130....

22 août 2018
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Pensez aussi que si l'axe est abîmé, on peut y installer une bague réparatrice speedi sleeve de SKF ou une autre de marque générique encore moins chère et d'aussi bonne qualité (voir quincaillerie industrielle spécialisée en roulements). Les joints spi resteront de la même dimension sur ces bagues extrêmement fines et faciles à installer quand on prend un minimum de soin. Compter 30 euro environ pour avoir un axe parfaitement lisse à la portée du joint.

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