Frigo, pour Tilikum, ou autres

Le thermostat
ne joue que sur la temperature de coupure, alors que la vitesse de rotation va jouer sur la puissance.

très bonne idée ça :tesur:

je n'y vais pas encore pensé ... un petit boulot de plus pour cette hiver.

Le dessin n'est pas fait,
le logiciel qui va bien est sur l'ordi du bateau, je ferait ça tout à l'heure. Le principe est simple : si c'est un compresseur nouvelle génération il suffit d'un relais RT et d'une résistance de 1,5 Kohms, le relais étant piloté comme on veut, au plus simple par le contact moteur, au plus sophistiqué par un relais de couplage à détection de tension qui a l'avantage de faire la même chose avec le chargeur du quai.

Si c'est un compresseur ancienne génération comme un BD2,5, il suffit de court-circuiter le thermostat par un relais piloté de la même manière.

Mais si c'était vraiment une bonne idée, j'aurais déjà installé ceci chez moi... je ne l'ai pas fait, étant un maniaco-maniaque tendance paranoïaque de la température stable ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

iznogood, suite ...
Ton idée, Roberto, était celle des constructeurs qui remplacent l'évaporateur par une plaque eutectique et qui mettent une détection de moteur ou de 220V sur le frigo, espérant "stoker" du froid quand le moteur est en route.

Mais l'inconvénient comme dit Tilikum, c'est la variation de température dans le frigo qui est très mauvaise du point de vue sécurtié alimentaire.

Du point de vue sécurité alimentaire, vaut mieux avoir un frigo à une température stable de +6 à +7°C , qu'un frigo oscillant entre -10°C et +12°C au gré des marches du moteur. Et surtout un frigo bien rempli. Donc toujours le bourrer avec des bouteilles pleines, pour minimiser l'apport d'air chaud lors des ouvertures et stabiliser la température.

Et pour arriver à consommer moins de courant, le plus efficace est une bonne installation, bien gérée: mon groupe neuf (BD50) à eau de mer et évaporateur classique, et un frigo de 100 litres consomme 20 Ah par tranche de 24 heures avec 6°C dans le frigo et 30°C dans la cabine. A condition de ne pas ouvrir le frigo ! La consommation peut doubler si on l'ouve à tout bout de champ. Donc c'est surtout la bonne gestion des ouvertures qui sera efficace.

izrilynogood
bon je laisse tomber

au fait c'était plutot voir si c'était possible d'ameliorer le tout, qui fonctionne déjà très bien (capacité batteries, isolation, consommation, groupe très récent, etc, tout est plus que correcte), bref pas de quoi s'inquieter

mieux comme cela, quelque chose en moins à faire :-D