Frigo 40W qui consomme 80W

Bonjour à tous et toutes !

L'installation

J'ai sur mon Aquila une glacière avec un système de refroidissement. L'installation est la suivante :

  • Un compresseur
  • Sur lequel est branché une unité de contrôle
  • Le tout est équipé d'un thermostat et d'un évaporateur dans la glacière

Le compresseur est branché sur mon tableau électrique, relié à la sortie de mon contrôleur de charge. L'étiquette visible sur le compresseur indique une consommation instantanée de 40W (3.5A à 12V), et jusqu'à aujourd'hui ça à toujours bien été le cas (37-38W en gros, valeur donné par le wattmètre intégré dans mon contrôleur de charge).

Le problème

Or j'ai le problème suivant depuis 2 jours : mon frigo, quand le thermostat est actif et que le compresseur se met en route, consomme maintenant 70-80W en instantané (6A environ).

Il ne s'est a priori rien passé de spécial sur l'installation électrique et la glacière reste toujours froide. Je ne sais pas si la consommation moyenne sur un journée a changé (difficile à évaluer).

Ce que j'ai déjà fait

  1. J'ai testé et changé les branchements des câbles sur l'unité de contrôle du compresseur.
  2. J'ai vérifié avec mon multimètre en mode ampèremètre que la valeur de courant donnée par le contrôleur est exacte (c'est le cas).
  3. J'ai vérifié que mon thermostat n'avait pas de problème.

Ma question

Est-ce qu'un.e navigateur.ice ici à déjà été confronté.e à ce genre de problème ?
Est-ce que quelqu'un aurait une piste pour expliquer cette consommation instantanée élevée ?

Merci à tous et toutes pour votre aide !

B. à bord de Petit Bouillon

L'équipage
01 mai 2024
01 mai 2024

Bonjour, la vitesse du compresseur BD35F (et donc sa consommation) est fixée par une résistance externe, connectée sur une des bornes du bloc de contrôle. Il est possible que cette résistance se soit déconnectée et dans ce cas la vitesse est au maximum.


BatLaf:Bonjour, Sur mon installation il n'y jamais eu de résistance, ce qui fait que le compresseur tourne à vitesse minimale tout le temps si je comprends la . Je vais quand même rejeter un coup d'oeil avec cette piste en tête pour en avoir le coeur net. ·le 01 mai 15:15
BatLaf:Est-ce que le fait que la puissance nominale annoncée du compresseur soit de 40W ne devrait pas interdire de toute façon de dépasser cette valeur, quelle que soit la vitesse du compresseur ? ·le 01 mai 15:19
matelot@19001:Si la borne C est déconnectée ou oxydée il se peut que le compresseur tourne plein pot.·le 01 mai 15:26
Cédric 1983:résistance en série du termostat sur la borne C du ... coupure ou oxydation = arrêtplus de résistance = vitesse mini·le 02 mai 09:50
matelot@19001:Si on regarde la figure 5 sur le lien donné par BatLaf, quand la résistance 8 augmente la vitesse augmente aussi. Donc si la connexion C est déconnectée la vitesse est maximale.·le 02 mai 12:41
02 mai 2024

Mesure ta consommation à l'aide d'une pince ampèremétrique et assure toi que les valeurs sont correctes


BatLaf:Bonjour, j’ai fait le test : les valeurs données par le contrôleur de charge sont correctes·le 02 mai 13:37
02 mai 2024

Bonjour,
Une oxydation sous gaine du câblage pourrais le faire chauffer et augmenter la consommation.
Je testerai en tirant un câble neuf.

Jean-Charles


jerome1966:Il faux réalimenter le frigo avec 2 cables de grosse section sans aucune interruption ...vecu·le 02 mai 08:40
BatLaf:Ah ! Je peux essayer mais c’est un gros boulot… je vais voir, merci pour l’idée !·le 02 mai 13:37
CetJcL:Non, dans un premier temps tu tires le câble en direct depuis les batteries. Et seulement si ça résout ton problème, tu remplaces le câble existant qui effectivement peut prendre des chemins détournés.Bon courageJean-Charles·le 02 mai 15:53
02 mai 2024

Regarde la propreté de ton condenseur si très sale tu monte en hp tu monte en ampères bon du simple au double ça fait beaucoup regardé quand même


BatLaf:Le condenseur c’est l’évaporateur qui se trouve à l’intérieur du frigo c’est ça ? Il faut vérifier qu’il n’est pas givré ? ·le 02 mai 13:39
LeMoko:Non c 'est la grille qui est très proche du groupe elle est là pour refroidir et donc condenser le gaz qui est dans circuit.·le 02 mai 21:41
tatihou:Ce que tu as à l intérieur du frigo c 4st l'évaporateur le fluide frigo qui était en phase liquide se transforme en gaz après le détendeur et pour cela absorbé des calories ce qui produit du froid dans ton frigo Le condenseur ça ressemble à un radiateur de voiture avec son ventilateur ·le 03 mai 13:04
roc:Et le condenseur fait exactement le travail inverse de l'évaporateur : le gaz est condensé (sic) en liquide (grâce au compresseur), ce qui produit de la chaleur (d'où la tête en forme de radiateur du bidule).·le 03 mai 13:45
02 mai 2024

Tu peux faire les deux tests suivants :
1/ ventilateur débranché
2/ si tu as une barrette de résistances, tu enlèves et connectes directement le thermostat sur C et T


BatLaf:Merci du conseil ! Premier test fait, pas de différence si ce n’est les 2W du ventilo en moins. Le deuxième je ne peux pas car je n’ai pas de résistance… Je vais essayer d’en trouver ·le 02 mai 13:40
BatLaf:Pardon j’avais mal lu: de base mon thermostat est directement connecté à C et T (il devrait donc tourner au minimum…) ·le 02 mai 13:42
02 mai 2024

40W indiqué correspond au régime nominal continu maximum stabilisé.
Au démarrage un moteur appelle 3 fois son intensité nominal et c'est normal.
Si cette surintensité se maintient ensuite en régime continu il faut effectivementsur se poser des questions sur l'ensemble du circuit et le fonctionnement du moteur car cette surintensité a nécessairement au pire des conséquences: échauffement des bobinages du moteur pouvant détruire le vernis isolant et provoquer un court circuit avec moteur HS.
Dès qu'un moteur peine l'intensité s'envole et un moteur bloqué ou à l'arrêt ou peinant et alimenté sur condensateur de déphasage HS par exemple, est au pire l'équivalent d'un court circuit franc.


outremer:S'il y a un circuit annexe de contrôle de vitesse, il peut aussi y avoir un problème de ce côté la.·le 02 mai 22:00
BatLaf:Bonjour, effectivement la surintensité se maintient une fois le transitoire passé… Non il n’y a pas de circuit annexe de controle de la vitesse sur mon compresseur ·le 03 mai 11:25
03 mai 2024

Je vois bien un court-circuit débutant dans le compresseur, ou un début de grippage. Il serait intéressant de mesurer la résistance interne des bobinages, si et seulement si tu as la valeur de référence à neuf (si non inutile).

Question bête : il n'y a pas une protection thermique / fusible sur ce frigo ?


BatLaf:Bonne idée, je vais regarder la résistance interne ! Il y a un fusible sur le frigo ·le 03 mai 11:25
03 mai 202403 mai 2024

l'hypothèse du manque de gaz n'a pas été abordée.

le thermostat fonctionne.

la température peut être atteinte, mais au détriment du fonctionnement du compresseur qui doit tourner à fond.


BatLaf:Le gaz a été rechargé il y a quelques semaines, donc j’ai éliminé cette hypothèse a priori·le 03 mai 14:21
03 mai 2024

Le gaz a été rechargé il y a quelques semaines

A tout hasard, c'est depuis la recharge de gaz que le frigo consomme plus ?
Il y a de bonnes chances pour que le problème vienne de là. Le circuit a probablement été trop chargé.


BatLaf:C’est possible… Je n’avais pas fait gaffe avant mais peut être que ça date de ça ·le 03 mai 23:47
BatLaf:C’était bien ça, merci ! ·le 08 mai 23:29
03 mai 2024

Pour compléter l'analyse.
"Le gaz a été rechargé" que faut-il comprendre? Complément de charge ou recharge complète après tirage au vide?


BatLaf:Complément de recharge au R134a ·le 03 mai 23:45
04 mai 2024

Je pense comme l'a souligné Fabien. Il est extrêmement difficile de faire un appoint correct dans ces petites installations qui ne contiennent que quelques dizaines de grammes de gaz.


04 mai 2024

Bonjour,
S'il y avait une fuite avant de le recharger, elle existe peut-être toujours et le circuit s'est vidé ce qui fait que le groupe tourne en permanence.
Jean-Charles


Fabien83:Au contraire, dans ce cas le compresseur tournerait avec une conso quasi nulle. ·le 04 mai 08:01
CetJcL:Bonne analyse, merciJean-Charles·le 04 mai 17:13
04 mai 2024

Entièrement d accord avec fabien trop de gaz fait monter en ampères avec en plus risque d entraînement du fluide en phase liquide à l aspi du compresseur et la c est compresseur hs compresser du liquide ça le fait pas
D accord avec lui la recharge c est pas facile à faire au pif sans manifold sans peson ça peut être bon ou cata il vaut mieux pas assez que trop
Tourner sans gaz un ça fait pas de froid deux on risque de faire rentrer de l air et donc de l humidité dans le circuit et la aussi risque de cata l huile frigo aime beaucoup l humidité mais les enroulements du compresseur n aime pas du tout l huile chargé en humidité qui devient acide et bouffe le vernis des enroulements

De plus avant de chargé un circuit ou l air est entré il faut tirer au vide et c est encore une autre histoire
La frigo c est simple mais assez vicieux


08 mai 2024

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous car j’ai eu le temps de me pencher sur mon frigo aujourd’hui, et tout est rentré dans l’ordre !

Comme l’avaient identifié Fabien, tatihou et TIR, le problème venait du fait que j’avais remis trop de gaz lors de la recharge. J’ai vidé un tout petit peu le compresseur (pendant 2 ou 3 secondes) et tout est OK: il consomme maintenant 40W !

Merci à tous et toutes pour votre aide


Akhesa:2 secondes de plus et il ne consommait plus que 20W 😂·le 09 mai 07:38

Plus généralement et de façon rigoureuse avant de remplir une installation du liquide frigogène spécifique on fait un tirage au vide le plus poussé possible avec une pompe à vide ad hoc puis on ouvre la source de gaz qui remplit ainsi rapidement le circuit.
L'opération est contrôlée par un système de manomètres étalonnés et de vannes.
L'ensemble peut être acheté sur internet auprès de fournisseurs spécialisés.
Le gaz peut être soumis à règlementation.


Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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2022