Frein et retenue de bôme

Peut être pas la meilleure façon de faire
mais c'est la mienne...
Pour ma part, je ne met une retenue de bome que lorsque je suis vent arriêre voiles en sciseaux. La retenue de bôme ne sert normalement pas à grand chose aux autres allures.
Je prend un bout assez solide que je fixe quelque part sur la deuxième moité à la bôme la plus éloignée du mat (en général, il y a les anneaux de prise de ris que l'on peut utiliser) à l'aide d'un noeud de chaise. Je passe ce bout dans une poulie temporaire fixée au rail de fargue par une manille (dans certains cas et sur certains bateaux, on peut se reprendre à une cadene de hauban plus solide). Je ramène ce bout au cockpit, lui fait faire deux ou trois tours sur le winch et le bloque sur un taquet. Ainsi, en cas de besoin ou de problème, je peux relacher rapidement et accompagner le mouvement de la bôme sans avoir à quitter les manoeuvre.
Je fais çà dans des conditions musclées ou je tangone le génois comme on prendrait un bras de spi. Je peux choquer le génois en grand en cas de passage à tabac...

Frein de bôme : le huit ?
Dans un fil très récent, une intervention parlait de l'utilisation d'un huit de descente montagne ou spéléo comme frein de bôme. Je crois qu'il y avait eu un article là dessus aussi. Quelqu'un aurait il plus de précisions ?
Merci

Retenue
Pzeso je ne mets ne retenue que quand je suis oblogé d'êtreen limite de vent arrière et je frappe une ficelle pas trop costaud sur le bot de la bome, dans un oiellet dessous attaché zveec un noeud de chaaise et ensuite je vais au taquet mais je souque le tout à la main pas trop fort pour laisser la possibilité d'une cerataine souplesse et si jamais j'ai un début d'empannage le bout peut soit cassé ou alors on le fait sauter du taquet ou alors j'ai une poulie fivxèe sur un taquet avec le bout au whinch ou coincé dand du volant...
D'autres soluces....
Cata

TOUT COMME ERIC...
...je ne mets en place une retenue de bôme UNIQUEMENT par vent arriére.Celle ci est constituée d'un bout de 8mm qui fait en longueur deux fois et demie ,la longueur du pont.Celui ci passe dans une poulie à un réa frappée à l'avant sur l'anneau de ma ligne de vie tribord.A une exdtrémité est frappé un mousqueton rapide.Lorsque le vent tourne sur mon arriére,je frappe le mousqueton à un anneau en bout de bôme et je laisse filer.Une fois en vent arriére bien établi,je frappe l'extrimité libre qui est au cockpit et le tour est joué!
PS: Les GARS soyez SYMPAS!INSCRIVEZ VOUS!

retenues de bome
je frappe deux poulies sur mon rail de fargue. Une en avant, presque a la hauteur du pied de mat une sur l'arriere . Ensuite j'amarre un bout cosstaudsur un des pontet de prise de ris soos la bome et je viens faire passer mon bout dans les poulies en allant de l'avant vers l'arriere ensuite je ramene sur un winch mais je met tout en tension pour ne pas laisser aucune souplesse. Surtout si le vent est fort ou alors quand il y a plus de houle que de vent. La bome ne doit pas pouvoir bouger du tt.SI je dois faire une grande route grand largue et que je chois changer de bord régulierement j 'installe une deuzieme retenue ( de l'autre cote) et j'empanne alors a la retenue (comme pour le genois) ce qui est quand meme plus facile surtt en equipage reduit et plus doux qu'un empannage traditionnel.