frein de bome

Kea,

j' utilise depuis de nombreuses années un frein Walder, dont l' anodisation n' est pas encore usée.

Pourquoi celle de la bôme serait-elle plus "fragile"?

Gorlann

Bonsoir,

je trouve cette idée "pas stupide du tout".

Par contre, il faudrait que tu réussisses à faire en sorte que les spires de bout restent toujours au même endroit sur la bôme.

Gorlann

Bonjour Kaloni,

le problème est que le point d' ancrage d' un "vrai" frein de bôme décrit un arc de cercle autour du vit-de-mulet (logique), et que lorsque ta bôme sera bien débordée, ton bout, même si il est bien serré aura tendance à avancer, donc à se détendre et perdre toute efficacité.

C' est pour çà que je disais plus haut qu' il fallait trouver un système pour empêcher les spires de glisser longitudinalement, mais ce qui est moins simple, c' est de le faire sans gêner la friction nécessaire au freinage.

Gorlann

Le plus important: Un frein de bôme, quel qu'il soit, peut s'avérer une sécurité vitale. Il doit donc être FIABLE et garder ses qualités à l'usage en restant un frein réglable efficace SANS BLOQUER. Un montage douteux n'est pas une économie le jour où une tête se trouve sur la trajectoire d'une bôme en folie.

pour moi le bout qui passe par le 8 revient sur un winch que je règle à la main, tout à fait d'accord avec Outremer

Ah quand même 9 € .......c'est bien l'idée du bout autour de la bome.
Laissons le faire il nous raconteras..........
Et un moment de détente .....un. :-D

Merci Camille de ne pas nous gâcher ce bon moment . :-D
Et si il avait raison ..........!!!!