Frein d'arbre

pour quoi faire ??
si tu veux bloquer l'hélice tu embrayes en marche arrière .
alain

Ben il dit:"plutôt que de solliciter en permanence la marche AR"
la question sous-jacente serait plutôt "pourquoi ne pas solliciter en permanence la marche arrière".

pronautique.free.fr[...]bre.htm

seaviewprogress.com[...]bre.pdf

Hé bien oui il semble bien en lisant que ceux çi sont fait pour palier les problèmes récurrents des bateaux équipés d’un inverseur hydraulique qui ont du mal à replier ou mettre en drapeaux leurs hélices. Sinon sans objet. :heu:

Ce qui vaut la peine me concerne ...

La question n'est pas la vitesse à moins d'avoir mal lu ma propre question. Encore moins le bruit, parce que là je ne vois toujours rien dans ma question qui puisse laisser penser cela...

D'autant que la question de l'usure reste pour un certain nombre d'entre nous posée ... ensuite lorsque en marche AR, j'entends l'inverseur brouter, je me pose la question... même lorsque je n'ai pas encore atteint les prés salés ! :)

Un bout de chambre a air sur l'arbre et une pince étau.....

sur mon bateau , il y a un flyer qui met en garde contre le fait de bloquer l' hélice, sous voile en cas de grandes vitesses

C'est sûr que le jour que tu mets en route en ayant oublié d'enlever les bricolages de freinage il y aura du foutoir à la cave

Je ne connais rien en mécanique et j'ai deux mains gauches !!! L'installation doit valoir peut être 1000 euros par un mécano (entre l'alternateur et la pose). Par ailleurs, j'ai un panneau de 200 watts et une éolienne de 500 watts.
L'hélice qui tourne ne me semble pas devoir poser le moindre problème si ce n'est 0.5 / 1 nds de perte et le bruit.
Mais il y a t-il des inconvénients pour l'inverseur ... ? A lire les différents fils, la question pour moi en tout cas qui n'y connais rien ne semble pas clair ...

cher quivala quand tout le monde a testé le problème sur des dizaines de milliers de miles et dit que pour un inverseur mécanique il faut ralentir le bateau et passer en marche arrière pour stopper l'hélice, que ça n'a aucune incidence sur le bon fonctionnement de l'inverseur et que hélice bloqué le bateau sera en principe légèrement moins freiné que si l'hélice tourne, pourquoi vouloir chercher une autre solution ?
maintenant il est possible que, déclarant qui tu n'es pas un spécialiste en mécanique il n'y a pas de honte à ça, ton inverseur soit un inverseur hydraulique, facile à vérifier : en marche avant ou arrière il ne se bloque pas l'hélice continue à tourner plus ou moins vite selon vitesse sous voile (ou de visu : en principe il est refroidi par eau donc 2 durites entrent et sortent de l'inverseur), alors là effectivement c'est un autre problème, tu as soit la possibilité de laisser tourner ce qui peut accélérer "légerement l'usure de l'inverseur" (c'est tout un débat ...) soit monter un frein d'arbre (bricolage risqué, vaut mieux installer un frein pro ... dans les 2000 €) soit installer un alternateur d'arbre mais apparemment tu n'en a pas besoin et l'hélice et l'inverseur continueront à tourner. je déconseille fortement les bidouillages de blocage d'arbre avec de la chambre à air, étau ou autre cale, un moment d'inattention à 2000 € tu démarres le moteur dans l'urgence et tu flambes l'arbre ou exploses l'inverseur !
il faut donc déterminer la technique de ton inverseur et ensuite adopter une des solutions proposées dans ce forum

ah oui j'oubliai : si tu détermines que ton inverseur est "mécanique" il parait primordial que tu suives les conseil de "Pla" !
(rien compris au truc des prés salés, suis sans doute trop buse :lavache:)

Mon inverseur doit être un royaliste sur les bords (british ?) et moi laïc.. on a par conséquent du mal à s'entendre.

D'autant que, si je le laisse tourner (et cela ne me gêne nullement car lorsque le moteur tourne, il n'y a pas plus d'usure que l'usure normale ! Là c'est pas le japon mais Lapalisse dans l'Allier), je vais peut être perdre encore un nœud et bientôt si cela continue je vais faire marche arrière car je suis sur un " mobile home ", quasiment une caravane flottante ! (Étant entendu que je n'ai jamais dépassé les 8,35 noeuds, enfin pour l'instant :heu: )
Donc j'imaginais un blocage " préventif " pouvant préserver l'inverseur.

Les anciennes écoles du grand véhicule ont quand même du bon, il n'est de voir les Perkins et les hurth alors de là à les bloquer ? Je ne sais pas ...
si les alternateurs n’étaient pas si chers (1000 € au catalogue quand même plus la pose)...

je laissais toujours tourner l'hélice librement sans aucun problème durant 50000 miles, quand j'ai voulu la bloquer en marche avant elle a tourné quand même un peu et en marche arrière j'ai eu un mal fou à la débloquer et même j'ai cassé la mécanique du levier de la commande d'inverseur.
Depuis que j'ai une hélice à mise en drapeau automatique je ne m'occupe plus de rien et tout va bien. C'est peut-être une solution ?
Je ne crois absolument pas que l'hélice puisse faire tourner le moteur, j'ai demandé à beaucoup de navigateurs autour de moi et personne n'a jamais vu ça arriver. L'un m'a même dit que c'était une connerie de mécanicien de marine pour vendre des feins d'arbre, ce que je crois volontier.

Alain, si tu t'en souviens, tu m'as déjà fait la proposition d'un alternateur par un de tes potes, mais à l'époque cela n'était pas ma priorité (deux ans). Je pense que cela va peut être le devenir car peut être moins cher qu'une belle hélice repliable même une kiwi.

Aurais-tu les références d'un alternateur voiture qui pourrait convenir pour cet usage, c'est à dire vraiment à basse vitesse :tesur: (2 batteries service de 105 amp) car c'est largement moins cher que chez un mécano marine (enfin dans une casse).

Sachant qu'il faut que je dépose le moteur pour remplacer les joints du palier de vilebrequin et celui du carter du bas moteur peut être ferais-je poser une roue et un alternateur ...
Merci

Jacques, c'est vrai j'y connais rien, mais j'ai jamais dit qu'en marche arrière le moteur allait démarrer ... me fait pas passer pour le dernier des éléphants même si c'est le cas :whaou: (en MP oui, mais pas sur ce fil... :langue2: )

A+