Fountaine Pajot

Tu as un forum dédié chez les américains.

CaptainRV

De quelle année ton Helia 44?
Les problèmes que tu soulèves persistent-ils sur les derniers modèles? Notamment la fixation des taquets?

Ben oui, ça subsiste. Mon Lucia de 2017 a vu tous ses taquets se dévisser. J’ai mis du frein filet sur les écrous et ça ne bouge plus.

CaptainRV

J'ai en commande un lucia 40, pour Mars 2019.
Je dois visiter le chantier, je vais insister sur ce point.
Aurais-tu d'autres remarques à signaler ?
Merci pour ta réponse.

Comme moi. Bon courage

Soit vigilant sur ce que te fournira Cat and Go en dehors du chantier.
Quant à Pochon
Tu peux m’appeler au 0623253892

Si tu vas sur e forum américain Lucia 40, tu verras qu’il y a un gros problème d’infiltratione en pied de mât.

Quand j’ai touché mon bateau en mars 2017, il y avait déjà des entrées d’eau dans le carré.
Le chantier m’a dit : pas de problème. Plusieurs techniciens sont venus, ont démonté le faux plafond -collé bien évidemment- et ont ètanchéïfié par en-dessous.
Grossière erreur. Après 6 mois, de nouveau des infiltrations sous le mât dans le carré.
J’ai décollé ce faux plafond, rien n’y fait, j’ai toujours des infiltrations.
La seule solution à mon avis est de démonter le mât au prochain carénage et de colmater par au-dessus.

Mes recommandations au chantier et au nouveau propriétaire. :
Remplacer ce faux plafond collé par un faux-plafond vissé et dêmontable.
A la livraison, se prendre quelques seaux et balancer des dizaines de litres d’eau en pied de mât pour voir si ça fuit.

Au prochain carénage, je vais prendre une grue pour lever le mât et faire l’étanchéïté par dessus et non par dessous.

Au passage, les vis des charnières dans les coffres du carré sonr ridiculement petites. Ne pas hésiter à tirer sur les dessus de coffre.

Sans compter toutes les fermetures des portes de placard dans les cabines.
Une horreur.

Je ne comprends pas, ce n’est même pas une question de coût, mettre des vis plus grosses ne coûte rien.

Dommage que je ne sois pas avec toi pour la réception.

Bon courage

CaptainRV

Question de coût, pas vraiment. Obsolescence programmée plutôt :tesur:

@Camclem
Je ne vois as en quoi c’est de l’obsolescence programmée. Tu remplaces rout bêtement toutes les vis des charnières par des vis plus grosses, et c’est tout.

Rien de vital, mais fort agaçant.

CaptainRV

Effectivement, heureusement j’aime bien bricoler et le bateau est en Tunisie où tout est trois fois moins chère.
J’en suis à la deuxième fuite et malheureusement hors garantie.
Le problème de FP est que un fond d’investissement est entré donc il ont une vue à court terme.
La prochaine fois j’achèterai un NEEL si ils acceptent d’assurer eux même la garantie et bien sûr je ferai appel à tes services

Non, pour les taquets, je n’ai aucun besoin de rondelles. Le problème systématique que j’ai rencontré est que les écrous se desseraient. Et bien évidemment, complètement inaccessibles.
Avec du frein filet, ça n’a plus bougé.
Il faut dire que les efforts sont énormes avec parfois des rappels violents et rarement dans l’axe des taquets.

CaptainRV

Fastoche quand il y en a qui se trouvent coincées derrière une contre-cloison ou qu'il faut faire tomber des mètres carrés de vaigrage pour ce faire.......

Donc pour les taquets: frein filet et contre plaque en inox.
Pour le reste, ne pas oublier que c’est un bateau IKEA qui a beaucoup plus à ma femme bien qu’elle se soit cassé deux côtes sur le coin de table (une énièmes améliorations à faire)

Les petits soucis n'ont pas toujours été réglés, ils ont même bien souvent été aggravés par des bricolages improvisés voire de grande ampleur mais menés par des ouvriers du Dimanche. L'avantage en revanche c'est qu'on paie bien moins cher et que la bête a prouvé qu'elle était capable de traverser les années sans couler ni trop se déglinguer. Après c'est souvent TOUT à revoir, mais c'est l'autre face de la pièce de monnaie comme on dit par chez nous......

C'est malheureusement la règle pour tous les chantiers généralistes.

pour avoir naviguer une journée sur un Neel 45 , c est cheap

Et ça, se traine. 15 noeuds de vent mini pour avancer un peu. A mon avis perso, le Neel est une fausse bonne idée, mais ça n’engage que moi.

CaptainRV

Bonjour Captain RV,
Je pense au NEEL 51 que je vais voir au Grand Pavois si il est exposé!

J’aimerais bien avoir des polaires sérieuses de l’HELIA 44 Evolution et du NEEL 51

Ne le prenez pas mal, et ce n'est pas par esprit de contradiction, mais perso, j'adore le Neel.
J'ai navigué plusieurs fois en Neel (y compris 1 fois avec E. Bruneel), parfois bien chargé et dans plusieurs conditions de vents et de mer, sur plusieurs plans d'eau différents, bateau neuf, bateau occasion.
"Bizarrement" a chaque fois je l'ai trouvé rapide (j'ai même fait un speed test contre un Outremer 5x, ou je barrais le 5x).
Je dis "bizarrement" car j'ai aussi des amis qui l'on loué aux Antilles et qui l'ont trouvé moins rapide que ce qu'ils espéraient...

Le cap n'est pas si mauvais (env.100% bord sur bord), les virements peuvent être parfois délicats (mais il y a une parade simple), la pantoire d'écoute de GV peut surprendre (et aussi bloquer la vitesse du bateau) mais si on y est habitué, pas de PB.
Ce n'est pas un tri de course mais c'est globalement bien mieux que 80 % de la production des cata de croisière

Si j'avais les moyens, ce serait mon multi de croisière idéal

A noter une solution intelligente aux problèmes de fixation de taquet et autres sur les anciens Dehler : une plaque d'alu intégré dans la stratification du pont. Le filetage des fixations est taraudé directement et si on veut en rajouter, on perce, un coup de taraud et on vis sans avoir à se préoccuper de quoi que ce soit à part la bonne épaisseur de la vis. Je serai curieux de savoir s'ils font toujours comme ça...
Certes pas adaptable aux FP...