foc autovirant

quelle methode la plus rapide pour se mettre à la cape avec un foc autovirant ?

L'équipage
30 mar. 2011
30 mar. 201116 juin 2020
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A la cape
Premier système : un bout ou un sandow pris sur le chariot d'écoute et frappé aux haubans ou à un pied de chandelier (avant de virer évidemment !).
Second système : au portant j'ai l'habitude de doubler l'écoute par les écoutes de spi sinon le foc ne tient pas, donc il suffit de garder l'écoute bordée avant de virer comme avec un génois standard.

30 mar. 2011
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Salut
Je ne suis pas concerné, mais pourquoi ne suffirait-il pas de garder l'écoute bordée à contre? Moins efficace ?
D'autre part, j'imagine que quand on en est à se mettre à la cape, la toile devant est tellement réduite que n'importe quelle voile est déjà devenue "auto-vireuse". Ou bien me gourre-je?

30 mar. 2011
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Vu
Comme je n'en ai jamais eu, je n'avais pas percuté que ce type de voile n'a qu'une écoute. Mais c'est logique.

30 mar. 2011
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Si foc enrouleur
et autovirant évidemment, suffit de réduire en roulant puis de souquer l'écoute, le foc ayant moins de puissance, le bras de levier étant plus court, le foc restera à contre. Ca tombe bien ! Si on veut mettre à la cape il faut réduire !
C'est du moins ce que je faisais quand j'avais un foc auto. Mais il faut aussi un enhrouleur...
Sinon la méthode des copains est bonne mais nécessite d'aller devant faire des noeuds, c'est pas toutjours facile ou prudent.

30 mar. 2011
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euh ... pourquoi faire simple ?
le chariot de foc a des bloqueurs réglables
(même sur un cata de sport !)
CQFD
Jean

31 mar. 2011
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C'est bien vrai !
Mais quand ça piaule assez velu pour être obligé de tenter cette manoeuvre c'est que déjà le pied de mât sert d'étrave ! :-(

30 mar. 2011
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Le problème du foc autovireur pour la cape
c'est qu'il est autovireur.

Ce n'est pas une histoire de taille. Il n'y a qu'une écoute, qui est renvoyée sur un rail circulaire ou non, perpendiculaire au bateau. Ainsi, le foc se trouve toujours sous le vent et change de coté tout seul au virement.

Pour le mettre à la cape, il faut donc bloquer le chariot. Une bonne solution est effectivement de le frapper sur le rail de fargue ou sur la cadène des haubans ou n'importe quoi de suffisament costaud.

Jacques

30 mar. 2011
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Chtit Luma
"quand on en est à se mettre à la cape, la toile devant est tellement réduite"

Pas spécialement : il y a un tas de bonnes raisons de prendre la cape par petit temps ou temps moyen :

  • bricoler un truc en solo
  • prendre un ris
  • récupérer un MOB
  • prendre l'apéro

D'autre part, la plus petite des voiles n'est jamais auto-vireuse s'il n'y a pas le système qui va avec. Comme dit ci-dessus et comme son nom l'indique, elle vire toute seule, on ne touche à rien ! C'est y pas pratique, ça ?
(j'y pense pour mon prochain bateau... ;-))

30 mar. 2011
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Pas vraiment devant.
Le rail se trouve normalement en pied de mat.

Jacques

30 mar. 2011
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les bloqueurs
empéchent le foc de s'écarter. Ils ne peuvent pas l'empécher de rester à contre, sinon le foc n'est plus autovireur, forcément.

Jacques

30 mar. 201116 juin 2020
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foc autovirant
Erendil à raison pour ses explications .
en réponse à Teles qui à le même bateau que moi .en effet cela semble etre une bonne solution le fait de doubler les écoutes, mais dans l'urgence il faut qu'elles soient deja à poste!
pour le moment je garde mon systeme de manilles fixées en bout de rail des deux cotés dans lequel passe un bout qui revient au cockpit....
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