fixation outriggers sur le pont

En plaisance peu frequent quand même. J'ai un chéché hier, sur des sites anglais, on trouve surtout des corespondances pour des bras de canoés ou autre multi ; qui se raporochent plus de la traduction littérale. Quel est le type de ton bateau. Finot a proposé un systéme de mat rotatif mais en carbone et tenu sans outriggers.

Jamais vu sur des bateaux type 40 p open ou mini par exemple. Question de jauge . C'est apparu avec Yves Parlier.
Pour des canotes plus 'modestes' par exemple un 45 pieds de croisiére trés affuté, si on parle bien de cela, on ne trouve pas de trace à ma connaissance . Ni chez nous, ni à l'étranger. Ça peut quand même exister. Et se faire sur mesure. En s'inspirant des methodes de construction des protos.amha.

.www.finot.com[...]ent.pdf .
le bateau est sans outrigger.
Pas reussi a copier le lien...

Pour "outrigger", j'ai cherché sur internet et j'ai trouvé des cannes à thon, je suppose qu'il s'agit d'autre chose sur nos bateaux ?

La definition serait : balancier.
En pratique appliquées sur les bateaux monocoques avec des mats voilures et quilles surdimenssionés car à longueur définis, ce sont des espars comme des tangons faisant office de barre de fléche situés à la base du mat, et dont l'extrémité reprend la tension des haubans, via des tirants repris en dessous sur la structure de la coque du bateau.

OK, j'ai compris, merci Loupeis. Je suis d'Arcachon, et j'ai beaucoup vu les bateaux d'Y. Parlier, je vois de quoi on parle !
PS. Je travaillais au Lycée de la mer de Gujan à l'époque et j'ai (très modestement) participé à certaines parties en composite d'Aquitaine Innovations (le roof et des échelles en carbone si je me souviens).

Sinon va voir chez les ministes,il y a pas mal de trucs interessants qui ont ete faits.
Il y a aussi les opens 6,5 qui pourraient peut-etre t'inspirer
En fait,il y a pas mal de canots avec mats orientables,sans outriggers.
Mais bon, outriggers sur un canot de croisiere,meme si c'est un avion de chasse,tu vas pas te faire que des copains dans les ports...

Oui pas grand chose . La question manque de tout. Un peu bizarre.
Je viens voir dans ton profil le bateau . Ce n'est pas une question de rotation.De compression.
Il en pense quoi l'archi ?

sauf erreur ,les out riggers(je parle de barres de fleches a quasi plat pont ne sont pasarticulées dans le sens de rotation du mat
comme toutes barres de fleche qui se respectent,elles sont sur labissectrice du hauban,soit un angle d'environ 5 a 7 degre
dans le sens longitudinal,elles sont placées dans le plan de rotation(sur l'avant) du mat de telle maniere que la variation de longueur du hauban soit nulle a negligeable
travaillant en compression,la fixaxion du hauban se fera sur la coque avec ,classiqument une cadene qui n'aura pas a subir plus d'effort qu'un montage"normal""
au niveau structure,la grand difference sera que la compression laterale au pied de mat ne sera pas reprise par un bas hauban

Je relance le fil, je suis au pied du... mat et je dois installer les outriggers. Je n'ai jamais vu le système de fixation sur le pont ni en vrai ni sur le net (y a pas). Personne n'a un imoca sous la main pour aller voir quel est le système de rotation a gérer ? Soit c'est uniquement une rotation avec un axe perpendiculaire aux haubans, soit c'est carrément une rotule.

A priori j'opterai pour la 1ère solution avec un gros padeye inox soudé sur la plaque du pied de mat. Dessous y a l'épontille et un barrot renforcé.

Merci pour vos collaborations...

Finalement j'ai fait comme ça (Cf photos). une pièce en inox 25 mm d'épaisseur fixée sur le pied de mat (2 x 5 cm de jojoba stratifié) et dessous des barrots dans l'axe des tangons jusqu'à la cloison...