fissures safran

Bonsoir a tous ,
J'ai plusieurs petites fissures sur le safran de mon CHALENGER HORIZON sur le bord d'attaque .
C'est trop tard pour envisager une restauration totale avant la saison , que puis je faire ? (bandes de strat , mastic autres)

L'équipage
04 juil. 2017
04 juil. 2017
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il est en strat ou en CP ?

04 juil. 2017
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Il est en cp .

04 juil. 2017
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Verticales ou horizontales, les fissures ?

04 juil. 2017
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le pb, sur du cp humide ... :-(

04 juil. 2017
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Si le safran est sec, poncer et stratifier un roving sur le bord d'attaque avec de l'époxy.

04 juil. 2017
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s'i l est encore humide epoxy a l'eau et tissus roving satin
alain

04 juil. 201704 juil. 2017
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Attention prudence. Si l'humidité a attaqué le cp le risque est un bris de safran au plus mauvais moment par exemple dans la brise

Une sérieuse analyse est requise avant de cacher la misère.

Le mieux est de changer la pièce.

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le CP se répare très bien, sauf cas d'un safran particulièrement attaqué il n'y a pas a changer la pièce... qui est chère et difficile a trouver, c'est pas tout neuf un challenger :-)

Réparer n'est pas cacher la misère si c'est fait correctement.

t'as quelques photos dudu ?

05 juil. 201716 juin 2020
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bonsoir a tous , voila les photos du safran .

05 juil. 2017
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c'est sérieux, et c'est peut-être pas beau sous la ferrure en inox (infiltration sous les boulons fréquente et rupture possible, découpé suivant le pointillé ...)

05 juil. 2017
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Bon je confirme ce que je disais... pour y voir plus clair le mieux est de décaper jusqu'au bois. Ensuite l'analyse de l'état du bois doit être faite sans concession... c'est la sécurité du bateau qui en dépend.

05 juil. 2017
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On ne sait pas s'il est sec ou humide. Il semble avoir été déjà réparé, et mal.

05 juil. 2017
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hello
j'ai démonté et traité mon safran (aquila), gratté et poncé l'antifouling, dégraissant à profusion, séchage à l'abri puis G4, puis fibre de verre/epoxy, ponçage puis couche époxy, peinture et antifouling travail réalisé de septembre à février quand le bateau est au sec.
Je l'avait démonté au préalable pour changer la bague qui est prise dans la ferrure.
si tu introduit un outil ou une lame par la fissure, que se passe t'il? les pièces se détachent? il y a du bois en décomposition?
mais pour ne pas prendre de risque le refaire entièrement soi même c'est faisable en 2 semaines (moi j'avais le temps)
jd

06 juil. 201706 juil. 2017
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il est pas en cp ce safran mais strat sur moule femelle, probablement âme en mousse. En tous cas il est bien attaqué.

Dans un premier temps commencer par meuler la fissure d'un bout a l'autre pour voir dans quel état est l'âme. Si c'est pas pourrit, rincer en grand et laisser sécher....

08 juil. 2017
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Bonjour ,
Mon safran est en bois , bricolé par un des précédents propriétaires . Humide c'est sur .
Je compte donc en réaliser un neuf , en CP sratifié avec une âme en alu de 10 mm d'épaisseur .
Pour une question de coût et de facilité de mise en oeuvre , strat polyester et finition mastic epoxy , puis peinture .

Ma question : Quels tissus utiliser (mat , roving , les 2 ) , combien de couche , quelle grammage .

Merci d'avance pour vos conseils .

08 juil. 2017
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pourquoi âme en alu ?
l'âme ne travaille pas, c'est la fibre neutre, c'est les couches extérieures qui travaillent le plus, la preuve on fait des âmes en mousse.
on peut utiliser une bonne part d'UD (unidirectionnel) dans les couches de strat

08 juil. 2017
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La fibre neutre est très localisée, le reste de l'âme travaille, surtout en cisaillement, en en compression au niveau des encastrements ou des points d'appui. Les mousses utilisées pour les âmes de sandwich (PVC et SAN) ont de bonnes caractéristiques mécaniques.

08 juil. 2017
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L'âme en alu ne sert à rien, et le collage va être difficile à faire tenir dans le temps. Collage et stratification à l'époxy exclusivement, avec de l'UD et du biaxial. Pas de mat.

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