fisher 37 : qui navigue avec un fisher 37?

Bonjour, je cherche un bateau à acheter. Et je suis tombé sur un fisher 37. Ce n'est pas ce genre de bateau que je cherchais. Je voulais un voilier pur genre gin fizz que j'aime beaucoup. mais j'ai eu un coup de coeur pour le fisher 37 qui peut être une belle opportunité. Bon c'est un fifty et c'est le probléme. Avec des amis nous aimons beaucoup pecher à la voile, et j'aime la voile! Comme se comporte le fisher 37 à la voile? Naviguez vous plus au moteur qu'à la voile? se fait on plaisir à la voile avec un fisher 37 par F 3 ou 4?

L'équipage
21 déc. 2016
21 déc. 2016
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Salut
S'agit -il d'un aft-cabin ou a-t-il un cockpit ? Ce genre de bateau est plutôt cher, faut dire qu'il y a de la matière !
Alors, étant donné son poids et sa surface mouillée on peut dire qu'à la voile il se comporte à l'ancienne : grande stabilité de route, ne tape jamais. Force 3/4 c'est parfait pour ce bateau avec tout dessus (big boy), il atteint alors sa vitesse de carène et grace à son inertie, ne la perd pas à la moindre calmasse.
Le gréement ketch est parfait pour s'amuser à tester tous les réglages, perso per exemple, je réduit souvent en amenant la GV, il reste équilibré sous génois et artimon. La barre reste douce en toute circonstance.
C'est un bateau qui se comporte comme un vieux greement en fait, puissant, il fait un cap honorable mais ne fera jamais des étincelles au débridé. Il a l'avantage du confort en route et c'est sympa de découvrir la voile en chaussons et pyjama !
Au moteur, il est délicat dans les manoeuvres de port : il ne tourne pas, fait ce qu'il veut en marche arrière (quille archi longue) et on ne l'arrête pas d'un coup de pied sur le quai. Bref, dans les ports encombrés le projet est recommandé.
Plus adapté à l'Atlantique Manche mer du Nord qu'à la Méditerranée (et ses maudites pendilles...).
Quel prix ?

21 déc. 201616 juin 2020
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Merci pour ces precisions
Je suis voileux le fisher m a plu il sera pas cher mais le prix n est pas encore fixe j ai juste peur d etre plus souvent a moteur qu a voile!

21 déc. 2016
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S'il n'est pas cher, prends le ! (Où dis moi où il est !) Ce truc là vaut très cher en GB...
Ps : prévoir propulseur. J'ai attendu 25 ans pour en mettre un, comme je regrette de ne pas l'avoir fait plus tôt !
Est-ce un modèle cabine à l'arrière de la timonerie ? C'est ce que je cherche mais plus râre...
Effectivement on est souvent GV + moteur.
En fait, c'est la philosophie du Trawler avec des voiles pour la sécu et les longues traversées grand largue au dessus de F3

21 déc. 2016
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Je viens d'agrandir la photo : il n'a pas la cabine arrière, donc peu de volume habitable pour sa taille/poids.
Bref ce n'est pas pour toi...Où est-il et tu as les coordonnées du propriétaire ? :-D

21 déc. 201621 déc. 2016
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Sur YouTube des paquets de vidéo très instructives en tapant "Fisher 37"



et bien d'autres

21 déc. 2016
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il dort depuis longtemps a mortagne sur gironde dans le fond du port

21 déc. 2016
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Il ne s'appelle pas "Pegra" ?

21 déc. 2016
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Non ce n est pas pegra en fait le proprietaire n est paq vraiment vendeur mais comme c est un ami on discute.

21 déc. 2016
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Ok, Bon achat. J'ai navigué un peu sur Pegra, un F37 propriété de deux anglais qui faisaient un tour de Méditerranée.
Bateau très lourd et puissant, à l'ancienne. Ne craint pas grand chose sauf ... La pétole !

21 déc. 201621 déc. 2016
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Et là il y a le moteur ! It is the dream boat

21 déc. 2016
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Apparemment y'a du boulot, mais c'est une valeur sûre. ..Si jamais tu ne faisais pas affaire...
Pour la rénov, recherche de fuites (fréquentes) etc, je peux t'aider...Son défaut (outre le moteur si pas entretenu et pas tourné depuis longtemps) c'est l'étanchéité coque pont pas de danger structurel mais infiltrations sous le plat-bord et fissure du gel coat trop épais et sans la moindre souplesse...

21 déc. 2016
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Merci à vous tous pour votre réactivité. Vos avis sont très intéressants et confirment mes premières impressions. Le forum fonctionne vraiment bien. Encore merci

21 déc. 2016
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Bonjour itsas maitea

Voir le cite ci-joint bon c'est un 34 mais c 'est mieux que rien pour des infos.
C'est aussi un intervenant sur Héo

www.schnaps.fr[...]/

Le Moko

22 déc. 201622 déc. 2016
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Je ne peux pas m'empêcher de répondre! J'ai possédé pendant 12 ans un ketch fisher 37 avec bout dehors , trinquette autovireuse construit à ma demande par le chantier Northshore yachts en 1990. un an et demi de construction dans le sud de l'Angleterre, à la main, tout chevillé, teck massif un peu partout. C'est un super bateau, stable, confortable et qui contrairement à sa réputation marche plutôt bien bien sût pas une bête de près! Mais 100 fois mieux qu'un Nauticat. Le mine avait un Ford Lehman 85CV après ils ont mis des yanmars 100 CV
J'ai traversé avec en 13 jours du Cap Vert à la Barbade avec du temps très sérieux. Quille longue super stable et doux dans le clapot. Le mien était cockpit arrière classique avec une grande barre franche en teck un peu difficile à tenir ( directement sur la mèche se safran). En fait, on barre plutôt à l'intérieur dans cette géniale timonerie bien aérée avec son capot.J'avais le WC anglais hyper kitsch Blake avec tous ces damnés joints en bronze.
Les défauts: j'en vois deux: le puisard pour les eaux grises , prévoir un switch de pompe vraiment efficace ( regarder aux US ultraswitch pump, la rolls de cette pièce à ennuis...) Et puis une épontille en acier qui a rouillé car encapsulée dans le cabinet de toilette et soumis à quelques infiltrations d'eau donc rouille.Une dernière chose, les hublots façon austin mini des années 70, à remplacer et le vaigrage mousse qui se désagrège comme sur les Westerly, à remplacer aussi!
Of course, le bateau est lourd mais vraiment stable sur sa route.
Les Fishers ( 25 à 46) étaient construits avant par Fairways puis Northshore qui faisait aussi des dériveurs anglais très connus et les bateaux de régate Sigma.
Ils étaient importés par la SNIP à Ouistreham. A l'époque le dirigeant de cette entreprise a refusé de me communiquer le certificat d'homologation du bateau ( pour l'importer). L'affaire s'est réglée car les Aff Mar d'ajaccio avaient tous les PV et avec un certificat de conformité à la jauge, j'ai pu franciser ce bateau, l'actuel Balder IV qui navigue toujours au Pays Basque espagnol et dont le nouveau propriétaire est devenu un ami. Il vient seulement de remplacer le treadmaster qui commençait à se décoller.
Pour un info, il y eut des 46, énorme et super volumineux. Une petite quinzaine environ dont l'un a appartenu à une rock star mondiale. Récemment, les plans ont été rachetés et un nouveau petit groupe envisageait de les construire en acier.
A vrai dire, c'est le seul bateau en polyester avec lequel je ne craindrais pas aujourd'hui de heurter un OFNI, comme la table en chêne massif que "j'ai ramenée" , accroché au bulbe de mon trawler acier dans le port de Brest cet été!

22 déc. 2016
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Pour le puisard je n'ai jamais eu de soucis, au contraire j'ai même installé un interrupteur en plus pour pouvoir faire fonctionner la pompe aussi en manuel (pour ne pas être réveillé la nuit per les coups de pompes intempestifs, je l'actionne quelques secondes avant de me coucher
La mousse du vaigrage est effectivement une horreur indige du reste de la qualité de construction.
Quant au treadmaster je l'ai viré l'année dernière, il était devenu vraiment trop môche.
Il y a en ce moment un 46 à vendre (25 tonnes)
Et un joli 37 aft cabin pas trop cher au Canada

22 déc. 2016
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Ça fait un moment que je le vois au fond du port à sec. Un an , plus ?

22 déc. 2016
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Bakder 8 merci pour ton temoignage le fisher 37 a un aspect tres marin qur j aime beaucoup mais j aime naviguer avec les sensations de voile et donc je cherche a etre sur que c est compatible les plaisirs le confort du fisher et les recherches de sensation du voileux . On me dit que c est ub fifty qui reagit bien a ka voile y compris par F3.

23 déc. 201616 juin 2020
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Si tu regardes bien la carene, c'est celle d'un voilier de travail traditionnel, un peu typée Colin Archer, elle s'inspire des voiliers de pêche traditionnels de la mer du Nord : equilibre, puissance, passage doux dans le clapot . Attention toutefois, son fort rapport de lest rend le rappel trés violent au roulis, et c'est un bateau rouleur au moteur.
Perso, c'est toujours GV bordée au centre quand je suis au moteur (à l'anglaise).
Bref, si tu révais de faire de la voile sur un vieux greément traditionnel qui marche bien, à la barre des Fisher tu aurra la même sensation.
Ca marche mieux que les Nauticat de la même époque mais moins bien que les Nauticat des 80's (ex 35, 38 et 40) dessinées par Sparkman et Stephen.
Petit temps : pas mauvais grâce à leur inertie qui les sort des périodes de pétole sur l'ére : l'été dernier de Sein à DZ avec un variable de NW de f1 à 3 en rafale, avec tout dessus y compris la voile d'étai nous avons gratté un Océanis, mal réglé sans doute et sans spi, grâce à sa capacité à garder sa vitesse entre deux rafales...
Arrivés à Tréboul, le gars souriait jaune...
ps : il ne savait pas qu'à bord de Rigil Kent ce jour là qu'il y a avait une bonne brochette de bouffeurs d'écoute à palmares, le genre de gars qui ne savent pas faire de la voile en ballade... ;-) :-D
Photo : il ne fais pas beau à l'ile de Sein ?

23 déc. 2016
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Merci pour ton post qui donne envie! Voila comment d un projet ginn fizz on passe a un fisher 37! J aime beaucoup pecher a la voile donc bon plan.
Derniere precision le moteur est un ford marinise 85 cv tu as quoi comme moteur? Conso?

23 déc. 2016
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Merci pour la precision de tes infos Rigil
Il parait que ces moteurs ford etaient ceux qui equipaient les vieux taxis londoniens.y a du lourd!

23 déc. 201623 déc. 2016
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Perso, je n'ai pas ce moteur, mais mon oncle sur son Colvic Watson oui,
Ce Ford Sabre Marine Diesel (similaire au Ford Lehman si je ne m'abuse) fait 80 cv pour 4 litres de cylindrée ! Autant dire qu'il est increvable avec 20cv au litre !
Technologie simple de tracteur/camion des années 60 : pas de turbo, chaine ou courroies de distrib, pas d'electronique et injection "basse" pression. Entretien réalisable sois-même et avec plaisir en plus !
Verifier la régularité et le rapprochement des vidanges -les moteurs récents espacent plus facilement celles ci-, les vidanges inverseur, l'état de l'échangeur + changement régulier de l'échangeur huile si doté comme le Lehman.
Une bonne revison des échangeurs et changement de rouets, vidange pompe injection, moteur, inverseur, tous les filtres et ça ne devrait pas être mal, surtout si arrêté depuis longtemps.
IL NE FAUT PAS CHANGER CES MOTEURS ! Il n'y a plus l'équivalent dans la production moderne (normes écolo, électronique, etc.), ils sont toujours réparables et sont tout jeunes à 10 000 heures.
Conso : Carène propre et à 6.5/7 nds (vitesse juste en dessous de la vitesse de carène) il développe à peine 20 cv et consomme moins de 4l/h, plus près de 3...
Ensuite il est illusoire de les pousser, cette forme de carène et cette masse ne pourra pas "passer sur sa vague" au dessus de 7 nds, tout dixième de noeud fera monter la conso de façon exponentielle sans pouvoir dépasser 8.5 nds...même en y mettant 300 cv !

23 déc. 2016
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Non, les taxi londoniens étaient équipés de BMC 75 cv de plus petite cylindrée (idem land 88)
On les retrouve sur des Tornycroft, c'est pas mal mais moins bien que les moteurs de moissoneuse Ford .
4 litres de cylindrée pour 80 cv ! Poumpoupoum...comme une Harley en mieux !

23 déc. 2016
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message sympa d'un passionné, je n'y connais rien en fifty mais celui la donne confiance ce qui n'est pas le cas des nauticat avec leur immense surface vitrée

23 déc. 2016
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Je confirme ce que dit Rigil, surtout ne pas changer le Ford Lehman Sabre!

23 déc. 201616 juin 2020
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Le Ford a été "marinisé" par différentes sociétés. Les plus connues sont Lheman, Sabre et Mairmaid
Le moteur du Fisher 37 (Ford Sabre) est un Chef d'oeuvre de fiabilité.
Si vous avez néanmoins des problèmes d'usure et de maintenance il existe au royaume uni un couple de passionnés qui ont la collection complète des pièces détachées :
www.seahorsepower.co.uk[...]
Le site est mal fait, normal leur truc a eux c'est les Ford marinisés pas l'informatique !

25 déc. 2016
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Dans ces années là les bateaux planaient pas mal......

25 déc. 2016
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Lol !
Beau l'état du teck mais...môche la défense qui traine...
La dessus on a l'impression d'être à bord de "vrais" bateaux, pas du Tuperware...On se prend pour Haddock ou Cousteau en expédition (d'ailleurs, j'ai gardé sur le mien un vieux sondeur à papier Sailor absolument identique à celui qu'on voit sur la Calypso dans les vieilles séries des 60's, il marche encore mais je ne l'utilise plus guère faute de papier thermique...)

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