First 41 S 5 Vérifications des fonds et des varangues

Je souhaite examiner les fonds de ce bateau avant achat.

Ce n'est pas évident car les varangues sont noyées et reliées entre elles par un double fond.

Qui pourrait me donner:
Les points critiques à vérifier pour savoir si les fond sont sains.

Les localisations des stigmates d'un talonnage.

Merci de vos expériences et de vos savoirs sur ce sujet.

L'équipage
02 fév. 2005
02 fév. 2005
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Ah,
On dirait que le Sun Shine pourrait bientôt changer de propriétaire :-)

J'ai un copain qui en cherche un avec une place de port dans le Var ...

Pour le First 41S5, ne cherche pas trop longtemps les varangues .... vu qu'il n'y en a pas ! ;-)

Sur ce type de bateau, c'est le contre moule qui fait office de varangue. Donc pour vérifier que le bateau n'a pas tapé, il suffit de vérifier le contre moule, s'il n'y a pas de félure. Il faut également vérifier que la strat du contre moule sur la coque est bonne, et vérifier que le contre moule n'est pas décollé à la jonction moule/coque (a l'intérieur, au niveau du bordé)

02 fév. 2005
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Merci FREJA ......
C 'est très interressant d' obtenir les informations que tu communiques

Je me sentais assez désemparé car je n'ai eu que des bateaux avec des varangues apparentes et faciles a surveiller.

Je n'ai pas eu, pour l ' instant d' échos défavorables, concernat cette technique ou la rigidité des fonds de ce Bénéteau

je reste à l' écoute de tous avis ou recommendations.

Je vais délaisser le Sun Shine et J' aurais un pincement au coeur.
C 'est la vie ..

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ben mon vieux
alors il faut lire tous les forums sur la délamination des contre-moules, les hunter legend et autres schbingtz.

Le problème principal est que le contre moule est collé à la coque sur les parties plates entre les "varangues" Il est difficile de savoir si ces collages se délaminent, sauf si il y a un jeu sensible quand tu pousses. C'est une question de tapoter de pousser... et c'est toujours un pari.

Tu peux aussi essayer de voir (discrètement) si la coque poinçonne au niveau des étais du ber, pousser çà et là avec un étai etc...

Pour le talonnage, bien regarder aux boulons de quille si il n'y a pas de fissures, si tous les boulons sont serrés pareil etc...

03 fév. 2005
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Petite précision
Sans vouloir faire de prosélitisme, mais il faut reconnaitre que sur les Beneteau, au moins pour ceux des années 85/95 (avant et après je ne sais pas), le contremoule est stratifié et non collé.

Ce qui donne une meilleure rigidité et une meilleur fiabilité par rapport au "collage", rencontré chez d'autres constructeurs (Etap, par exemple)

Oureto, pourrais tu confirmer que je ne dit pas de bétise, quand tu examineras à nouveau les fonds ? :-)

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Oh, tu sais
stratifié, ça veut juste dire qu'il a été collé avec du polyester.
Y a pas moyen de faire autrement, les parties à stratifier sont enduites de résine, puis le contre moule est posé dans la coque, et selon les constructeurs, pressé, pas pressé po collé sous vide

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je te passe
la description (et le devis) de restratification du contre moule d'un Hunter legend... et le chantier croit s'en tirer avec un minimum de démontage des aménagements... HA!

03 fév. 2005
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grand soleil
au chantier du coin il y a un grand soleil 50 qui a taloné,pour tenir la quille il y a une stucture acier comme sur les x yachts , bref suite a un talonage la stucture est deformé , gros boulot a venir , avant comme sur mon voilier il y avait des vavangues stratifiés , facile a reparer , maintenant avec les contre moules ou structure acier , bonjour les repartions

03 fév. 2005
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First 41s5
Si tu es habitué aux qualités marines du Sun Shine tu vas être très très déçu !

03 fév. 2005
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Qualités marines .......?

jean-Pierre

Je suis enchanté effectivement du SUN SHINE avec qui je fais équipe avec bonheur depuis 6 ans
Que reproches tu au 41 S 5 ?
Ce lui que je connais est manifestement rapide et se comporte bien dans les coups de vent, il est vrai qu'il est peu raide à la toile et exige des réductions de voilures fréquentes et rapides ( surtout en méditerranée )

Ce voilier est sur ma liste de favoris pour son habitabilité et son potentiel de vitesse..
Il est en balance avec un DELHER 39 voilier également rapide mais moins habitable
Toutes les expériences sont les bienvenues merci de me les faire profiter ( plus tôt avant qu' après l 'achat !!! )

FREJA

je dois revoir les fonds dans 15 jours je te dirais ce que j'ai vu et mes impressions

03 fév. 2005
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sun shine
je suis en train de refaire les renforts de cadenes sur un sun shine , toute la strat en dessous a pété , c est tres mal fait , et toi pas de soucis de ce coté la?? le pont est remonté visible depuis les cademes

04 fév. 2005
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Cadènes du SUN SHINE

ROLLE,

Sur mon voilier et sur celui d'un copain il n'y a aucun problème de décollement des cadènes le pont au niveau de ces ancrages est absoliment lisse et ne présente aucune déformations

Le SUN de mon ami participe a de nombreuse régates ( avec de grands succès )ils sont souvent 5 / 6 parfois 7 au rappel . Les cadénes et leur ancrages sont sollicitées testées éprouvées !!!!

04 fév. 2005
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First 41s5 / Sunshine
Pour répondre à Oureto : je fais partie d'un club de croisière qui a eu pendant six ans un Sun Shine 38 qui a été revendu pour acheter un First 41s5 . En Méditerranée on rencontre souvent du vent fort . Eh bien on était beaucoup plus en sécurité et on remontait encore au vent par force 8 / 9 avec le SunShine alors qu'avec le 41s5 il ne faut plus y compter.
Bon depuis peu on lui a installé une 4ème bande de ris et on a installé un étai largable pour mettre un tourmentin. Mais je ne l'ai pas essayé depuis.

05 fév. 2005
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sun shine
le sun shine que je repare est entierement demonté; la construction n est pas extra mais tout est accessible , les fils , les ecrous d accastillage etc... maintement c est tres dur de reparer les nouveaux boats soi meme

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