FIRST 325 Barre très dure, à sec sur cales

Bonjour à tous,

En ce moment, je suis bien attiré par un First 325 de 1985, qui a passé le plus clair de son temps à sec, dans le Sud de la France, et qui est pour le moment, toujours sur cales.

J'ai constaté que la barre est très dure. Anormalement dure.

J'ai lu 2 posts ici sur le sujet, mais leur problème n'intervient qu'en navigation. Alors que mon F325, c'est dur à l'arrêt, bateau au sec.

Ne pouvant pas trop démonter pour le moment, avez-vous des conseils, des idées, des plans, avant qu'éventuellement je fasse le pas d'acheter ce voilier ?

Merci d'avance.

Florent

L'équipage
20 nov. 2014
20 nov. 2014
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changer les bagues

20 nov. 2014
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C'est bien ce qu'il me semblait ...
Merci pour ta contrib', mais je vais attendre un peu des fois qu'un proprio de F325 passe dans le coin et éventuellement me dise une astuce de dingue ;-) des fois que ...
Quoique, peut-être as-tu ou as-tu eu un F325 ?

20 nov. 2014
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Au minimum dépose du safran et poncage des bagues. Mais vu le prix de bagues neuves je dirai comme Fritz.

20 nov. 2014
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non je n'ai jamais eu de f325 ,
mais un chantier naval .
alain

20 nov. 2014
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Vu la même chose sur un Sélection. Les bagues avaient gonflés, il faut les changer. Si le bateau est au sec, c'est le bon moment.

20 nov. 2014
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? Vous avez vite fait à la louche une idée d'un prix pour des bagues de safran pour un 32 pieds ?
La dernière fois que j'ai fait ça, on était encore aux Francs (aux nouveaux, je précise ;-) )
Ça se trouve encore en stock chez Bénéteau ce genre de truc ou alors ça se fait tourner sur mesure ?

22 nov. 2014
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es que le verin du pilote n'en serait il pas la cause?

30 déc. 201416 juin 2020
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Alors voilà, je reviens maintenant que j'ai tout mis au clair ...

Après démontage, relativement facile même si le gouvernail à eu du mal à descendre tout seul, je n'ai rien constaté d'abimé ni d'usé.

Je me suis tourné vers Bénéteau pour savoir la disponibilité et le tarif des bagues à changer. 350€ avec 6 à 8 semaines de délais de livraison pour la bague inférieure en cuivre/laiton (je ne sais pas vraiment) ...

Du coup, j'ai bien tout nettoyé car de la vieille graisse bien noire trainait un peu partout, et j'ai remonté le tout avec un peu de graisse marine pour tester.

Et bin voilà !! Tout est rentré dans l'ordre !! Trop facile et trop pas cher ... Ma barre se manipule avec un doigt, comme un vrai voilier ;-)

J'espère juste ne pas avoir de surprise lors de la mise à l'eau ........

Je tiens à préciser que lorsque tout était démonté, j'étais inquiet car le Tube de Jaumière n'est pas vraiment aligné avec le trou inférieur (dans la coque) et le trou supérieur (sur le pont). En effet, il se décale vers l'arrière de ordre de 3 cm. J'ai cru que c'était le frottement qui durcissait la barre même si à aucun endroit il n'y a de traces quelconque d'usure ... À voir avec le temps ...

En tous cas, merci pour vos contributions, et bonne fin d'année à toussssss !!

30 déc. 2014
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